Eftersom jag är ny på detta forum vet jag inte vad attityden är mot frågor av karaktären studiehjälp. Ni får gärna huta åt mig om det inte lämpas; i så fall ber jag ödmjukt om ursäkt.
Så här är det. Jag pluggar en elektroteknisk KY-utbildning och har tillgång till en lärare att ringa vid frågor. Dock går denne inte att nå idag och därför tänkte jag se om någon på Svenska Elektronikforumet kunde bistå med svar istället.
Jag läser för tillfället om likströmsmaskiner och uppmanas i en uppgift att förklara skillnaden i hastighetskarakteristik för seriekopplade, shuntkopplade resp. compoundmotorer. För den sistnämnde ska jag även "visa hastighetskarakteristiken vid både med- och motmagnetisering samt bifoga förklaringar". Har jag förstått följande rätt:
1. En seriemotors hastighet beror på motorns belastning och minskar då denna blir större. På tomgång löper hastigheten iväg så pass att lager kan gå sönder eller åstadkomma ännu större skador. Då belastningsstömmen varierar, varieras även motorns hastighet. Denna motortyp har högt vridmoment vid start och kan således starta med inkopplad belastning.
2. En shuntmotors hastighet minskar något när en belastning kopplas på, på grund av emk. Det är svårt att starta denna motor med belastning, därför använder man ett s k "pådrag". Det är lätt att reglera motorns hastighet - antingen via att ändra polspänning, fältström eller rotorkretsens resistans. När motorn går med belastning, bibehåller den inställd hastighet även då belastningsströmmen varierar.
3. En compoundmotor startar, likt seriemotorn, med högt vridmoment samtidigt som den behåller hastigheten då belastningen varierar - precis som shuntmotorn. Den kombinerar alltså seriemotorns egenskaper med shuntmotorn.
Vad gäller den sistnämnda frågan ("visa hastighetskarakteristiken vid både med- och motmagnetisering samt bifoga förklaringar") så är jag lite bortkommen. Vad innebär "med- och motmagnetisering"? Syftar det på "shuntspolens" polaritet - alltså på differential resp. comulative compoundmotor? I så fall, är följande korrekt:
4. En comulative compoundmotor har samma polaritet på den parallellkopplade spolen som rotorn och seriekopplade spolen. Vid ökad rotorström, minskar hastigheten.
5. En differential compoundmotor har motsatt polaritet på shuntspolen som på rotorn och vid ökad rotorström ökar hastigheten.
Nu vart det mycket text och som sagt är jag osäker på om detta är ett forum för studiehjälp. I sådana fall ber jag om ursäkt och ni kan låsa eller radera tråden.
Mycket tack!
Studiehjälp: Likströmsmotorer (Serie, shunt och compound)
jag kan inte det i detalj men det bästa är att kolla i riktiga böcker så förklaras det ordentligt
vet med mig att det står utförligt föklarat i dom gamla fackböckerna 20 och 30 talsböckerna
jag misstänker att ni med visa inte innebär byggandet av motorer med olika karekteristik och bifoga uppmätta värden
så då blir det att hitta rätt i böckerna
men om man säger såhär, med valet av dom tre(vanligast) lindningarna i en compoundmotor så kan man variera egenskaperna för motorn , och få den som man själv vill ha den, från serielindad till shuntlindad , valet beror mera på hur man dimensionerar lindningarna
någon annan kan det säker bättre än jag
vet med mig att det står utförligt föklarat i dom gamla fackböckerna 20 och 30 talsböckerna
jag misstänker att ni med visa inte innebär byggandet av motorer med olika karekteristik och bifoga uppmätta värden
så då blir det att hitta rätt i böckerna
men om man säger såhär, med valet av dom tre(vanligast) lindningarna i en compoundmotor så kan man variera egenskaperna för motorn , och få den som man själv vill ha den, från serielindad till shuntlindad , valet beror mera på hur man dimensionerar lindningarna
någon annan kan det säker bättre än jag
