Liten 3fas motor som lagt av...

[CPMS]

Eftersom det står 1~ Mot 220-240v
på märkplåten så borde det inte vara en trefas.

[säter]

Vad är det för typ av varvtalsstyrning?

[säter]

Eftersom det står 1~ Mot 220-240v
på märkplåten så borde det inte vara en trefas.

Med driftkondensator fungerar den på 1-fas.
I grund och botten är det en 3-fasmotor.

[CPMS]

Nu ger jag upp detta forum.

Så här ser en trefas motors märkplåt ut.
Om du tittar uppe till vänster, vad står det där?

Det här är ju som om man visar en bild på en banan så påstår en del att det är ett äpple.

[mrfrenzy]

Det kan bli förvirrande med olika terminologier men finns ju ingen anledning att bli upprörd.

"Apparaten" är en maskin som omvandlar 1-fas till roterande rörelse. För att åstadkomma detta använder den en kondensator som genererar trefas som driver en motor med tre lindningar, dessa är kopplade antingen med Y eller D. Ibland kommer man åt alla 6 ledningar innanför luckan.

Vad som behöver göras är att mäta på "trefasmotorn" utan kondensator för att veta om en lindning brunnit eller ej.
Sedan kan man byta kondensatorn och fortsätta använda sin "enfasmotor".

Varvtalsregulatorn kan såklart också vara trasig, när vi ser bilder på inkopplingen går det förklara hur man testar utan den.

[mikber]

Här kommer två nya bilder med dosan isärskruvad från motorn. Två röda och två svarta kablar in i motorn och en jordkabel fastmonterad. Jag trodde trefasmotorer hade 6 kablar.... Jag är tacksam om någon kan tipsa hur jag går vidare. Jag har bra mätinstrument men dålig koll på hur man använder det.

[mikber]

Bilderna...

[mikber]

Det verkar bara komma två kablar från kondensatorn....

[grym]

du har en del av motorkoppling på en dekal under potten

det är utan tvekan en enfasmotor, både på kablarna och på typskylten
du har troligen en enkel tyristorstyrning pot + kretskort

du kan lätt prova motorn, koppla in 230v på motor med konding, schema på klisterlappen
men två motorkablar är huvudlindningen en är noll volt och en är fas

du har starlindningen, som ena skall till nollan och den andra till kondingen, andra sidan konding till fas

vilket som faktisk är fas och nolla kvittar. vi vet inte vad som är vad i stickproppen

startar och snurrar motorn är det varvtalsstyrningen som är kass

kan du snurra igång motorn för hand, så är det kondingen som är kass

går säkringen så är lindning kass

får du igång den och den blir för varm är en lindning kass

[mikber]

Säkringen gick direkt när jag försökte starta. Då är lindningen kass, skriver du. Jag antar att det är den lindningen i motorn du menar och då är väl motorn skrot antar jag, eller?

[mikber]

Jag kanske fattade dej fel.....
Säkringen gick ju direkt vid första startförsöket, men när jag försöker starta nu så går inte säkringen. Motorn rycker till ibland och snurrar till ett varv. Tyder detta på att den ej har brunnit?

[Prins Valiant]

Jag tycker du skall börja med att kontrollera motorn. Sedan går man vidare till kondensator.
Motorkoll:
Av dina bilder syns inte allt. Men från motorn kommer med stor sannolikhet 3 parter + jord. Lossa dessa från sina anslutningar, så att du kan mäta enbart på dessa parter. Resistansmät mellan samtliga 3 parter, resistansen skall vara symmetrisk inom ca 10%. Om ej har motorlinding brunnit av eller bränt ihop.
Resistansmät samtliga 3 parter mot jord, skall vara oändligt. Om ej, har du isolationsfel.
Sedan kommer en del att säga att man skall mäta både si och så, men ovan angivna beskrivning är oftast tillräckligt. Visst, proffs hade använt en megger samt riktig lågohmsmätare.
Kondesatorn: Resistansmät kondensatorn, resultatet skall klättra i ohm i lugn takt, gör den det är den troligtvis hel.

[grym]

finns två olika sätt lindningarna kan gå sönder

vanligast är att dom blir för varma och smälter isoleringen, och ger kortslutna varv som blir varmare , luktar och kan ryka

men, denna motorn är liten, 100w så kanske en lindning gick av

har man då den andra lindningen igång kan den rycka och snurra lite

så mät lindningarna u1 mot u2
z1 mot z2 om jag ser rätt, du bör ha 10-100 ohm per lindning mellan tummen och pekfingret

om det är av, öppna motorn och kolla, bara skruva isär gavlarna

[säter]

Säkringen gick ju direkt vid första startförsöket, men när jag försöker starta nu så går inte säkringen.

Kan du beskriva hur du kopplade vid de två startförsöken?

[mikber]

Nu har jag skruvat bort lättmetallhjulet som satt på utgående axeln. Det innehöll en massa magneter varav en hade lossnat och satt på axeln, kan det vara felet? Är det någon ide att limma dit den, skruva ihop allt och testa?? Den är väl till den steglösa varvtalsinställningen antar jag..
När jag kollar andra ändan på motorn så ser jag att den är ihopskruvad med långa skruv som har en mycket ovanlig skalle. Jag avvaktar att skruva isär den. Jag har kollat kablarna. De två svarta samt en röd går in till kretskortet och den andra röda är sammankopplad med kondensatorn.