Startmotor snurrar långsamt

[säter]

Nu har jag mätt upp spänningsfallet medans jag kör startmotorn.
0.3V på jordsidan.
0.4V på plussidan.

Spontant tycker jag det verkar rätt ok.
Det kan väl knappast vara det som gör att självstarten går segt?

[Glenn]

Nu har jag bytt batteri i multimetern.
Nu visar den 6.35V. Det är väl rätt ok.

har som sagt också gått på den smått irriterande när man inte kan lita på instrument.

[säter]

Nu är självstarten isär.
Syns tydligt att den har fältat i.

Det märkliga är att bussningarna är inte speciellt glappa.
En annan sak, brukar det inte normalt sitta en bussning även i mellangaveln?
Någon sådan verkar inte finnas här.

[Andy]

Det kan vara fälten som släppt, har du kollat det och är rotoraxeln rak?
”Mellangaveln” brukar bara vara en tunn plåt som dammskydd men det är kanske inte så det ser ut i den här?
Bilder..

[säter]

Har nu kännt på polskorna med en skruvmejsel, de verkar sitta.
Rotorn är kontrollerad i svarven, och verkar rak.

Det kan ju vara som så, att märkena i statorn är tidigare övningar, och att bussningarna är bytta sedan dess.
Mellangavel är just bara en plåt, med en axiell bakelitbricka fastnitad.
Dieselstarter jag tidigare demonterat har haft ett stödlager här, dock inte denna.

Andy, vad tror du om spänningsfallen?
Är det realistiskt att komma så mycket lägre?

Ev. skulle man kunna linda ett lämpligt papper runt rotorn och montera, för att testa om det är trångt.

[bigmac]

Normal ström beror på effekten på startmotorn, vanligen 60 - 100 A (bensinmotor) och högre (ca 2 x) för en dieselmotor.

Ja, i första läget mäter du mot startmotorsidan av solenoiden och sedan på batterisidan.

Lite ot. Startmitorerna i dieslarna jag jobbar med ligger på ca 1300A i ungefär 1sek och går sedan ner till 400A, 12v. Dubbla batterier kan tilläggas.

[säter]

Spelet mellan rotor och polskor är 1.4mm. Ska ganska mycket till, innan det tar i då.
Vid monteringen märkte jag att passningen mellan statorhus och nosen längst fram, var rejält glapp.
Det innebär, om det vill sig illa, att noslagringen kan hamna rejält ur centrum.

Jag försköt nu nosen maximalt ifrån det håll där skrapmärkena syntes i polskorna.
Nu vart det full snurr på motorn vid test, efter imontering i bussen.

[säter]

Nu är det samma problem på Cadillacen.
Dieselmotor som snurrar för långsamt.

Jag gjorde ett långskott i höstas och monterade nya batterier, men tyvärr ingen skillnad.
Efter start kan man förnimma en lukt av "bränd plastpåse".
Undrar hur man felsöker detta?

[Andy]

Mät spänningsfallet som tidigare och kolla att batterispänningen inte sjunker för mycket vid belastning. Är det original kablar i bilen ska du kanske uppgradera till diesel area på de aktuella kablarna.
Ibland kan det bli dålig kontakt i gamla pressade kabelskor (t ex på solenoiden) och värmen som uppträder då kan få kabelisoleringen att lukta lite smält plast. Ett tecken brukar vara att kopparn är svart under isoleringen. Det kan naturligtvis vara fel i startmotorn också om det finns full kräm fram.