Ta ström från två punkter?

[MrXSweden]

Hejsan!

Jag har just köpt en ny bil. Bilen har CANbus ljusövervakning. Jag tänkte stoppa i 75W xenon-lampor i helljuset.

Jag tänkte mig att man tar ut en del av strömmen som krävs till xenon-lamporna ifrån original helljus och en del från en separat matning från batteriets plus-pol via säkring. Xenon-lampan tar 12,5A vid uppstart och sen 9A vid drift. Jag skulle vilja ta ut 4,5A från original matning för helljuset(för att bilen inte skall varna för trasig lampa) och de resterande 8 respektive 4,5A från den separata matningen. Finns det någon enkel lösning att ta 4,5A från en punkt och resterande upp till 9-12,5A från en annan punkt.
Visst skulle jag kunna sätta en resistor istället för original-lampan och driva allt via relä men det känns så onödigt att ha två 55W värme-element under huven.

Någon som har några bra idéer?

MVH // Tommy

[sodjan]

Vad är det för fel på originalljuset ?
Är bilen godkänd med de där starkare lamporna ?

Men annars, nej, det finns ingen enkel väg att fördela strömmen
på på det där sättet. Du kommer att få ström fördelat på de två
anslutningarna i proportion till de två anslutningarnas resistans.

[MrXSweden]

Originalljuset är för svagt.
Och ja bilen är godkänd med de nya lamporna(man behöver bara automatisk nivå-reglering för halv-ljuset och sen måste man ju ha högtrycks-spolning men det har jag)

Jag tänkte mig att sätta en strömbegränsning på 4,5A mellan original-matningen och de nya lyset, sedan ifall det går att ta de resterande 4,5-8A från en annan punkt?

MVH // Tommy

[rehnmaak]

Med något exotiskt switchat nätagg skulle det väl kunna gå.

Bortsett från det så är xenon ett värdelöst elände som bländar andra trafikanter speciellt om de sitter på suv:ar. Skaffa ett par halogen extraljus istället.

[svanted]

prova att anpassa kabelareorna....
använd en millivoltmeter och mät spänningsfallet i originalkabeln....
anslut sedan en annan kabel parallellt med denna.
med en sådan längd/area att du lite drygt halverar spänningsfallet...

då går det aningen större ström i parallellkabeln.

men du får ju problem om säkringen till parallelkabeln pajjar, eller om det blir lite glapp i ngn anslutning.


och ta reda på hur mycket du kan dra ner strömmen i originalkablen utan att glödtrådsvakten reagerar. det kanske räcker med några watt. då kan du kanske sätta ett dödmotstånd istf originallampan.

[-=Fullmoon=-]

Nu förstod jag inte om bilen din har automatisk nivåreglering för insatsen eller om det bara var högtrycks-spolning.

men iaf bländar det mig så vet du iaf vem som inte bländas av vid ett möte iaf.

[mliljedl]

Originalljuset är för svagt.
Och ja bilen är godkänd med de nya lamporna(man behöver bara automatisk nivå-reglering för halv-ljuset och sen måste man ju ha högtrycks-spolning men det har jag)

MVH // Tommy

Vad har du för bil? Jag tror inte det finns någon bil som har insatser som är godkända för 75W xenon ljus åtminstone är inte brännarna E-godkända, alltså dom får inte framföras på allmän väg.
Men nu har jag ju själv 35W xenon i helljuset, för jag anser att man bländar ju av det vid ett möte....

//Martin

[MrXSweden]

Nu förstod jag inte om bilen din har automatisk nivåreglering för insatsen eller om det bara var högtrycks-spolning.

men iaf bländar det mig så vet du iaf vem som inte bländas av vid ett möte iaf.

Jaha då förstår jag att du blir bländad vid möte om du inte bländar av själv. Om du hade ansträngt dig med att läsa mitt inlägg så hade du sett att det var helljuset jag ska sätta xenon i. Helljuset bländar oavsett om man har halogen eller xenon, det är därför man ska blända av vid möte, NOLLA!!

[prototypen]

Bara för att kunna citera

Protte

[prototypen]

NOLLA!!

Det är så man får fina svar på ett forum, alla här hjälps åt, att någon läst fel, uppfattat fel eller på något vis gjort bort sig ska inte betyda att den är en nolla, tom i huvet, rudis, tomt i stallet.

Jag hoppas att du får ett bra svar, Volvos gamla vakt mätte bara strömskillnaden mellan höger/vänster så satt det ett relä på var sida var vakten nöjd.
Det har varit uppe om lastbilssläp med LED vars dragbil protesterar att "lamporna" är trasiga och då lastar man ned lite med motstånd så funkade det.

Protte

[MrXSweden]

Där så man får fina svar på ett forum, alla här hjälps åt, att någon läst fel, uppfattat fel eller på något vis gjort bort sig ska inte betyda att den är en nolla, tom i huvet, rudis, tomt i stallet.

Jag hoppas att du får ett bra svar, Volvos gamla vakt mätte bara strömskillnaden mellan höger/vänster så satt det ett relä på var sida var vakten nöjd.
Det har varit uppe om lastbilssläp med LED vars dragbil protesterar att "lamporna" är trasiga och då lastar man ned lite med motstånd så funkade det.

Protte

Sorry att tappade tålamodet. Är det något jag inte klarar av är det folk som beter sig som svin i trafiken(t.ex. inte bländar av)

MVH // Tommy

[prototypen]

Bra då fortsätter vi.

Att "dela" ström från 2 håll är ingen bra idé, det kommer att bli fel balans nästan hur man än gör då man inte kan tolerera något större spänningsfall.

Prova med att ersätta glödtrådarna med ett relä på var sida, larmar det inte så är allt frid och fröjd.
Larmar det så sätt dit glödlampor med allt större effekt tills det slutar larma, du kan med fördel använda 24 volts lampor så håller det i "evighet".

Om du störs av icke avbländande så håll dig undan, jag är en hopplös helljuskörare.

Protte

[Nerre]

Sorry att tappade tålamodet. Är det något jag inte klarar av är det folk som beter sig som svin i trafiken(t.ex. inte bländar av)

Nu handlade ju den kommentaren om folk som beter sig svin i trafiken genom att modifiera bilens lysen till nåt som inte täcks av typgodkännandet... Menar du alltså att det är helt ok att bete sig som svin genom att bygga om bilen så den bländar, men det är inte ok att bemöta en sån bil med att låta bli att blända av?

[Mindmapper]

Helt rätt Nerre!
Jag tycker ändå nästan att ett större problem är de som bländar av för tidigt. När jag tog körkortet fick jag lära mig att man skulle köra så länge som man kunde på helljus för att inte köra i mörker längre än nödvändigt.

Nu för tiden bländar folk av så fort de ser ett lyse någonstans på vägen. Händer gång på gång att man kommer ut på en lång raksträcka och bilarna i andra ändan bländar av. Sedan ska man köra någon km i halvljusmörker. Ju flera fordon med extrema lysen dessto större blir egentligen problemet. Naturligtvis är det bra att se långt men någon måtta bör det ändå vara. Vettiga lampor placerade högt uppe pekande några hundra meter framåt. Absolut inte helljuslampor placerade under nummerskylten.

[sodjan]

Finns bara en enkel regel, bända av när du själv blir bländad *eller* då
det mötande fordonet bländar av. Gör båda så så blir avbländningen alltid
vid rätt tidpunkt, d.v.s då *endera* parten upplever sig bländad.

Sen är jag också lite allergisk mot egenhändiga ombyggnader av delar
av bilar som även påverkar min säkerhet, som t.ex strålkastare.