Startmotor snurrar långsamt

[säter]

Startmotorn på min servicebuss har börjat snurra segt.
När det väl börjat snurra kommer farten upp hyffsat, problemet är störst vid stillastående.

Felet har blivit värre med åren, och nu måste det till 12V för att få motorn att starta.
Trots att det snurrar segt, verkar batteriet vara fulladdat.

Inga oljud eller liknande från startmotorn.
Det verkar gå åt mycket ström, tändspänningen sjunker så att motorn startar först när man släppt startnyckeln.

Är det någon som har något tips?

[Norpan]

Pol-skor och kablar till batteriet, kolen i startmotorn, tappar ett kontakten har du ~halva effekten, brukar synas på anliggningsytan om de inte legat emot.
Bussningarna kan vara slut åxå, rotorn går emot i statorn och bromsar hårdare ju tyngre starten går, hörs ofta inte nämnvärt men syns när man öppnar och tittar.

[Dennis_F]

Mycket koldamm i startmotorn kan ge detta fenomen också. Dels kan det bli överslag och dels brukar det fastna en massa kol i spåren på kollektorn på rotorn. Detta gör att flera fält får kontakt med kolen samtidigt och då går det en massa ström som inte gör någon nytta.

[PeterH]

Jordflätan brukar vara en klassiker när startmotorn tappar kraft...

[Mizzarrogh]

Ja, den är ganska enkel till sin uppbyggnad, prova göra rent allt, med start vid jordflätan och allt yttre innan du demonterar den och kör samma procedur med kollektorhuset.
Som regel brukar den vara stendöd om det är något seriöst fel på den.

Edit: Förutom mekanisk rengöring kan du även använda elrengörings spray (typ som 5-56 men den är anpassad för elektriska installationer).

[hummel]

Svarva om kollektorn och byta kol brukar hjälpa. Ska du ge dig på att göra det själv kommer här några tips om svarvning i koppar som inte "svarvkillen" vet om. Du ska använda ett stål med mycket liten radie, gärna diamantstål. Allt annat brukar göra att det "smetar".

[SM2XJP]

Det första man gör om man har pressade polskor på batteriet är att byta till dom man klämmer fast kabeln med 2 skruvar, inte helt ovanligt att det är oxid där kabeln är pressad i orginalpolskon.

MVH Peter

[säter]

Tänkte mest om det är något man kan kolla innan man river ur starten.
Jordflätan kan jag ju kolla, tänkte även om det går att mäta någonting.

[sorry]

Det mest klassiska vid detta fel är nog ändå skit inuti som inte ger bra kontakt .
Öppna och rengör först .

[PeterH]

Du kan ju prova att jorda startmotorn via en startkabel direkt från batteriet, snabbt och enkelt (lättare om du har hjälp att starta bilen vid testet).

[Mizzarrogh]

Jo, annars får man väl bita i det sura äpplet och börja felsöka bakåt... Lyckligtvis hade den (åtminstone förr) ju per automatik inte mer kablage än nödvändigt...

Nå, om det inte är något annat fel på den brukar det räcka att ta bort litetgrand på ytan, sällan man behöver svarva om kollektorn om den inte blivit nednött ojämnt, men ligger ju onekligen viss poäng i att man ju lika gärna kan undersöka den ordentligt om man ändå måste riva skiten...

En notering är att åtminstone på generatorns kollektor om man behöver svarva om den så bör man även ytterst försiktigt fila ur mycket lite av plasten mellan backarna (kontaktpunkterna) finns särskild apparatur för detta men det går även med en bit bågfilsblad om man är stadig på handen (är som sagt mycket lite som skall bort och akta metallen på sidorna). Men detta kanske inte behöver göras här.

[Kjelle]

Tack för info, Dennis_F och hummel.
Sysslar lite med DC motorer på jobbet och vet hur svårt det är med
info om DC motorer, om AC motorer finns det hur mycket som helst.

Kjelle

[Mizzarrogh]

DC motorer är betydligt roligare att meka med...
Men, Mer exakt vad söker du?
(vilka typer)

[Mizzarrogh]

Startmotorn är oftast egentligen Serielindad.
Sök på "Series Wound motor" så får du upp riktiga diagram.

[Neondiod]

Låter som kolen är nedslitna (har hänt mig), då går den sämre och sämre. Fast det brukar inte röra sig om år, -utan dagar. Startmotorer käkar kol. Kolla också att startmotorn sitter fast ordentligt då den brukar jordas i motor-/vxlblocket (min satt löst), och självklart kabeln till solenoiden och den grova kabeln från batteriet (min satt löst). Jag putsade bort sot och skit från kollektorbanan med smärjelduk, från rejält ingrodd till skinande blank på ett par min. Gick bra som fasen sen.