Hej på er!
Det här är första inlägget för mig, och egentligen vet jag inte om inlägget hamnar på rätt ställe/ämne, om admin har åsikter om det får han/hon gärna lägga det där det hör hemma.
Jag ska så tydligt som möjligt försöka beskriva felet på laddenheten, och jag ska försöka (om intresse finns) lägga till bilder.
Och mina kunskaper vad gäller elektronik och mätning av komponentfel är väl om sanningen ska fram, ganska begränsad, visserligen lyckades jag efter råd från ett annat forum (minhemmabio-forumet) löda dit två nya "motstånd" på ett kretskort på en samsung-tv, så att svärmor slapp köpa en ny TV, men jag betecknar den bedriften som mer tur än kunskapsrelaterad.
Men nu raskt över till beskrivning av felet/felen.
På vår husbil har alltså laddenheten packat ihop, enheten styr laddningen av det som kallas "bodelsbatteri" och startbatteri när man kopplar i 220V, den styr även fördelningen av laddningen när man kör med husbilen.
Detta sköts med en panel där man kan välja vilket av batterierna som ska laddas under färd, och vid inkoppling av 220V, man kan även välja att låta båda batterierna laddas
Visserligen fungerar laddningen till startbatteriet med generatorn, men jag vill ju att båda batterierna laddas under färd och när 220V används.
Enheten är från 89, och följdaktligen även husbilen. Jag har tagit bort enheten och "lyft på locket" och visuellt tittat på de olika kretskorten (2st) ser ut, men eftersom jag inte vet (kunskapsbrist) var jag ska börja att felsöka (och hur) har jag låtit bli att börja göra något.
Jag har ett enkelt kopplingsschema på enheten, och jag kan se att på de 4 stift som anger att stiften har något att göra med de båda batterierna, där är stiften brända, det har alltså någon gång varit varmt där (kortslutning?)
Två av kablarna från kontakten på enheten är fastlödda på kretskortet, de andra (tror jag, svårt att se) går till något som ser ut som en "transformatorliknande sak".
Så vad tycker ni jag ska börja? Och jag förstår ju att jag egentligen ställer helt omöjliga frågor, men om ni nu var i samma situation som jag, ja var skulle ni då starta med?
Eller är det någon som kan tänka sig, att mot betalning prova att laga enheten?
Jag hoppas verkligen att jag inte brutit mot forumets regler nu, jag har ju inte provat att göra reklam, än mindre att sälja något.
Mvh
Michael och frun
Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Lite fotografier, vore bra, förmodligen är det en helt vanlig batteriladdare, men som sag foton på laddaren vore bra, med eventuella märkplåtar osv.
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Instämmer med TomasL:s inlägg. Samt mät gärna spänning och ström till bodelsbatteriet.
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
tja, spänning borde ju vara 12 V, och strömmen beror på laddning och laddaren dvs ej speciellt kritiskt.
Förmodligen räcker det med att byta laddare, man som sag mer info är nödvändi.gt
Förmodligen räcker det med att byta laddare, man som sag mer info är nödvändi.gt
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Hej igen!
Wow, det va snabbt svarat.
Ja alltså, jag har mätt på batteriet, men det förklarar ju ingenting, jag har ett alldeles nyladdat batteri (bodelsbatteri) där nämligen, och det är laddat med en extern laddare, alltså inte husbilens laddenhet, detta gäller för övrigt även startbatteriet.
Enheten fungerar inte överhuvud taget som den ska. Jag upptäckte det några dagar efter att vi köpt husbilen, och det som gjorde att vi upptäckte det var att automatsäkringen för just laddningen löste ut så fort jag försökte aktiver laddningen under färd, och säkringen löste även ut när jag kopplade i 220V.
Och vad jag förstår så laddar den som en "vanlig extern" laddare, men den har enligt uppgift även den funktionen, att den känner av vilket batteri som behöver mest laddning, den styr då över laddning till det batteri som har minst spänning, och det är ju en smart lösning, för man vill ju ha friska batterier när man kommer fram, men även om man står still vill vi ju kunna veta att batterierna laddas som det var tänkt.
Visst kan jag lösa det hela med en extern laddare, men den "går inte" att koppla i befintligt system, jag får då ha med en extern laddare och koppla på bodelsbatteriet, men då blir det en till sladd som skall dras.
På själva enheten finns det två kontaktstycken, sammanlagt ca 30 kablar, uppdelat på de två kontaktstyckena.
Panelen (bord Control) för val av funktioner innehåller även strömbrytare för val av pumpar till vattnet, det finns även en "mätare" som ska visa hur mycket ström det finns i batterierna.
Jag ska nu försöka att bifoga en "genväg" på panelen, jag hittar ingen på själva laddaren
http://www.calira.de/de/tools/anschlussplaene/31.pdf
Själva enheten heter Calira EVS 15/12, på google finns det några bilder på både enheten och panelen, det är nån polack som byggt om, eller fixat med den, men jag kan ju inte polska så jag vet inte.
Fram till jag lägger ut bilder kan ni ju titta där om ni har lust.
Jag återkommer med bilder på enheten.
Tack så länge
Michael och frun
Wow, det va snabbt svarat.
Ja alltså, jag har mätt på batteriet, men det förklarar ju ingenting, jag har ett alldeles nyladdat batteri (bodelsbatteri) där nämligen, och det är laddat med en extern laddare, alltså inte husbilens laddenhet, detta gäller för övrigt även startbatteriet.
Enheten fungerar inte överhuvud taget som den ska. Jag upptäckte det några dagar efter att vi köpt husbilen, och det som gjorde att vi upptäckte det var att automatsäkringen för just laddningen löste ut så fort jag försökte aktiver laddningen under färd, och säkringen löste även ut när jag kopplade i 220V.
Och vad jag förstår så laddar den som en "vanlig extern" laddare, men den har enligt uppgift även den funktionen, att den känner av vilket batteri som behöver mest laddning, den styr då över laddning till det batteri som har minst spänning, och det är ju en smart lösning, för man vill ju ha friska batterier när man kommer fram, men även om man står still vill vi ju kunna veta att batterierna laddas som det var tänkt.
Visst kan jag lösa det hela med en extern laddare, men den "går inte" att koppla i befintligt system, jag får då ha med en extern laddare och koppla på bodelsbatteriet, men då blir det en till sladd som skall dras.
På själva enheten finns det två kontaktstycken, sammanlagt ca 30 kablar, uppdelat på de två kontaktstyckena.
Panelen (bord Control) för val av funktioner innehåller även strömbrytare för val av pumpar till vattnet, det finns även en "mätare" som ska visa hur mycket ström det finns i batterierna.
Jag ska nu försöka att bifoga en "genväg" på panelen, jag hittar ingen på själva laddaren
http://www.calira.de/de/tools/anschlussplaene/31.pdf
Själva enheten heter Calira EVS 15/12, på google finns det några bilder på både enheten och panelen, det är nån polack som byggt om, eller fixat med den, men jag kan ju inte polska så jag vet inte.
Fram till jag lägger ut bilder kan ni ju titta där om ni har lust.
Jag återkommer med bilder på enheten.
Tack så länge
Michael och frun
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Hej!
Nu kommer det bilder.
Men först en dum fråga, på thyristorerna ser det ut som om "mittbenet" är avbränt på laddenheten, är det så att man inte behöver använda "alla ben" på thyristorer, eller är det så att inte alla behövs vid vissa aplikationer på ett elektronisk utrustning?
Nu till bilderna.
Nu kommer det bilder.
Men först en dum fråga, på thyristorerna ser det ut som om "mittbenet" är avbränt på laddenheten, är det så att man inte behöver använda "alla ben" på thyristorer, eller är det så att inte alla behövs vid vissa aplikationer på ett elektronisk utrustning?
Nu till bilderna.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Inte för att jag är något proffs på gamla laddare från 80-talet, men det går säkert att hitta felet på den där laddaren. Men jag tror inte det är värt det. Och har du inte kunskaperna (vilket jag tolkar ditt ödmjuka orginalinlägg i att du saknar) så blir det svårt och tidsödande att hitta felkällan.
Mitt förslag är att du köper en ny laddare.
http://ctek.se/se/sv/chargers/D250S%20DUAL
Den där laddaren kan ladda både från 220v och 12v. Dvs, går du på motor så kan generatorn ladda bodelsbatteriet eller "förbrukningsbatteriet" via den här laddaren. Står du stilla så kan du ladda bodelsbatteriet via en solcell på taket istället, via den här laddaren. Eller via landström 230v. och den är på ca 200w, så det är ungefär samma effekt som orginalladdaren.
MVH/Mats
Mitt förslag är att du köper en ny laddare.
http://ctek.se/se/sv/chargers/D250S%20DUAL
Den där laddaren kan ladda både från 220v och 12v. Dvs, går du på motor så kan generatorn ladda bodelsbatteriet eller "förbrukningsbatteriet" via den här laddaren. Står du stilla så kan du ladda bodelsbatteriet via en solcell på taket istället, via den här laddaren. Eller via landström 230v. och den är på ca 200w, så det är ungefär samma effekt som orginalladdaren.
MVH/Mats
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Vad jag kan se så går det INTE att välja vilket batteri ström ska dras från - eller är det bild på fel panel?
Steg ett är väl att kolla så att alla kontakter å sånt är friska.
Det verkar som om den där mojängen ganska mycket i onödan kör strömmen till en massa grejer genom en hel radda kondakter som kan samla på sig oxid.
Båda batterierna går in i burkens ena kontakt, där också + ut till kylskåp och två "belastningsgrupper" går ut, och dessa går sedan via ledningar upp till manöverpanelen och vänder. Alla dessa grejer kan dels samla oxid, och har dels egentligen inte så mycket med laddning å sånt att göra. Även om du inte lagar orginalladdaren så borde sånt som automatsäkringar, mätare för batteri och vätskenivåer, huvudbrytare å sånt gå att använda.
"Lichtmaschine D+" är signalen som går till laddlampan. Laddlampan kopplas mellan D+ och plus över tändning. bild från tysk wikipedia.
Jag tror att din "burk" i princip innehåller en vanlig batteriladdare och ett relä som kopplar ihop båda batterierna dels när generatorn laddar och spänningen på "bilsidan" är hög nog, och dels om laddning sker från 230V.
Prova om reläfunktionen fungerar!
Testa såhär: Koppla voltmätare över "husvagnsbatteriet". Ha inga lösa laddare inkopplade. Slå på kylskåpet på 12V, eller något annat som drar mycket ström, och se att spänningen ligger en bit under 13V. Starta motorn på "bilen" och varva såpass att laddlampan är släckt en stund, och se om voltmätaren visar att generatorn även laddar "husvagnsbatteriet".
I så fall är det ju inte krångligare än att du kopplar in en vanlig laddare direkt till "husvagnsbatteriet" och kör den på 230V. Den laddaren kan du koppla in på kablarna utanför den trasiga "laddburken".
Komplettera med en koppling med ett par dioder, en väggvårta och en strömbrytare som kan tvinga reläet att koppla ihop båda batterierna vid 230V-laddning. Poängen med en väggvårta är att då kan ihopkopplingen bara vara igång då det finns 230V. Poängen med strömbrytaren är att inte koppla ihop batterierna förrän det troligen mest urladdade "husvagnsbatteriet" blivit såpass laddat att det inte drar ur ström från startbatteriet när de kopplas ihop.
Återkom ifall funktionen att ladda "husvagnsbatteriet" vid körning med "bilen" också är trasig.
Steg ett är väl att kolla så att alla kontakter å sånt är friska.
Det verkar som om den där mojängen ganska mycket i onödan kör strömmen till en massa grejer genom en hel radda kondakter som kan samla på sig oxid.
Båda batterierna går in i burkens ena kontakt, där också + ut till kylskåp och två "belastningsgrupper" går ut, och dessa går sedan via ledningar upp till manöverpanelen och vänder. Alla dessa grejer kan dels samla oxid, och har dels egentligen inte så mycket med laddning å sånt att göra. Även om du inte lagar orginalladdaren så borde sånt som automatsäkringar, mätare för batteri och vätskenivåer, huvudbrytare å sånt gå att använda.
"Lichtmaschine D+" är signalen som går till laddlampan. Laddlampan kopplas mellan D+ och plus över tändning. bild från tysk wikipedia.
Jag tror att din "burk" i princip innehåller en vanlig batteriladdare och ett relä som kopplar ihop båda batterierna dels när generatorn laddar och spänningen på "bilsidan" är hög nog, och dels om laddning sker från 230V.
Prova om reläfunktionen fungerar!
Testa såhär: Koppla voltmätare över "husvagnsbatteriet". Ha inga lösa laddare inkopplade. Slå på kylskåpet på 12V, eller något annat som drar mycket ström, och se att spänningen ligger en bit under 13V. Starta motorn på "bilen" och varva såpass att laddlampan är släckt en stund, och se om voltmätaren visar att generatorn även laddar "husvagnsbatteriet".
I så fall är det ju inte krångligare än att du kopplar in en vanlig laddare direkt till "husvagnsbatteriet" och kör den på 230V. Den laddaren kan du koppla in på kablarna utanför den trasiga "laddburken".
Komplettera med en koppling med ett par dioder, en väggvårta och en strömbrytare som kan tvinga reläet att koppla ihop båda batterierna vid 230V-laddning. Poängen med en väggvårta är att då kan ihopkopplingen bara vara igång då det finns 230V. Poängen med strömbrytaren är att inte koppla ihop batterierna förrän det troligen mest urladdade "husvagnsbatteriet" blivit såpass laddat att det inte drar ur ström från startbatteriet när de kopplas ihop.
Återkom ifall funktionen att ladda "husvagnsbatteriet" vid körning med "bilen" också är trasig.
Re: Laddenheten i husbilen har packat ihop!
Hej!
Och tack alla ni som svarat.
Jag bad en bekant som är duktig på el kolla enheten, han sa precis som "Seneca", det är inte värt att laga gammalt junk.
Tack MiaM, och nej, det är inte fel panel, och de eventuella funktioner som den styr (vatten, kylskåp,vattentankar, och gud vet vad) de kan jag vara utan. Och enheten laddar inte över huvud taget något av batterierna, den har gjort sitt.
Jag köper nog en Dual Cetek, den verkar vara precis vad vi behöver, den kan tydligen kopplas så att det s.k bodelsbatteriet laddas under färd med bilens generator, hoppas bara att jag kan få någon att beskriva hur den ska kopplas i (kabeldragning), den verkar vara precis vad vi behöver.
Tack återigen alla ni på ett trevligt forum.
Michael och frun hälsar
Och tack alla ni som svarat.
Jag bad en bekant som är duktig på el kolla enheten, han sa precis som "Seneca", det är inte värt att laga gammalt junk.
Tack MiaM, och nej, det är inte fel panel, och de eventuella funktioner som den styr (vatten, kylskåp,vattentankar, och gud vet vad) de kan jag vara utan. Och enheten laddar inte över huvud taget något av batterierna, den har gjort sitt.
Jag köper nog en Dual Cetek, den verkar vara precis vad vi behöver, den kan tydligen kopplas så att det s.k bodelsbatteriet laddas under färd med bilens generator, hoppas bara att jag kan få någon att beskriva hur den ska kopplas i (kabeldragning), den verkar vara precis vad vi behöver.
Tack återigen alla ni på ett trevligt forum.
Michael och frun hälsar
