Fläktmotstånds-ersättare till bilen? (Effektregulator)

[Mathellius]

Hej
Jag har en MG ZR160 -04
Min kupéfläckt fungerar bara på läge 3, 4.
Enligt verkstaden är det troligtvis Fläktmotstondet till den som gått sönder.
Dessvärre kunde de inte fixa fram nån ny till den bilen.
Och även om jag skulle lyckas få tag på nån skälv, så är de bra dyra, sa dom. :/

Så nu tänkte jag försöka pilla dit nån vanlig Effektregulator istället.
Frågan är då, hur kraftig behöver den vara tror ni?
Jag tänkte beställa grejerna så ja har dem hemma innan jag börjar riva ut inredningen i bilen,
och har ju ingen aning om hur kraftig fläkten är.

Nån av dessa kanske?
5 A VARVTALSREGULATOR F LIKSTRÖMSMOTORER
eller
DC-PULSBREDDSOMVANDLARE BYGGSATS
eller behövs
VARVTALSREGULATOR 10A FÖR LIKSTRÖMMOTOR

[tompa74]

Har du fått isär den än och kollat på den?
Det brukar sitta termosäkring där som man ev kan byta.
Inte alltid det går men väl värt att undersöka.

Edit, det hade du inte såg jag nu, nåväl det är ett tips iaf

/ Tompa

[TomasL]

De där kuppefläktarna kan dra en hel del ström, uppåt en 30A eller så.

[Rolf Zetterberg]

Just det;150-300W är inga ovanligheter.Det är därför motstånden sitter i luftströmmen för att kylas av fläktens kalluft.
Kan du hitta någon uppgift på hur mycket din fläkt drar,så kan du använda motstånd från ett annat bilmärke med samma effekt och lika många lägen.

[Hedning]

På SAAB (9-5 i alla fall) sitter en styrenhet till kupéfläkten som styrs via
en Dc-signal 0-5 Volt. Fläktens plus till B+ och enheten mellan fläkt minus och jord.
Fyra anslutningar totalt - jord, 12V, styrpänning och fläkt.
(SAAB nr 54 68 152 på årsmodell 2005 och framåt tror jag ...)
Den sitter i luftströmmen för kylningens skull.

[Rolf Zetterberg]

Mathellius,du har ju lösningen här:
http://forums.xpowerforums.com/showthread.php?t=29075

[Andy]

Alternativ som fungerar nästan överallt:

http://mondo-technology.com/pwrcon.htm