Bygga en laddare från cykelgeneratorn?

[danei]

Det står ju i först inlägget att det är 12V. Föredömligt.

En dynamo ger alltid likspänning, har dock aldrig sett en dynamo på en cykel. Navgeneratorn ger växelström, med ganska låg frekvens.

Generatorn ger 12V det är bara att den måste snurra dubbelt så fort innan den ger 12V mot vad den gör för att ge 6V. Men jag har uppfattat det som att den är uppe i 6V ganska fort. Det bästa är att mäta, då vet man vad den ger. Vad är det för effekt på den laman du tänker använda? Effekten från generatorn är ganska begränsad.

[Icecap]

Navgenerator brukar ge ung. 3W, alltså får inte lamporna överstiga detta och de ska helst understiga en del om det ska kunde laddas också.

Men i grunden är det ganska enkelt: Likrikta generatorspänningen och stega upp den till 14,8V, då bör ackumulatorn laddas.

Summan av lampor ska hållas ner på kanske 2W som max och det är inte mycket!

[Purre]

Jag hade tänk använda 12v strålkastare som jag har hemma Lite mera ljus än de vanliga cykellamporna.

Tänk på bländningsrisken för bilisternas skull

[Poscis]

Men eftersom att jag inte alltid har lamporna igång så borde väl det inte spela någon roll? Varje gång jag cyklar vilket är i dagsljus förutom en liten stund på morgonen och på helgerna när jag kommer hem sent så behöver ju lamporna inte vara på. Men generatorn laddar ju batteriet hela tiden. Så jag borde väl ha tillräckligt med kräm i batteriet för att driva lamporna när de väl behövs?

[danei]

Hur mycket drar de? Är det inte bättre att ladda hemma?

[Poscis]

Lamporna jag har hemma är på 5w var. Jodå det är nog bättre att ladda hemma men jag vill ha ett system som jag aldrig behöver bry mig om. Det ska bara fungera hela tiden, så man aldrig behöver montera av batteriet från cykeln och ta in och ladda det

[danei]

Det var ju inte en extremt hög effekt. Men ändå ganska mycket över vad generatorn ger. Men det är möjligt att det kan funka. Jag tror att du kan få ut 0,5A ur generatorn. Men som sagt mät, det är enda sättet att veta.

[Icecap]

Mängden energi som kan komma ur generatorn är ung. 3W. Denna ska sedan likriktas och stegas upp, där kan man räkna med en effektivitet på kanske 70%.

En bly-ackumulator har en effektivitet på ung. 70%, totalt blir det alltså 49%. Generatorn kan alltså ge runt 1,5W. Med 2 st 5W lampor ska man alltså trampa ung. 6,7 gg så lång tid som man har lamporna tända, tänds de 10 minuter morgon och 10 min kväll ska man cykla 2 timmar och 13 minuter den dag för att det ska gå jämt ut.

Så mycket talar för att ha mer effektiva cykellampor...

[danei]

Effektivitet är ingen teknisk term. Men jag förutsätter att du menar verkningsgrad.
Generatorn är inte begränsad till en specifik effekt, den är begränsad till en specifik ström. Om man låter spänning gå upp över 6V så blir effekten större.
Om man förutsätter att TS cyklar hyfsat fort kan han likrikta och köra rakt in i batteriet. Utan just några förluster.
Det optimala skulle vara en regulator som hela tiden ledade efter optimal spänning, regulatorer till solceller har inte sällan den funktionen. Men om man cyklar med samma fart för det mesta kan man hitta en bra kompromissspänning.

Men jag håller med om att det kan vara en ide att tex. gå över till effektivare diodlampor.

[Variosboy]

Nu kommer jag med en jättetråkig lösning!
Funktionen du efterfrågar finns att köpa på en välsorterad cykelaffär. En liten burk man sätter mellan generatorn och lampan som ser till att lampan lyser en stund efter att man stannat. Gissar att burken innehåller en inriktarbrygga och en kondensator. En på jobbet har en sån. Ska kolla vad med honom vad den heter, kostar och hur den fungerar mer exakt.

[Lennart Aspenryd]

Den här tråden är väl ett bra exempel på hur viktigt det är att veta grundförutsättningarna för att kunna ge rätt svar.
Lång väg från DVD spelare till 12 volts Cykellyse