Blixtljusstyrning från varningsblinkers

[k_anka]

Har tänkt att sätta blixtljus på släpvagnen och funderar på hur jag ska styra dem. En enkel variant är en fjärrkontroll från Conrad eller eBay, även om det är lite osäkert att ha en växlande fjärrkontroll utan återkoppling. Risken finns att man tror att ljusen är avstängda när de egentligen blixtrar för fullt. Är det nån som har tips på fjärrkontroller med återkoppling?

I väntan på att jag får till en vettig fjärrkontroll funderar jag på att lägga dem på varningsblinkersen. Behöver då en liten krets som ger spänning till blixljusen bara då båda blinkersarna lyser och som dessutom hänger kvar någon sekund så att de blixtrar konstant så länge varningsblinkersen är på.

Har tänkt mig optokopplare på ingångarna från höger och vänster blinkers, sedan en NAND som laddar en konding för att få frånslagsfördröjning och sen en inverterare innan någon form av relä - låter det som en vettig design? Eller finns det andra sätt att få en stabil på-signal från blinkersen?

[matsadona]

Du har ju en pinne för tex dimljus i släpvagnskontakten, som förmodligen inte används iaf.
Eller byt till en 13-polig, som har ett antal extra stift som skulle kunna nyttjas för detta ändamålet.

[k_anka]

13-poligt är givet men om jag använder ett ledigt stift så blir funktionen låst till en specifik bil. Jag vill kunna använda blixtljusen oavsett dragbil.

[prototypen]

Hur hade du tänkt dig att få ström till blixt ljusen om du sätter optokopplare från blinkerslamporna??

Sätt dioder från båda sidor för att ladda en kondensator till drivspänningen.
Sätt ytterligare 2 dioder fast åt andra hållet med ett pullupmotstånd, tänds både höger och vänster så får man en hög signal som går att använda till blixtljusen.

Protte

[Walle]

Jag vill inte vara den tråkiga, men jag har faktiskt en negativ erfarenhet av just det du tänker göra. En fd kollega råkade ut för en nitisk snut som bötfällde honom för felaktigt användande av varningsblinkers. Varningsblinkers får nämligen inte användas i kombination med varselljus. Nu var det några år sedan, tror inte det kostade mer än 400:-, men jag tror inte reglerna har ändrats. Sen beror det ju mycket på vart man bor, om det finns många nitiska snutar i närheten eller inte.

Personligen tycker jag dock att det är helt fel, varningsblinkersen är ju till för att varna, vilket är precis vad man vill göra om man står stilla på sidan av (eller mitt i) vägen. Sen om bilen är trasig eller om man står där man står för att arbeta tycker jag inte borde spela någon roll.

[sebastiannielsen]

Walle: Varselljus är något helt annat än de varningsljus som används vid arbete vid väg, vilket är det jag antar TS vill ha på sin släpkärra.
Varselljus är belysning som dagtid kan ersätta halvljus.
Antar att TS har en arbetskärra för arbete vid väg och han vill förse dessa med orangea blixtljus.

Det är dock inte tillåtet att blanda varningsljus och varningsblinkers, så i sak har Walle rätt. Varningsblinkers får dock ersätta varningsljus i de fall varningsljuset inte av någon anledning kan användas - till exempel om det saknas på ett visst fordon eller är trasigt.

Källa: http://www.kungalv.se/upload/Blanketter ... C3%A4g.pdf Sida 54


Ett tips är att ha en fjärrkontroll med 2 knappar och växlande anslutning till varningsljuset. På så sätt riskerar du inte stänga av när du vill sätta på och vice versa, utan du har en ON-knapp som sätter på varningsljuset oavsett om det var på eller av innan, och en OFF-knapp som stänger av varningsljuset oavsett om det tidigare var på eller av.
Dock skall det, för att det ska vara godkänt, ha någon form av indikering ifall varningsljuset är i funktion. Men återkoppling går ju göra trådlöst tillbaka på en annan kanal. Det behöver ju inte vara en fjärrkontroll med feedback utan kan vara 2 helt separata system (fjärrkontroll --> mottagare --> ljussensor med trådlös sändare, placerad så den enbart "ser" varningsljuset --> mottagare i förarhytten) vilket också är en fördel i redundanssyfte.