Planslipa Grenrör ?
Re: Planslipa Grenrör ?
Inte kollat. Har ett långt Hultafors vattenpass med plan yta. Borde duga att kolla med.
Re: Planslipa Grenrör ?
Tack. Ska kolla.
Som någon nämnt så är ju packningarna ganska fluffiga och följsamma och täpper till mindre ojämnheter.
Som någon nämnt så är ju packningarna ganska fluffiga och följsamma och täpper till mindre ojämnheter.
Re: Planslipa Grenrör ?
Pillade förr med B20-optimering.
Man fick börja med att kolla grenrörets portpassning mot topplock. Viktigt att få bort flödesstörande övergångar för att få lågt flödesmotstånd.
Sot på grenrörspackning och ojämn beläggning i kanalerna brukar kunna visa var avgaserna bromsas eller rent av bränt en läck-kanal i packningen.
Man fick fixa till för bästa flöde och rensa gjutskägg i kanalerna men annars hävdade grenröret sej bra på sugmotor relativt exotiska avgaslösningar.
B20 hade typiska fula invändiga strypningar på cylinder 1 och 4 pga av att man velat ha hög godstjocklek vid pinnbultarna så det fick man fila bort.
Planslipning behövdes aldrig, det var fullt ok planhet. Om något var krokigt var det förr topplocket som kunde slå sej när det varit överhettat.
Täthet mot avgasrör, där läckte det lättare och kanalpassningen var usel utan styrkragar. Sådana kragar gjordes med ett par rörstumpar för klämpassning.
Om det finns liknande fenomen på senare B21-23 grenrör vet jag inte men skulle vara förvånad om planhet mot topp vore ett problem.
Ett gammalt knep att kolla hur två ytor passar mot varandra är att istället för packning dra ett varv med tunt lödtenn runt alla portarna och provmontera. Använd olja på ena sidan för att tennet lättare ska släppa,
När man sedan lossar grenröret kan man se på lödtennet hur mycket det plattats ut. Om anliggningen varit dålig i något område, även i sidled, inte bara i längsled så ser man det tydligt på att lödtennet är mindre utplattat. Den som är duktig på matematik kan även mäta utplattade bredden för exakt bestämning av hur stort eventuellt glapp är.
Man fick börja med att kolla grenrörets portpassning mot topplock. Viktigt att få bort flödesstörande övergångar för att få lågt flödesmotstånd.
Sot på grenrörspackning och ojämn beläggning i kanalerna brukar kunna visa var avgaserna bromsas eller rent av bränt en läck-kanal i packningen.
Man fick fixa till för bästa flöde och rensa gjutskägg i kanalerna men annars hävdade grenröret sej bra på sugmotor relativt exotiska avgaslösningar.
B20 hade typiska fula invändiga strypningar på cylinder 1 och 4 pga av att man velat ha hög godstjocklek vid pinnbultarna så det fick man fila bort.
Planslipning behövdes aldrig, det var fullt ok planhet. Om något var krokigt var det förr topplocket som kunde slå sej när det varit överhettat.
Täthet mot avgasrör, där läckte det lättare och kanalpassningen var usel utan styrkragar. Sådana kragar gjordes med ett par rörstumpar för klämpassning.
Om det finns liknande fenomen på senare B21-23 grenrör vet jag inte men skulle vara förvånad om planhet mot topp vore ett problem.
Ett gammalt knep att kolla hur två ytor passar mot varandra är att istället för packning dra ett varv med tunt lödtenn runt alla portarna och provmontera. Använd olja på ena sidan för att tennet lättare ska släppa,
När man sedan lossar grenröret kan man se på lödtennet hur mycket det plattats ut. Om anliggningen varit dålig i något område, även i sidled, inte bara i längsled så ser man det tydligt på att lödtennet är mindre utplattat. Den som är duktig på matematik kan även mäta utplattade bredden för exakt bestämning av hur stort eventuellt glapp är.
Re: Planslipa Grenrör ?
Genom åren har jag planfräst många topplock till B21-B23.
Ibland kunde topparna vara långkrokiga på 0.5mm.
Då fick man ta till ett tjuvknep.
Man spände fast ändarna på toppen i fräsbordet, och på mitten satte man en skruvdomkraft.
Med den spände man upp toppen så den vart rak.
Efter fräsning, och toppen frisläppt, var den nu fortfarande krokig på 0.5mm.
Varför man gör så vet ni säkert.
