Koppla in likriktare

[Aidantausta]

En likriktarbrygga ska ju ha 2 inkommande AC källor.
Kan jag koppla in en strömkälla på ena kontakten och bara bygla över till andra kontakten eller måste jag ha 2st separata strömkällor?

[tecno]

Ta dig en tur in på WIKIN

Nedan en plansch om grundläggande likriktare
http://www.hammondmfg.com/pdf/5c007.pdf

[FormerMazda]

Nej, EN brygga med EN likriktare i sig ska bara ha EN AC-källa.
Ur denn brygga får du sen en helvågslikriktad DC.

Kolla nedan för ett enkelt beskrivande schema, ~ symbolen är där du lägger in din AC, och den andra är DC ut.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Likriktarbrygga

[prototypen]

Någonstan tänker du fel, ström går alltid runt i någon slinga

Protte

[Aidantausta]

Det är denna likriktarbrygga jag använder mig utav:

https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... &toc=19015

Skall göra om 12V ac till 12V dc.

[Micke_s]

12v AC kommer inte bli 12V dc, antar att du klarar dig utan reglering...

[FormerMazda]

Beskriv för oss vad som matar bryggan, och vad som kommer belasta den.

[Aidantausta]

Matningen till bryggan kommer från en lysspole på en 2t förbränningsmotor som regleras ner till 12V AC via en voltregulator.
Ska belastas med en avgastemperaturmätare, sålänge jag ligger mellan 9-12C dc så är det ok. Effektuttaget vet jag tyvärr ej men det bör ej vara spec högt.

[LHelge]

När du likriktar 12 VAC kommer du få ca 17 VDC om du har glättningskondensatorer efter likriktningen. Eftersom AC brukar anges som RMS-värde och resultatet efter likriktning blir toppvärdet får du multiplicera med roten ur två. (Förutsatt att din AC-spänning är sinusformad)

[HUGGBÄVERN]

Inget tråd är värt något utan formler!

http://www.sowter.co.uk/rectifier-trans ... lation.htm

[Aidantausta]

Temperatur mätaren är väl ändå en resistiv last.
Alltså VDC = VAC*0,9.
Vilket bör betyda att jag klarar mig med enbart denna likriktarbrygga?

[xxargs]

aj, aj

När du gasar din t2 motor på fullvarv så kommer du att få 50-70-volt ifrån lysspolen och din 12-volts regulator rasar och bränner upp allt du har kopplat in till den...

dom flesta 12-Volts regulatorer tål inte mer än 35 Volt på ingång.

Du måste göra en shuntreglering med elektronisk 'zenerdiod' av effektmodell (samma typ som sitter på tex crossojar) efter likriktarbrygga om din lysspole ligger på 1-15 Watt, om generatorn är starkare än 10 - 15W så måste man ändra strategi till samma modell som regulatorer i större motorcyklar med kortslutande regulator på periodnivå (före likriktarbryggan) när spänningen går över en viss nivå om man inte kör med en större dummylast som tar upp större delen av generatorn kapacitet och låter zenersioden ta dom sista 10% tillsamman med din last.

sedan kommer din spänning variera väldigt mycket vid ojämn tomgång och långt under 12 Volt och det är tillrådligt att ha ett litet blybatteri som energireserv vid tomgång.

---

Lysspolar ger tex. 12 Volt oavsett varvtal över en viss grundvarvtal endast när lampa med angiven antal Watt är ansluten. Lampa med för hög Wattal så glöder bara lampan oavsett gaspådrag och en lampa med för låg Wattal så blir den helvit och går sönder när man varvar motorn.

generator är en strömgenerator och höjer spänningen (med varvtalet) tills en viss ström flödar genom lysspolen och därefter hålls den strömmen konstant även om man varva motorn ytterligare - så funkar PM-generatorer.

[jesse]

Så då borde det väl funka att sätta ett effektmotstånd med rätt effekt vid 12 V över lysspolen för att få ner spänningen? (fast zenerdiod är kanske billigare?) Fas nu skriver ju TS att han har nån slags reglering ner till 12V AC från lysspolen, vad nu det kan vara för grej?

I vilket fall som helst, likriktas spänningen så blir den högre, inte lägre. Så det blir inte *0.9, snarare *1.4

Alltså VDC = VAC*0,9.

Vad fick du den siffran ifrån?

[Aidantausta]

Xxargas: Det handlar i detta fall om en snöskoter vars voltregulator som sitter orginal reglerar ner spänningen från stator till 13,5V AC vid gaspådrag över 2000rpm (Användningsområde upp till 9800rpm). Under vid tomgångsvarv ger statorn ut kring 8-9V.

Jesse: Se http://www.hammondmfg.com/pdf/5c007.pdf "Full wave bridge resictive load"

[xxargs]

då låter det som att du har redan shuntreglering av något slag - dock brukar dom oftast ge likström från sig men det är möjligt att de har satt antiparallellkopplad effektzenerdioder för att ta bort höga spänningar.

jag skulle nog kolla spänningen noga med en oscilloskop vid olika varvtal...

antingen ser man att topparna plattas ut med allt högre varvtal på motorn eller så ser man dessa huggas tvärt mot noll volt när spänningen går över en viss nivå om regleringen är av kortslutande typ (spar moment på motorn då)

(detta för att multimetrar av enklare sort mäter oexakt på andra frekvenser än 50 - 60 Hz...

skall man mäta mer trovärdigt så behöver man TRMS-multimetrar.)