Framtiden för autonoma quad:ar m.m.

[adent]

Det här är väl ungefär vad jag tänkt länge. Det tråkiga är att regelverket för att få göra det på riktigt kommer ta år
att älta fram och det kommer bli snårigt...

Men kul!

http://iq.intel.com/#iq/35682059/drones ... companions

MVH: Mikael

[blueint]

Sidan är helt tom..

Men i Sverige så gäller det att man måste ha pilotlicens för att flyga modellflygplan bortom synhåll.

[swirve]

Att man måste ha pilot-cert är en förenkling... du måste ha ett Katergori 3 UAS tillstånd för o flyga utom synhåll. http://www.transportstyrelsen.se/sv/Luf ... artyg-UAS/

[blueint]

http://www.transportstyrelsen.se/tsfs/TSFS_2009_88.pdf

Kompetenskrav
21 § En pilot ska ha genomgått en utbildning som är godkänd av
Transportstyrelsen eller ha genomfört den teoretiska utbildningen för ett
trafikflygarcertifikat (CPL) med godkänt resultat. Vid flygning enligt IFR
krävs dessutom godkänd IR-behörighet.

22 § En pilot ska ha genomgått utbildning med godkänt resultat på aktuell
typ av UAS-system. Utbildningen kan till viss del utföras i simulator.

23 § För att bibehålla sin kompetens ska piloten hålla sig ständigt uppdaterad
på aktuellt system.

[danei]

Jag gissar att maskinen dessutom måste vara certad. Alternativt flygas under ett "FUT" Flyg Utprovnings Tillstånd. Det lär hur som helst inbegripa en hel del byråkrati.

[netrunner]

Nu har 2st proffs-drones med kamera kraschat på kort tid. I båda fallen var dom uthyrda till stora TV inspelningar med stor publik. I ett av fallen fick 3 personer åka till sjukhus.

Så det är väl rimligt att ställa krav i tätbebyggt område.

Amatörer vet förhoppningsvis att dom aldrig ska flyga över människor.

Det är det gamla vanliga med "förbud" och "frihet" och vad staten ska göra.

[thebolt]

Det går dessutom inte att få ett klass 3 tillstånd idag.. Finns en paragraf i bestämmelserna (sitter på telefon så lite omsider att kolla upp exakt vilken) som säger att för att få ett klass 3 (flyga utanför line of sight) så måste farkosten vara utrustad med ett godkänt system för kollisionsundvikning (midcas, mid-air collision avoidance system), men det finns ingen som någonsin byggt ett sådant som uppfyller krav så det kan certas.

Detta har ju dock inte så mycket att gör med autonomi. Klass 3 förutsätter fortfarande att det finns en pilot som hela tiden är beredd att ta över, och på motsvarande sätt får man flyga autonomt (inom synhåll, med pilot beredd på spakarna) i klass 1&2.

[swirve]

Nu har 2st proffs-drones med kamera kraschat på kort tid. I båda fallen var dom uthyrda till stora TV inspelningar med stor publik. I ett av fallen fick 3 personer åka till sjukhus.

Så det är väl rimligt att ställa krav i tätbebyggt område.

Amatörer vet förhoppningsvis att dom aldrig ska flyga över människor.

Det är det gamla vanliga med "förbud" och "frihet" och vad staten ska göra.

Vilka "proffs-drones" då? länk?

[adent]

Vad jag menar är att tekniken finns för att personalen på ica skulle kunna skicka iväg en autonom quad/hex/whatever till valfri adress där det går att landa med ett paket grädde.

Det är en otroligt cool utveckling. Men som ni säger så kräver ju ovanstående scenario att själva flygfarkosten på något vis är godkänd och stämplad i hundra instanser, vilket kommer ta tid och bli dyrt.

Men i framtiden borde det bli billigt igen Otroligt kostnadseffektivt och snabbt sätt att leverera småsaker på. Ser fram emot utvecklingen

MVH: Mikael