motstånd till glödlampa

[Rayman]

jag har en 12v glödlampa på 21w som jag behöver få ner till ca 60% ljusstyrka. Nu har jag glömt av det mesta om hur det va man räknade, någon som vet hur många ohm jag behöver?

jag funderar på de aluminiumkapslade motstånden hos elfa. är de dom jag bör köra på eller finns det bättre alternativ?
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... till+300+W

[säter]

Kanske det kan fungera med en 24V lampa?

[danei]

Den kommer inte att lysa med 60% styrka. För att få 60% ljus ska spänning ligga på 85% enligt EFFA:s faktablad

För 12V och 21W är strömen 1,5A

15% av 12V är 1,8V

85% av 1,5A är 1,275A
Så 1,8V över en resitor som leder 1,275A blir en resistor på 1,4 Ω den kommer att göra av med 2,3W

[E Kafeman]

Beror på lamptypen. Hade du skrivit 50% så hade jag antaget att sänkningen inte behöver vara så precis, men 60% och det blir genast mycket knepigare.

Lite förenklat halveras ett motstånds effektförlust genom att sänka spänningen med 30%.

Med en halogen-lampa är det lite anorlunda då resistansen inte är linjär med spänningen, har oftast låg riktigt låg resistans som kall, och lampglaset svärtas något om lampan inte håller full glödtrådstemperatur, vilket också sätter ner ljusstyrkan. Koltrådslampan är däremot tvärs om i motståndskaraktäristiken, den minskar med ökad temperatur.
Sedan kommer nästa problem, ska sänkningen vara i Watt (lumen), eller upplevd ljustyrka (Luminans)? Spelar det någon roll att relativt ökad andel av ljusstyrkan hamnar inom infra-röda området, osynligt för ögat, när man sänker spänningen på en glödtråds-lampa?

Du har i nuläget en lampa som vid driftspänning har ett motstånd som kan räknas ut i följande enkla steg: 21/12 = 1.75 A, 12 V/1,75A = 6,8 Ohm.
Om detta motstånd ska utgöra 60% av totala förlusteffekten så ska följaktligen det andra motståndet utgöra 40% och motståndsvärdet blir 6.8*2/(3*3)=1.5 Ohm.
Valet är sedan ditt hur kinkigt det är att nå 60% och inte 50% i ljusstyrka och vilken tumstock man ska användas för att komma fram till att detta är 60% och inte 50% eller 25%.

Enklast och för att inte krångla till det med heta motstånd och liknade brukar vara att i 12-Volt system använda 12-Volts lampor och seriekoppla med andra 12-Volts lampor av olika styrka för att sänka ljusnivån till "lagom".
Mixar man med serie-lampor avsedda för lägre spänningar så bör man fundera engång extra, eftersom det kan i synnerhet vid uppstart bli oväntad snedlast.
Är det kritisk tillämpning kan switchad eller analog regulator att föredra.

[TomasL]

Det är bättre med typ 3 dioder i serie med lampan.

[Rayman]

lamporna är vanliga p21w som agerar kombinerad bak och bromsljus. de går inte att seriekoppla dom pga hur de är byggda med fästen och såna saker som jag inte vill modifiera. 60% behöver det inte vara. jag tänkte mer som "lite mer än hälften".

[E Kafeman]

Ska det vara ersättning för parkeringsljus, som vanligen ligger på 5Watt? Det finns lampor med både 5 och 21 Watt i samma sockel. Man får fila ned ett stift, sen passar de bra. Det går sätta en klick lödtenn på önskad anslutning i botten på glödlampan för att förhöja den och på så sätt låta den få kontakt mot den enpoliga bottenanslutningen och därmed välja glödtråd.
Varför går inte lampan seriekoppla? Om man vill seriekoppla så kan det göras på valfri plats utefter matningskabeln?

[Rolf Zetterberg]

Ett ännu enklare sätt är att koppla upp lampan på ett labaggregat,sänka spänningen till exakt den ljusstyrka du vill ha och när du då vet spänningen över lampan är det enkelt att räkna ut motståndets värde.

[Rayman]

E Kafeman: Nej. parkeringslampan sitter fram. Lamphusen är uppdelade på olika sätt och ledarbanorna är ingjutna i plasten vilket jag inte vill förstöra. Sen vill jag göra det enkelt så att bakljuset kan lysa hela tiden och när jag trycker på bromsen så kopplas 12v in efter resistorn så de ger full effekt.

Rolf Zetterberg: har inget labbagg. just nu vill jag bara veta ungefär hur många ohm jag behöver så jag kan köpa och i så fall testa.

[E Kafeman]

Parkeringsljus och bakljus är vanligen en och samma lampa i bakänden. Gissade att du inte skulle ha bromsljus i frärmre ljusen.

Om det är så att du vill uppnå 60% av ljuset från ett bromsljus, räknat i Watt, att använda som bakljus, blir det inte så stor skillnad om du bromsar eller inte, jämfört med hur det är på flertalet bilar med 5 Watt i bakljus/parkeringsljus.
Du har hur som helst fått ungefärligt värde på motstånd, men även motståndet kräver seriekoppling, vilket tydligen inte är möjligt någon stans utefter matningkablen.

Vill man inte köpa motstånd förrens man provat fram rätt värde går det testa med lite kabel och ett bilbatteri samt ett antal glödlampor.
En H4 lampa går t.ex. koppla in som ett seriellt motstånd med tre olika motståndsvärden, beroende på hur den kopplas, andra 21W lampor kan adderas in på olika sätt.
När man hittat lämpligt resulterande ljus är det bara att läsa av ström och spänning för att kunna räkna ut motståndet.

Tänk på att motståndet blir lika varmt som dina lampor och värmen behöver avledas för att inte orsaka härdsmälta bland dina ingjutna ledningsbanor.

[jesse]

Ett litet räkneexempel:

Vi förutsätter att lampans resistans är ungefär linjär.

Lampan: 21W, 12V -->

lampans resistans = U*U/P = 6.86 ohm.

Sätt tre kiseldioder i serie, antaget spänningsfall 3*0.9 volt = 2.7 volt.
Spänning kvar över lampan: 9.3 volt.

Lampans effekt: P = U*U/R = 12.6 watt, vilket är exakt 60% av 21W.
Strömmen genom lampan och dioderna blir 1.35 ampere och dioderna avger tillsammans 3.66 watt.

[danei]

Bakljus är på 5W medan bromsljus är på 21W. Så du ska sänka effekten mer än till 60% Du ska snarare ner till 24%.

[ElectricNooB]

Hm, det blir ju knepigt. Lampans resistans är inte linjär då den är värmeberoende. Kanske du kan köpa en sådan http://www.electrokit.com/vrid-och-skju ... metrar.c91 och sedan mäta strömmen och spänningen genom/över lampan. Man borde kunna få till en hyfsad precision på det sättet. (Jag har ingen erfarenhet av reostats men om du kan ju trimma in rätt resistans och sedan köpa en fast analog.)

[limpan4all]

Och bara för att ställa till det lite...
Nämn en bil som har 12V till lamporna när motorn går och generatorn laddar.
13,8V till 14,4V är det som gäller beroende på omgivningstemperatur och modernitet på bilen samt vilken batterityp som bilens laddsystem är konstruerat för.

[danei]

Ursäkta, jag skrev fel. Du ska inte sänka effekten till 24% du ska sänka ljusstyrkan till 24% verkningsgraden går den så effekten måste bli högre. Det bästa är nog att räkna grovt och sedan testa sig fram.