Regulatorn sitter på DC-sidan.
Han köpte och provade en regulator för moped med manuell start, men den var avsedd för system med AC och utan batteri. Den liknar den där från rinab för snöskotrar. Den reglerade inget alls.
Shuntregulator?
Re: Shuntregulator?
med risk för upprepning, likrikta och en fet zener + effekttransistor som tål typ 100W med kylfläns, som jordar ner spänningen till mav 14.3V...
det finns schema, leta på "mc voltage regulator schematic"
men det är förutsatt att generatorn tål att få utspänningen nerjordad...
det finns schema, leta på "mc voltage regulator schematic"
men det är förutsatt att generatorn tål att få utspänningen nerjordad...
Re: Shuntregulator?
Låter bra, men likrikta är väl överflödigt när det är DC färdigt som jag förstått det. Likriktning eller annat backströmsskydd mot batteriet är dock på sin plats, så såtillvida behövs det. Jag skulle dock sätta shunten före "dioden" och beakta spänningsfallet.
Min tyristoridé var inte genomtänkt i den här applikationen, utan lämpar sig för att brutalt skydda mot oförutsedd överspänning.
Min tyristoridé var inte genomtänkt i den här applikationen, utan lämpar sig för att brutalt skydda mot oförutsedd överspänning.
Re: Shuntregulator?
Det måste vara mycket lättare att köpa en regulator som är avsedd för ändamålet. Det är ju ingen udda pryl.
Generatorn tål definitivt att bli reglerad.
Generatorn tål definitivt att bli reglerad.
-
MadModder
- Co Admin
- Inlägg: 32240
- Blev medlem: 6 september 2003, 13:32:07
- Ort: MadLand (Enköping)
- Kontakt:
Re: Shuntregulator?
Det är ingen generator i vanlig mening. Det är tre statorlindningar som magneter far förbi. En för tändpulser vid lågvarv, en för tändpulser vid högvarv, och en för laddning av batteri.
Likriktarbryggan har en dedikerad plats på motorblocket där den sitter fastskruvad och är jordad. Det går sen ut en tåt som på vägen till batteriet ska ha ”regulatorn” som jordar all överspänning. Originalet går inte att köpa ny.
De som testats har inte gjort något åt överspänningen alls.
Det är väl ingen som är gjord för att kopplas in på en redan likriktad spänning.
Och han vill inte in och klippa i kablarna direkt från statorn då det sitter fina kontaktdon.
Likriktarbryggan har en dedikerad plats på motorblocket där den sitter fastskruvad och är jordad. Det går sen ut en tåt som på vägen till batteriet ska ha ”regulatorn” som jordar all överspänning. Originalet går inte att köpa ny.
De som testats har inte gjort något åt överspänningen alls.
Det är väl ingen som är gjord för att kopplas in på en redan likriktad spänning.
Och han vill inte in och klippa i kablarna direkt från statorn då det sitter fina kontaktdon.
Re: Shuntregulator?
Då skulle jag nog köra på:
Mät spänningen efter likriktning.
Koppla in en/flera kondensator som klarar av spänningen, kapaciteten får någon annan gissa på.
Mät spänningen efter glättning vid maxvarv, skaffa en DC/DC stepdown som klarar max spänning och ger ut runt 14V så kommer batteriet att må bra.
Det var väl Grym som föreslog det först och delarna bör ju inte kosta många hundringar, kondensatorerna är väl dyrara än en buckdown från Kina.
Mät spänningen efter likriktning.
Koppla in en/flera kondensator som klarar av spänningen, kapaciteten får någon annan gissa på.
Mät spänningen efter glättning vid maxvarv, skaffa en DC/DC stepdown som klarar max spänning och ger ut runt 14V så kommer batteriet att må bra.
Det var väl Grym som föreslog det först och delarna bör ju inte kosta många hundringar, kondensatorerna är väl dyrara än en buckdown från Kina.
