Kvällens pussel, gnugga era geniknölar <löst>

[tecno]

Hur koppla för att få till det mest effektiva ur dessa två kretskorts transformatore om 45VA, önskemålet är att komma så nära 62-63VAC dvs slutmålet är efter likriktning 90VDC

kvällens pussel.png

[Icecap]

Värden är fel! Det är inte 110V på primär, det är 115V!
Sedan är det ju frågan om 6V även som är flyttat lite till 6,27V.

[tecno]

Näe, Tradania TD 4781 med etiketter på 110V primärer och 6V sekundärer. Då får man väl räkna om lite då precis som du påpekar som du säger

[PeterH]

Jag har säkert gjort någon tankevurpa men vad tror du om detta?

Dom två primärerna på trafo1 seriekopplas för att ta emot 220V vilket ger dom förväntade 6V på alla sekundärer. Sekundärerna parallellkopplas för lite mer kraft och ansluts sedan till sekundären (som nu blir primär) på trafo2. Dessa lindningar serikopplas så att varje lindning får 3V vilket borde resultera i ca: 55V på den andra trafons "primär" (som nu blivit sekundär). Med likriktning och glättning kommer du nog upp i önskad spänning (kanske till och med lite högt, men det kanske går att ta ner med ett motstånd eller stabb?

Du skriver inget om effektbehovet så det kasnke faller på det?

Edit: missade ju att du ville ha 90VDC

55V.jpg

[Micke_s]

Detta bör ge 61VAC ungefär om jag inte är helt borta.
Edit: ingående ska seriekopplas för klara 220v.
edit2: eftersom vi har 230 och inte 220 så borde utspänningen bli 63,8 VAC istället.

[tecno]

Sorry, glömde bort effektbehovet som ju är väldigt lågt på ca 80mA. Bromsen styrs med 90VDC.

Kod: Markera allt

Holding Brake Data
Exciting voltage VB 24/90 V(DC)±10％ 24/90 V(DC)±10％
Exciting current IB 0.33/0.08 A(DC) 0.33/0.08 A(DC)

[tecno]

När jag väl ska köra 'skarpt' så tar jag en 2x30V 8VA trafo från BHIAB, men jag tänker mig för att testa och behöver då en labbkoppling. Har ju lite andra trafon + vridtrafo liggandes men tänkte slippa bära det åbäket.

[tecno]

Hittade en lämplig trafo på ett ställe jag nästan glömt bort Vid 240V har den 34V och 21V sekundärer. Nät in på 220V primären ger den 61.4VAC olastat så den får duga så länge ja kanske att den får bli donator till A-axel projektet som denna servomotorn med broms ska sitta i för plats finns i skåpet.

[persika]

koppla först primärlindningarna till nätet: 110+110 // 110+110
sedan alla sekundärerna i serie i motfas till 110: 110 - (6+6+6+6+6+6+6+6) = 62 V

Kanske lite fusk... ingen hänsyn till 115V eller till sekundärerna kanske ska vara nätskiljda.

[Norpan]

En 90Vdc broms på en "vanlig" 3-fasmotor matas emellanåt med 230V genom en halv likriktarbrygga.
Den ena dioden halvvågslikriktar och den andra är spikskydd.

[tecno]

Känns som lite riskfullt om nåt pajar, men hur kopplas dioderna då menar du?

[Norpan]

Kod: Markera allt

          +
Ac--->|---|-----(B)--|----Ac
          |          |
          |----|<--- |

Ac är både matning och pinnar på likriktaren
+ Är pluspinnen på likriktaren, - används inte.
B är bromsen.
Går ju bra med ett par dioder också, men de är jobbigare att skruva fast.
En vdr över bromsen kan vara lämpligt.

[MiaM]

Jag kontrar med detta:

61V.jpg

Jag korsar PeterH's förslag med Micke_s's förslag. Jag erkänner också att jag kan ha vänt polariteten fel på seriekopplingen jag la till. Å andra sidan så vet jag inte riktigt 100% hur man ska tolka polariteten på traforitningarna. Provkör, det kan inte hända mer än att det blir för låg spänning.

Jag la till paralellkoppling av alla 6V-lindningar ut från första trafon, för att jämna ut lasten, och så struntar jag (precis som PeterH) i att nyttja isoleringen i andra trafon eftersom jag utgår från att första trafon redan är tillräckligt isolerad. Nu var det bara rätt få mA som behövdes så egentligen borde det inte ha så stor betydelse hur lasten fördelas, men jag har fått för mig att det är allmänt en bra idé att belasta trafona så jämnt som möjligt. Min koppling borde också ge ungefär 1/3 högre maxeffekt än PeterH's (förutsatt att sekundärlindningarna inte orkar mer än primärlindningarna - vissa trafos tål ju att man tar ut max effekt även om sekundärerna snedbelastas)

Eftersom vi har 230 och inte längre 220V så kommer det teoretiskt bli 63,7V istället för 61V.

Å andra sidan har trafona väl dels högre tomgångsspänning än specad märkspänning och dessutom har de förluster som gör att om 110V -> 6V stämmer så stämmer inte 6V -> 110V.

Edit:
Bilden blev lite otydlig, det ska vara ihopkopplingar mellan rött och grönt där de korsar varandra på de två ställen som ger paralellkoppling av alla 6V-lindningar på första trafon, men givetvis inte ihopkoppling rött-grönt där det blir kortslutning.

[tecno]

Several ways to skin the cat

Det finns tydligen flertalet vägar att gå, kul att se era lösningar på problemet. Finns det fler måntro?