Bromsning av DC motor

[Uttis]

Jag skulle behöva bromsa min DC motor när jag släpper överljudsreglaget på min ny snickrade elcykel, jag har en sån här billig kontroller idag och motorn nedan.




och ett vanligt gashandtag ~0-5V, har ni några bra ideer på hur man ska lösa det bra?
Tankar finns att bygga en egen kontroller längre fram men jag vill använda denna nu. Kortsluta motorn funkar ju så den egna iden är att låta gashandtaget styra ett relä eller helst ett SSR om det funkar. Jag vill kunna reglera hur hårt den bromsar men det räcker väll med att lägga till ett motstånd över motorn så det inte blir förmycket?

Kontrollern har vad jag kan se inget som fixar detta men eventuellt finns det en ingång för en bromssignal som slutar driva motorn.

[Andy]

Har kontrollern någon regenererings funktion?

Schema på kontrollern hjälper eventuellt.

[svanted]

varför vill du bromsa med motorn?
återvinning av energi?
ev svag inbromsning går, motorns maxström sätter ju gränsen.
och om man har en lång backe att bromsa lätt nerför och ladda batterierna med,,,
men det kanju aldrig ersätta vanliga bromsar

[Uttis]

Nix ingen regenererings funktion på denna men jag har en kontroller från kelly som har detta men jag vill helst inte använda denna.

Det är bara bromsning jag är ute efter då detta är ett krav för att klassas som cykel.

Ska skruva isär den och ta ett kort och lägga upp.

[Andy]

Det går naturligtvis med ett motstånd (lågohmigt för hög effekt) men då "eldar man för kråkorna" dvs energin går förlorad.
Motståndet (resistansen) anpassas till motorns max tillåtna ström för högsta bromsförmåga utan att skada motorn.

[jesse]

Motstånd.

Är det så att du inte ska kunna påverka bromsen utan den ska börja bromsa så fort du inte ger gas? I så fall får du försöka komma på en lösning på att detektera när motorstyrningen är avstängd.

Det kommer antagligen att bli ryckigt då det slår på till 100% så fort du når en viss nivå. Kan bli trixigt att lösa? Enklast vore om det kunde regleras med gasreglaget så att bromseffekten ökade ju mindre gas du gav.

Du kommer alltså att få en cykel som inte kan rulla i nedföbackarna utan att du aktivt trampar?

[danei]

Om man läser mellan raderna verkar han bygga en elcykel utan orsaker. Då finns det ett krav på automatisk broms om man tappar gasen, antagligen ett permobilkrav i botten. Den du kommmer antagligen inte att nå upp till kravet genom att kortsluta motorn.

Varför kan du inte ge hela informationen så att vi slipper gissa?

[Uttis]

Jag tog med det jag tyckte var viktigt ser att infon om motorstorlek inte kom med den är på 1000W48V så jag tror nog det kommer bromsa dugligt.

Den ska bara bromsa när man släpper handtaget, behöver inte vara justerbart på nått sätt annat än med ett fast motstånd så man slipper bli avkastad.

Några traditionella trampor finns ej. Gör heller inget om jag bara eldar upp energin, det är så lite det handlar om endå.

Jag funderar på att göra ett nytt handtag med en extra knapp som man får hålla in för att släppa bromsen det borde duga.

Knappen är kopplad till kontrollerns brakeingång och ett SSR som ligger över motorn det som fattas då är nått som tar ner spänningen från batteriets 48-60V till kanske 5-12V samt nått som fördröjer kortslutningen av motorn så kontrollern hinner stänga av, tips?
Denna lösningen förutsätter ju förstås att brakefunktionen funkar som jag tror får undersökas.

[danei]

Det finns ett krav på broms acceleration, det har du också glömt att säga. En motor bromsar inte alls nära noll om man kortsluter den.

[Glenn]

Fast med en så kraftfull motor kan den väl aldrig bli laglig ändå, eller ?

[danei]

Det finns ingen effektgräns för pedallösa cyklar. Det är en hastighetsgräns på 20km/h

[Glenn]

danei: sen när då ? det fanns det ju från början i alla fall, 250W eller nåt sådant.

[Glenn]

http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag ... d/Elcykel/

Cykel med elassistans

En cykel med elassistans räknas som cykel om den är konstruerad på följande sätt:

* Elmotorn kopplas in när trycket på tramporna ökar, till exempel för att göra det lättare att trampa i uppförsbackar och i stark motvind.
* Motorn får endast förstärka kraften från tramporna och får inte ge något krafttillskott vid hastigheter över 25 km/tim
* Motorns nettoeffekt får vara högst 250 watt.

Om en cykel med elassistans avviker från dessa krav kommer fordonet inte längre anses vara cykel, utan kommer tillhöra något annat fordonsslag med andra krav och förutsättningar för att få brukas i trafik.

Insåg just att detta ju är en cykel MED pedaler.. dock hittar jag inget om pedallåsa cyklar ?

[danei]

Visst det gäller för cyklar med pedaler. Om du läser lagen i stället för in infotext så blir det bättre. Det finns ingen effekt gräns, det här är dock inte de kpmlotta tekniska kraven.

Jag förstår inte vad som är luddigt med effektgränsen. 250W tillförd effekt till cykeln, kan det tolkas på något annat sätt? Märkningen på en evmotor är helt utan intresse i sammanhanget.

Cykel 1. Ett fordon som är avsett att drivas med tramp- eller vevanordning och inte är ett lekfordon.
2. Ett eldrivet fordon utan tramp- eller vevanordning som är
a. inrättat huvudsakligen för befordran av en person,
b. inrättat för att föras av den åkande, och
c. konstruerat för en hastighet av högst 20 kilometer i timmen.
3. Ett eldrivet fordon med en tramp- eller vevanordning om elmotorn
a. endast förstärker kraften från tramp- eller vevanordningen,
b. inte ger något krafttillskott vid hastigheter över 25 kilometer i timmen, och
c. har en nettoeffekt som inte överstiger 250 watt.

http://www.notisum.se/rnp/sls/lag/20010559.htm


EDIT: Nu ändrade du visst inlägget jag svarade på. Det kan ju vara bra att kolla upp innan du anklagar mig för att fel.
Trådskaparen verkar ju ha koll på reglerna även om han vägrar att ge informationen i frågan.

[Meduza]

Sök på Cykel klass 3 så hittar du nog mer