Död elbilsladdare

[Akai]

Du har ju en liten ytmonterad säkring i hållare där mellan plikten och transformatorn. Är den hel?

[glemmy]

Du har ju en liten ytmonterad säkring i hållare där mellan plikten och transformatorn. Är den hel?

Ja, det kollade jag. Men bra du noterade det, om jag hade missat.

[Akai]

Gött

[glemmy]

IMG_1736.jpeg

Den ska nog inte se ut sådär…
Om den är kortslutningssäker, kan man då anta att det inte är något annat som tagit död på den?

[FormerMazda]

Jo sällan är det så att ett fel är ensamt.

Med tanke på trafons utspänning och reläernas spolspäninng så skulle jag testa att mata 12VDC på första konding efter bryggan.
Det lär visa om det är nåt mer än trafon.

[Akai]

Jag skulle nog vilja påstå att transformatorn är lite väl klen för att driva reläerna. Iallafall om de är dragna samtidigt.

[mrfrenzy]

Reläerna drar 3x200mW.
Transformatorn kan lämna 2300mW.

[Akai]

2300mVA och en effektfaktor på som sämst 0.5 vid likriktning ger inte mycket utrymme med tanke på att det sitter lite annat på kortet också.

Men et kanske går precis

[mrfrenzy]

En transformator klarar ju också överlast 120% kontinuerligt och 140% en timme så jag tror inte detta är problemet, min hypotes är en överspänning från nätet som skadat isoleringen på primärlindningen. Det sitter ju bara en pytteliten varistor som ska skydda transformatorn.

[FormerMazda]

Jag har köpt ett löst spagg och monterat (lagt löst..) i lådan.
Typ detta: https://www.amazon.se/MEAN-WELL-str%C3% ... r=8-1&th=1

Och med det bara matat rakt in där bryggan matar ut.

Edit:
Länkar visst till fel agg, men ett nåt som ger 12VDC förstås.
Idén är densamma.

[säter]

Duger det inte med en vanlig 12V väggvårta för test?

[rikkitikkitavi]

En transformator klarar ju också överlast 120% kontinuerligt och 140% en timme så jag tror inte detta är problemet, min hypotes är en överspänning från nätet som skadat isoleringen på primärlindningen. Det sitter ju bara en pytteliten varistor som ska skydda transformatorn.

Det borde inte ge avbrott på sekundären. Får du varv-varv kortslutning på primären brukar det vara primären som brinner av till slut pga för hög värmeutveckling (den är lindad innerst). Men samtidigt får man för hög sekundärspänning pga omsättningsförhållandet ändras.

Det är en överspänningskategori III trafo också så den tål en del.