Oj här har det hänt grejer! Ska försöka besvara alla. jesse: while (!(TIFR0 && (1 << OCF0A))) Här verkar det som att du har hittat felet! Gjorde ett snabbt test och det verkar fungera Den här koden fungerar utmärkt både att simulera i AVR-studio och i verkligheten så länge man inte använder ...

Provade att ändra till volatile på de globala variablerna, tyvärr gjorde det ingen skillnad. Tidigare hade jag en egen funktion som läste av IO-pinnen men flyttade detta till avbrottet för att undvika kontaktstudsar. Och då betedde det sig på samma sätt. Så här såg det ut förut u8 getButtonState() {...

Har ett mycket underligt problem med en Atmega328P som jag inte lyckas få bukt med. Problemet är att jag inte kan läsa av knappen S1. En utförligare beskrivning av problemet kommer längre ner. Så här ser schemat ut: http://img136.imageshack.us/img136/8576/tidur.th.png Kort beskrivning av kretsen: Kl...

Finns det någon som har koll på det här med isolations- och krypavstånd för att man ska kunna CE-märka en produkt som är tänkt att sitta i ett elskåp? Tanken är att det ska kopplas in fyra stycken par 230 Vac kabel på skruvplint brevid varandra, skruvplinten i sig är fastlödd på vanligt 1.6 mm mönst...

Om jag tolkar xxargs rätt så betyder det att om man vill att generatorn skall ladda även på låga varv så går det inte att öka strömuttaget genom omlindning. För att få ut mer ström krävs mer järn i grejerna => större. Kvar är då alternativet att öka rotorspänningen m.h.a. hemmabyggd regulator, rätt ...

Systemet är väldigt cirkulerande, detta för att ha tillräckligt med kapacitet vid fullgas. Pumparna levererar ca 130 l/h vid 5,5 bars tryck. Vid lågt gaspådrag är inte trycket så högt men då ökar istället flödet eftersom pumparna går för fullt hela tiden. Jag tror att strömförbrukningen är ganska li...

Generatorn är betydligt mindre än de som sitter i gamla hederliga volvobilar, annars hade problemet varit löst. Jag får leta efter en golf-generator. När jag valde den här hade jag ingen tanke på att den kanske var för liten.

De största förbrukarna är: Huvudpumpar ca 2*10A Förpump ca 3A Kylfläkt ca 10A Halvljus 2*50W ca 8A Motorstyrning ca 5A Sen tillkommer ju flera mindre förbrukare som bakljus, instrumentering osv. Om jag skulle linda om rotorlindningen skall det i så fall vara en med grövre tråd för att få högre ström...

I min projektbil har jag en 35 amperes generator från en mindre japansk bil. Tyvärr orkar inte denna generator med när bränslepumparna och diverse andra förbrukare går hårt. Finns det något sätt att öka strömmen som generatorn kan lämna? Om det endast är lindningarnas tjocklek som begränsar så borde...

Jag tror inte att det är temperaturen som har sönder givaren utan vibrationer och elaka tryckpulser i grenröret. Men om du kollar givaren ofta efter sprickor så kanske det inte är någon fara. (Jag fegar dock och använder dyrare givare)


/John

Riktigt intressant projekt! Har länge funderat på att använda Biltema-tryckgivaren men inte orkat, ska bli spännande att se hur det funkar. Vill bara varna lite för att använda billiga termoelement (Kjell co 69kr) i turbobilar. Det kan bli tråkigt dyrt om den vibrerar sönder och åker in i fläkten. R...

Jag har byggt ett eget experimentkort till Spartan3 XC200VQ100. Det är egentligen en kopia av det här kortet men utan allt lulllull. http://www.xilinx.com/bvdocs/userguides/ug130.pdf Bara FPGA, konfigureringsminne, oscillator, avkopplingskondensatorer och spänningsregulatorer. Alltså det som krävs f...

Bilen ifråga är en Volvo 142 årsmodell 1973. Så det finns tyvärr inga befintliga elektroniska givare, och eftersom växellådan är utbytt mot nyare modell saknas även fäste för hastighetsmätarwire.

Icecap: Tandhjulssensorn verkar klart intressant. Tack för tipset!

Är det någon som har en uppfattning om den skulle kunna fungera med den typ av triggskiva som jag har tänkt mej?
Databladet nämner bara en skiva med tänder på kanten.

Jim_the_one: Det krävs 8-9 hål för att givaren skall ge fullt utslag vid rimlig hastighet. Jag tror inte att en optisk läsgaffel är lämplig på grund av den tuffa miljön under bilen Icecap: Varvräknaren är nog lite mer avancerad än normalfallet, men jag vet inte hur den beter sig vid riktigt låga var...