Smart shunt

[Kjelle]

Här var en enkel och smart shunt för och mäta på bilbatterier "on line", blir till och göra en själv.

http://www.manddsmallengine.com/briggs/tools/19468.html

Kjelle

[Rossen]

Det är inte så lätt som du verkar tro, resistansen mellan mätpolerna behöver stämma ner på tiondels milliohm för att få bra/noggranna värden.

[grym]

det funkar alldeles utmärkt att bygga själv, kalibrera med en multimeter med 20A mätområde, bara borra lite eller fila så man får rätt utslag, jag har gjort en del olika shunter av rostrfi stålplåt och det har alltid funkat bra

[prototypen]

Det är bara det att de flesta metalliska materialen har en ganska hög temperaturkoefficient som gör att det kommer att visa för mycket på höga strömmar som värmer shunten mera.

Protte

[grym]

jopp, men i en bil så är det mindre problem, normalström är inga större värme , startströmmen är relativt kortvarig

sedan är ju frågan hur noggrant man egenteligen behöver ha ?

[v-g]

Enklast är ju såklart därför en vanlig voltmätare Visar den bra värden så är allt hyffsat OK.

[johano]

Huh, hur skulle en voltmätare kunna visa strömförbrukningen???

/johan

[v-g]

För att mäta att laddning osv är i bra skick menar jag.

Hade en gång en amperemätare till bilen (en sån man sätter på kabeln mellan B+ på generatorn och batteriet) och gissa varför bilen började ladda superuselt?

En knäck på den shunten ovan och vips så brinner den av när startmotorn går.

Men visst den kanske kan vara fiffig som ren mätappparatur.

[Kjelle]

Nog är en voltmeter det bästa sättet att ha koll på laddningen.

Men när det gäller att leta tjuvström så går det inte med en DC strömtång få tillförlitliga värden, jag har provat ett flertal och på strömmar runt några 100 mA så är det omöjligt att få stabila värden.

Därför är en shunt det bästa sättet att få stabila värden, och eftersom jag inte gillar att klippa i bilens originalkablar så är ju en sån här shunt både lätt att sätta dit och plocka loss.

Mekanisk stabil borde den gå att få med ett material av fyrkant som man borrar
och filar till rätt resistans.

Kjelle

[prototypen]

100 mA genom shunten ger en spänning på 0,1 mV så det behövs nog en schyst DMM för att få tillförlitliga värden-

Protte

[Kjelle]

Har en Fluke 89, inga problem med mV mätning där.
Dessutom så är ju det här indirekt strömmätning och ev. övergångsresistans i t.ex. banankontakterna på shunten har ingen betydelse
när DMM har > 10 MOhm's ingångsresistans.
Vid mätning av tjuvström så är ju motorn avslagen varvid generatorn inte ger några störningar(rippel) som kan påverka mätningen.

Kjelle