Turbovarvräknare

[AndersG]

Hur funkar månne en:
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ensor.html

Ser ut som en induktiv, men rotorn är ju av aluminiumlegering? Hur gör man då?

[Andy]

Den funkar på alla metaller.

[AndersG]

Den funkar på alla metaller.

OK. Men om man bara skulle vilja ha en givare, dvs bygga själv?

Edit: Månne det är en virvelströmssensor?

[Henry]

Skulle mycket väl kunna vara. En högre frekvens på tja säg några 100KHz eller så genom en spole i resonans så kommer drivströmmen att öka oavsett vilken metall som kommer i närheten av spolens magnetfält.

[PHermansson]

Sitter just och tittar på en konstruktion av en mycket enkel elektronisk tändning till bil. Där används en "Magnetsond", en "starkt förmagnetiserad fältplatta (magnetfältkänsligt motstånd), ingjuten i en mässingshylsa". Denna ska placeras vid axeln i fördelaren och ge signal vid axelns nockar (som vanligtvis trycker på brytarspetsarna).
Kan det vara en liknande princip? Tyvärr anges ingen komponentbeteckning i artikeln.

[Paxmax]

Ska denna fungera måste det ju finnas något avvikande med snurran, typ 2 hål i snurran för att detektera skillnaden??
(2 hål för att annars blir den ju obalanserad)

Eller kommer man åt turbinaxeln? Ifall man ser axeln kan man ju ha en blank zon resten svart och köra med reflexdetektering.

[Glenn]

går väl att använda turbinbladen iofs, fast jag har ingen aning om var sensorn monteras.

[Paxmax]

nu är jag absolut ingen turbo expert på något sätt men det sitter väl iaf typ 8-12 skovlar per snurra?
Om sen turbon varvar 100Krpm så blir det MHz i sensorn... funkar det?

[Hedis]

Dom mätare som finns att köpa mäter mot turbinbladen.
Man borrar helt enkelt hål igenom kompressorhuset på lämpligt ställe så toppen på givaren sitter nära skovlarna på kompressorhjulet.

Räkna med omkring 140-160k RPM som max på en vanlig bensinmotor med "standardsnurra".
(jag varvade dock 225k RPM när jag såg vad som gick att få ur en stackars 11T på min Saab 9-3ss)

[Norpan]

Man skulle ju kunna tänka sig att givaren består av en liten stavmagnet med en rulle tunn tråd på.
Det borde bli ganska stora variationer i magnetfältet även om det är omagnetiska metaller som åker förbi i hög hastighet.
Tror inte det finns normala induktiva givare som klarar dessa switchfrekvenser men en magnet med en spole runt har inte samma begränsningar vad gäller switchfrekvens, det beror mer på förstärkaren och signalbehandlingen efter.

[Andy]

Det finns en IR lösning här, en bit ner på sidan:

http://www.pulse-jets.com/jetengine/jete.htm

EDIT: här kommer lite till:

http://www.pfranc.com/projects/turbine/duh.htm

[AndersG]

Tack!