Biltemas Power-LED armatur. Bygga om?

[Glattnos]

Jag införskaffade i helgen en LED-armatur på Biltema Art.nr. 25-959 med 6 st 1W Power-LEDs. Går att driva på 12/24 V. Den har en "togglings-knapp" för av/på.
Fin sak med bra ljus, jag ska ha den i båten till sommaren. MEN den drar 50 mA när den inte är på. Jag skruvade upp den för att se vad som fanns inuti.
Detta fanns:

Någon drivkrets på något vis. Sitter även en "STD2596" på undersidan av kortet, en switch-regulator av något slag.
LEDarna ser ut att vara seriekopplade 3 och 3 och när man mäter spänningen till dom så är det 9,3 V vilket ger 3,1 V till varje LED, det tycker jag verkar vara i sin ordning. Men varför behöver den dra 50 mA när den är avslagen?
Jag vill att den inte ska dra någonting när den är avstängd. Kan tänka mig att sätta dit en vanlig strömbrytare istället för "togglings-knappen". Kommer bara att köra på ca 12-14,5 V(14,5 V vid laddning från solcell).
Hur gör jag enklast?

[FormerMazda]

Ptja, enklast är väl just en strömbrytare på röd inkommande ledning.
Svårigheten i det blir väl mekanisk montering.

[Nerre]

Har du mätt med TrueRMS-instrument? Det kan ju vara en switchad nätdel som i standby drar korta pulser som ett instrument med dålig crestfaktor får till 50 mA?

[Glattnos]

FormerMazda: Jo, jag tänkte på det men problemet är att armaturens LEDar alltid är avstängda när man spännings-sätter den. Så gör man så så får man trycka på båda knapparna varje gång man ska tända.

Nerre: Aha, jag tror inte att det är TrueRMS utan det är en vanlig enkel multimeter för ca 300:- Den kan alltså visa max-strömmen och inte medel-strömmen? Men jag skulle ju ändå vilja ha noll förbrukning när den inte är på. Kan man inte bara sätta ett motstånd i serie med LEDarna?(troligtvis inte eftersom in-spänningen kan vara mellan 12-14,5 V)

Troligtvis finns det väll någon krets på kortet som är till själva togglings-funktionen, att koppla förbi den så att LEDarna alltid är på och sedan sätta en vanlig strömbrytare på plus borde ju lösa problemet. Jag ska mäta lite och se om jag kan lura ut hur det fungerar.

Men fler tips är välkomna!

[Nerre]

Exakt vad enkla instrument mäter är svårt att veta, det är viktigt att veta kurvformen på det man mäter.

En grej du kan göra är ju att mata den från ett gäng laddningsbara batterier (med låg kapacitet) och se hur lång tid det tar för den att dra ur batterierna. Då ser du om det verkligen är 50 mA eller om det är ditt instrument som inte fungerar rätt med kurvformen.

[MiaM]

En annan variant är att paralellkoppla ett motstånd med en kondensator och sätta det paketet i serie med matningen, och mäta spänningen över "paketet". Då borde man få ett hyggligt medelvärde på hur mycket ström kretsen drar.

En annan fulvariant är att offra en vanlig lysdiod inkopplad i serie. Om det verkligen går 50mA så kommer lysdioden lysa tokstarkt ett ögonblick och sen paja, medan om det går klart mindre ström så syns det på lysdioden.

Vad gäller att sätta en vanlig strömbrytare så - vad händer om du håller toggleknappen intryckt och lägger på spänning? Om du har tur så startar drivkretsen och förblir i "på"-läget.

[NULL]

Kan du inte bara ha en "huvudströmbrytare" för allt du inte vill ha igång när båten inte används?

[Glattnos]

Tack för alla bra förslag!

MiaM: Jag lade in en LED i serie med armaturen och den lyste fint. Blev 2 V över den så jag tror inte att armaturen dra 50 mA. Det är nog min multimeter som är lite för "billig" för att klara av att mäta.

NULL: Jo, det kommer jag att ha men av princip vill jag inte att lampor ska dra ström när de inte är på

Jag modifierade lite:

Bilden blev suddig men man ser komponenten som jag lödde bort, en "CDT3332" som verkar vara en typ "togglings-krets". När man jordade en pinne på den(kopplat till knappen på armaturen), så växlade en annan pinne nivå. Vid hög nivå så lyste LEDarna. Jag lödde dit ett motstånd(3,3 K) som håller den hög hela tiden. Så nu blir det bara till att hitta en lämplig knapp att sätta på matnings-ledningen

[Teknikern]

"Åsa-Nisse-varianten är ju annars att ta en minivippknapp som har off-on-toggling, alltså en med ena ändläget återfjädrande. Jag har råkat på såna så dom finns, jag tror det var i ett släcksystem på en skogsmaskin den satt i styrboxen.

[Glattnos]

Nu har jag trasslat till det, IGEN!

Jag beslutade mig till sist att ha lampan som den var original. Så jag tog bort motståndet och lödde tillbaka den lilla "toggling-kretsen". Allt verkade fungera perfekt så jag monterade lampan i båten.
På kvällen tittade jag ut på båten(som står på gården) och fick se att det blinkade, väldigt korta och oregelbundna blinkningar som man uppfattade som blixtar. Typ var 8:e sekund i snitt men väldigt oregelbundet(typ 1 sek 8 sek 20 sek 2 sek).

Tog in lampan idag och skulle försöka hitta nått fel, men inne fungerar den. Jag lyckas inte framkalla felet.
Inne har jag en eliminator på 12 V
I båten har jag full-laddade AGM-batterier av hög kvalitet, är typ 13 V där.

Kan lampan vara så känslig eller är det troligt att jag gjort nått annat fel? Dock borde den väll krångla inne också om något är glappt eller liknande?

[Icecap]

Det kan mycket väl vara spänningsmatningen till lampan som krånglar, kanske en ärgad säkring? Eller det kan vara så enkelt som att du behöver att klämma dit en elektrolytkondensator för att hjälpa till efter lite för långa kablar?

Men jag förstår inte varför du inte bytte brytaren ut, du hade ju det hela klart. Jag ogillar också att saker som är avstängda ändå drar ström och speciellt i samband med en ackumulatortank! Det kanske är ganska liten ström men många bäckar små...

[Glattnos]

Icecap: Ja, jag kanske borde testa att koppla lampan direkt på batterierna i båten och se om det blir lika då. Blir det bra då så är det ju någonting galet med matningen till själva lampan. Dock är allt nytt, jag har precis kopplat in allt och hela tiden kontrollerat att inget blivit felkopplat. Alla kablar, säkringshållare, säkringar mm är nytt och alla kabelskor och liknande är pressad, lödd och täckt med krympslang.

Men det kan ju vara kabeln. Den är endast 0,25 och två meter lång(4 m fram och tillbaka). Läste i en instruktion om båt-el att det gick att använda 0,25 till två 10W lampor med 10 m kabel. Extremt optimistiskt enligt mig. Dom tillät ett spänningsfall på över en volt. Min lampa blir ju 6W på 4 m 0,25 kabel. Kanske är elektroniken i lampan lite känslig. Jag ska absolut testa med en grövre kabel, och om det inte funkar, en kondensator också.

Jag ändrade mig eftersom jag har solcellspanel på båten som laddar tillräckligt för att de små förbrukarna inte ska göra någon skillnad, om det skulle vara på gränsen så har jag för lite solceller helt enkelt.
Jag funderade på om själva solcells-laddningen kan vara en orsak till att lampan spökar. Men den laddar ju via en regulator av god kvalitet och dessutom så blinkade lampan på kvällen/natten när det var kolsvart ute(då borde inte solcellspanelen ladda nått alls) Eller kan det inverka på nått annat sätt?

[Icecap]

Med så tunna ledare och en switch-mode reglering måste det bli trubbel! Montera någon elektrolytkondensator vid lampan, kanske 4700µF eller mer. Gärna låg->ESR och 105°C, då håller den längre. Om det är ett 12V system bör den tåla minst 16V och gärna 20V.

[Glattnos]

Jag har nu upptäckt att lampan funkar till en början. Men efter ca 5 min så slocknar den och börjar ge ifrån sig dessa korta blinkningar. Då går det inte att vrida av och på med knappen längre, man måste koppla bort kablarna för att få stopp på blinkandet. Kopplar man in kablarna direkt igen så är den likadan, blinkar och har sig.

Jag misstänker nu att något har gått sönder när jag lödde, så att det nu är värmekänsligt. Efter ca 5 min kanske det har blivit lite värme i elektroniken som gör att den börjar växla mellan av och på själv.

Det blir nog till att bygga om den igen. Brukar inte såna där LED-lister gå att mata med 12 V direkt? Kan man skippa kortet kanske?

[blueint]

Med tanke på att en switchad lösning kan ge strömstötar så kanske en spole i serie är lämpligt?