Dator startar inte i kyla

[olof102]

Hejsan,
håller som kanske känt på med att montera en stationär dator i bilen.

Problemet är att datorn inte vill starta när det är kallt i kupén. Först när den fått upp temperaturen kan man starta datorn.
Försöker man dra igång den när det är kallt tänder den till 2 sekunder för att sedan stanna igen.

För att transformera upp spänningen använder jag en växelriktare. Min första tanke var att denna inte orkade leverera tillräckligt med ström i startögonblicket. Men efter att jag provat att köra den i vägguttaget kvarstår problemet, så växelriktaren går att utesluta.

Någon som har några tankar och idéer om detta?

[Walle]

Frusna lytingar i datorns nätagg?

Är det inte lite bakvänt att ta omvägen via 230 V för att få 12 och 5 V?

[olof102]

Jovisst är det Hur gör jag annars?

Kollar man på en ATX kontakt använder den 12V, 5V och 3,3V. 12V är väll bara koppla direkt från batteriet.

5V, kan jag omvandla det med en LM7805? eller blir det för höga strömmar?

3,3V linan hur gör jag med den?

[Walle]

Jag hade nog kikat på någon switchad lösning. På bilbatteriets poler kan du ha allting mellan 11 V och 13.7 V (mer om laddregulatorn har brunnit), så man ska nog inte plocka 12 Volten direkt därifrån. Linjära regulatorer som LM7805 ger höga förluster, så switchat är nog bäst.
Det finns färdiga nätagg att köpa som klarar elmiljön i en bil, t.ex. denna: http://www.mini-box.com/M2-ATX-160w-Int ... wer-Supply

Vill man bygga själv kan man kika på denna: http://dren.dk/carpower.html

[Nerre]

Det finns ju PicoPSU och liknande.

http://www.mini-itx.se/picopsu150xt150watt-p-400.html

Fast den kräver väl kanske stabil 12 V in...

[olof102]

DC-DC nätaggregatet anpassat för fordon verkar ju vara lite dyrare än dessa som INTE är anpassade till fordon.

Skillnaden är alltså att inspänningen måste vara stabila 12V på dom billigare? Hur löser man detta?

Köper jag en sådan som Nerre länkar till kommer jag ju billigare undan. Men som sagt, går det att stabilisera spänningen?

[Nerre]

Finns väl switchade stabilisatorer som ger 12 V ut, men en sån plus en picoPSU blir kanske lika dyr som den där andra.

[arvidb]

PicoPSU anpassad för fordon:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-AT ... tegory=981

Fortfarande ganska dyr dock.

[mjv]

Men bygget som Walle länkade, http://dren.dk/carpower.html, verkar ju intressant och billigt?
Saknar 3.3V dock. Men det kanske går att lösa?

[danwi]

DC-DC nätaggregatet anpassat för fordon verkar ju vara lite dyrare än dessa som INTE är anpassade till fordon.

Det beror nog mestadels på att elanslutningen i ett fordon är ganska elak. Spänningsspikar, dippar, osv kan vara rätt jobbiga och vanliga nätagg som är byggda för en hyfsat schysst inspänning kan bli ordentligt ledsna av en sån matning...

[Biker]

Kolla minnesbatteriet på moderkortet.

Konsumentelektronik brukar också vara specad till användning inom 0-35 grader , förvarning -40 till +60 - t.ex
Är det mycket kallare kan temperaturdriften göra så att aldeles för många komponenter hamnar utanför toleransen.

Tänk på att hårdiskar kan krasha ihop när dom dras igång i kyla

[WhiteWolf]

Tänk på att hårdiskar kan krasha ihop när dom dras igång i kyla

Jo tackar, det har man lärt sig den hårda vägen... >.>

Det jag har råkat ut för flertalet gånger är att vissa typer av batterier inte vill fungera någon vidare under 0°C än värre blir det när temperaturen når under 8°C har jag märkt. Då fungerar inte många batteri typer alls. Som NiCd batterier exempel vis, har för mig att dessa typer av batterier har en kraftigt negativ temperatur koefficient. :/ Fast klockbatterier(CR2032) som finns i en dator är oftast en Litium variant.

Men datorn startar ändå oftast, fast batteriet till BIOSet är dött. Men jag är nog inne på samma spår som de andra att skaffa dig ett stabilt nätagg.
Fast undra om inte det kan vara nå komponenter på moderkortet som inte riktigt vill när det blir kallt, som elektrolytkondensatorer? Tänker då på spänningsförsörjnings delen till CPUn