Fel: ECM-903c och ECM-9190 samma text: "spjäll enhet internt fel, felaktig signal".

Ja, nu har jag inte VIDA utan Autel så jag kan kanske inte göra riktigt samma saker. Men tvångköra tex spjällhuset borde gå? Det konstigaste är att spjällhuset beter sig olika på bänken kontra i bilen trots att mycket runt omkring är bortkopplat...
Återkommer om coder.

Ja kanske det. Men vi har nu gjort lite mer tester. På arbetsbänken startar spjällhusets PWM-styrningen till själva spjällmotorn och går i några sekunder vid varje spänningssättning. På bilen aldrig. Om man manuellt styr spjället med fingret så visar datorn ca 8-99,8% öppning vilket motsvarar väldig...

Nu har vi läst av felet/felen och den visar fel på trottle posisionsgivare. Det finns en 6 polig kontakt på spjällhuset och stift 1: "dutycycle" är direkt pwm signal från gaspedalen, den finns och ändrar sig vid gaspådrag. Stift 2: heter diagnos men där är 0 volt vid drift och 12 vid broms...

Nu tycker jag att vi skall ta oss tid att låta "tågnörd" komma till tals också innan vi fullkomligt sågar efter fotknölarna!

Tågnörd: Jag vet inte vad som gått snett, om det är tankegång eller förmedlingen vid skrivandet. Men kan du ge ett konkret exempel på din teori? Något du varit med om? Eller så...

Tack för svar, snabbt dessutom!
Som steg ett så tar jag med mig våran ena felkodsläsare hem nu i veckan (Autel) och kollar lite realtidsvärden. Det här med pedalgivarfel låter extra intressant, skall spinna vidare på det...
Egentligen så borde Bilia ha löst det oavsett?

Tillägg: Det är denna firma och dess video vi gått efter: https://bjprace.se/bilmodell/volvo/rep-ombyggnadssats-volvo-magnetti-marelli-elspjall/ Den gamla poten är nog inte kvar längre men den var garanterat utsliten på ett par ställen det gick att se med luppen. Efter bytet till kontaktlös givare b...

Hej, Min pojk har en V70 som har fel på spjällhuset enligt förra ägaren så är det två potar som slits ut och när jag mätte på dom så kunde jag konstatera att dom gav fel värden ibland. En eftermarknadspot införskaffades och monterades istället. Från början var det två potar i den men nu är bägge ers...

Då "Fuel control relay" innehåller två reläer så kanske dess styrelektronik är lika dan till båda spolarna? I så fall kanske det går att snegla på den sidan som verkar hel och göra lite mätningar och jämföra?

Om man kan knacka i gång värmekanonen så, att bara den kondensatorn skulle vara boven låter långsökt... Möjligen att den glappar i lödningarna däremot.
Men om nu kondningen är dålig, går det att känna några bulor på den?

Lite luddigt om du menar att den startar när man slår på den (bankar) eller att den startar men stänger av sig... Men. Dom flesta dieselkanoner har ett "öga" , ett fototmotstånd som ser att lågan är tänd. Slocknar eller dör lågan av någon anledning skall kanonen stängas av. Annars så är de...

Oscilloskopproben har även en trimmer (trimkondensator) på antingen mätdelen eller på kontakten som justeras in vid x10 dämpning. Det följer med en skruvmejsel för just detta på dom flesta oscilloskopsprober. Har du kollat att den är rätt justerad? Skall väl tillägga at det nog inte är detta felet s...

Litet tag sen sist... Nu krånglar diskmaskinen i princip varje gång. Men vi har lärt oss att på ett lätt sätt gå in i rätt servicemeny och trycka runt lite och det blir tills nästa gång osv... Om man nu ger sig på att leta upp ett nytt EE-prom och byter det, då antar jag att man måste göra en grundp...

Om det inte finns rätt uF att tillgå kan man ta en större men jag rekommenderar det inte, det finns switchade nätdelar som kan bli svårstartade om man har för stora elektrolyter... Lite som breflabb skriver, högre spänningstålighet inga problem, om dom får plats.