Lådbil

[prototypen]

Vi har en lite segdragen historia med en lådbil. Det började med en massa spillbitar av plywood som sågades och skruvades, sedan blev pappa tvungen att skaffa hjul på CO och svetsa ihop lite hjulaxlar. Vi har inte särskilt bra backar här och springa efter och putta på var ju ingen höjdare. En stor Makitaborrmaskin kopplades till ena bakhjulet men den blev så varm att fram/backomkopplaren mjuknade och gick inte ändra riktning med. Maskinen togs ur drift och fungerar efter att ha svalnat.

Rusta annonserade om en maskin med 24 V batteri. Sagt och gjort, 2 st maskiner inhandlades (en i reserv) och gav bilen en "ruskig" fart men det krävs 2-3 batterier för att komma bort till kompisarna.

Nu har det inhandlats lite skrotbilar (ála Chop Shop London) och det blev 2 12V batterier "över" som sattes in i lådbilen men efter några timmar så ger fartreglaget upp.

Frågan är ska jag använda några 55A IGBT i parallell eller IRF 540 några fler i parallell. Lämplig switchfrekvens? I förhållande till gatedrivningen. PWM blir nog av en dubbel OP (sågtand och komparator).

En körning runt gårdplanen gav toppström 20 A och det är 24 volt.

Det var inte 13-årige sonen som brände fartregulatorn, där var det full gas och då kopplar man förbi regulatorn utan det var 6 - åriga dottern som körde försiktigt som blåste regulatorn.

Protte

[Foona]

Det här skulle jag villja se bilder på.
Älskar lådbilar

[prototypen]

Det är sonens kompis som fixade motivlacket



Pappa fixade motor och drivning.



Sedan är det de små detaljerna som göret, t.ex. gaspedalen.



Protte

[Meduza]

Permobilmotor och två 12v-batterier i serie i stället för skruvdragare?

[Andy]

MOSFET, för att de nästan saknar spänningsfall!

[prototypen]

Motorn håller och blir inte ens varm MEN fartkontrollen (och det är faktiskt nr 2 som havererar) håller inte. Vi är inne på 3:e året så borrmaskinen pallar. Och för 500 spänn får jag ingen Permobilmotor.

Protte

[prototypen]

IRF 540, RDSon 0,044 ohm, 5A ström = 0,22 Volt spänningsfall

IRG4PC50UD VCEsat 1,65 V @ 27A.

Tja, en god anledning men IGBT tål 220 A pulslast.

Protte

[Andy]

IRF 540 kan klara 88A puls!

5st IRF 540 blir bra, styrda med snygga pulser blir dom knappt varma!

[Soap]

häftigt projekt.
jag har faktiskt oxå planerna på något liknande.
Har fått tag på en Elwinch från jobbet (till en segelbåt)
Är rätt sugen på att bygga något liknande projekt.
Winchen är på 24Volt, har 2 lindningar för hög/låg-fart.

Men man vill ju ha en steglös varvtalsreglering.
En kraftig PWM eller nåt liknande.
hjälp önskas med kretschema.

[netrunner]

Om du öppnar skruvdragaren så stitter ju det en patetisk kylfläns på transistorn.

Testa att byt den kylflänsen mot en gamal CPU-kylare.

[prototypen]

"patetisk kylfläns"

Jo, det är sant men nu har det redan brunnit.

Protte

[Mindmapper]

Jag rekommenderar en BTS555, 165A och skydd mot det mesta. Kostar lite, men spar tid då man slipper parallellkoppla en massa transistorer.
http://www.elfa.se/pdf/71/07101553.pdf

[Andy]

Ett individuellt ben på BTS'n är klenare än en 50A bladsäkring, go figure!

[Mindmapper]

Dom ljuger alltså!

edit: stavade rätt

[Andy]

Det måste vara teoretiska värden för det finns inga möjligheter att skicka 165A genom 2 sådan tunna ben och ännu mindre att den någonsin skulle strömbegränsa vid 520A!
Benen är 1,1 X 0,5 mm och 2st tillsammans kan inte bära en så hög ström i ett nyttofall, de kommer att förångas långt tidigare.