paralellkoppla flera 12V batterier för ökade Ah?

[ohlstedt]

Är ju mycket inne på det här med 12V och solceller (kalla mig miljönisse eller snåljåp) om man ska paralellkoppla flera 12V batterier för att få ökade Ah hur ska det gå till? finns det någon övre gräns? ska man undvika att paralella ett 70Ah med ett 100Ah? bör de ha samma Ah i grunden? som sagt finns det någon övre gräns? 5st 100Ah dvs 500Ah?

Ideér och åsikter mottages hjärtligt!

[danielr112]

Det är alltid bättre att ha likadana batterier för laddningens skull. Nu är många blyackar ganska tåliga och tål laddningen hyfsat. Sedan balanserar de sig hyffsat. Nackdelen är när ett ack är slut. Då kan de föstöra de andra batterierna.

Nu är jag inte expert men nån annan har säkert ett bättre svar

[Icecap]

Om de alltid är ihopkopplat ska det gå ganska bra, man får inte hela kapaciteten dock, detta beror på att de inte är identiska varför deras "fulladdad-spänning" varierar lite och därmed är det den ackumulator med lägsta spänningen som bestämmer.

Och som danielr112 skriver kan ett fel på ena ackumulatorn sänka de andra varför individuella säkringar kan vara bra. Dessa ger då bara skydd mot katastroffel, inte normal försämring eller ett accelererande cellkollaps.

[ohlstedt]

Hur ska då säkringarna kopplas? mellan varje plus pol? om man har två batt på vardera 100Ah vad ska man ha för säkring då?

Mvh

[Icecap]

Säkringarna bör kopplas så att man t.ex. kopplar alla ackumulator-minus ihop och varje ackumulator-plus har sin säkring innan den gemensamma plus. Varje ackumulator avsäkras alltså med en säkring i serie med ackumulatorn.

Och storleken beror på laddström och maximalt uttag samt ackumulatorernas storlek.

Har man t.ex. 2 lika stora ackumulatorer och max. tar ut/laddar med 10A blir det 5A till varje, då ville en 6,3A i varje vara perfekt. Jag skulle nog fördela säkringarnas "storlek" efter ackumulatorernas inbördes storlek men som sagt: det beror på hur mycket ström det maximalt kan flöda under normala förhållanden.

[ohlstedt]

Tack för svar!
istället för att skapa nya trådar hela tiden så provar jag att ställa en ny fråga här.

Jag har en bärbar dator med inbyggt batteri, tänkte köpa en 12V laddare till datorn som är på 120W, frågan är om den drar 120W hela tiden eller enbart under laddning, dvs drar den mindre W när batteriet är fullt och underhållsladdas??

[Andy]

Tänk på att om du placerar säkringarna i närheten av batterierna så måste de vara EX-klassade annars blir det tråkigheter när en säkring brinner av!

Ang. datorn: Nätdelen är dimensionerad för max uttag d v s tomt batteri som laddas + att datorn går på full fart med dvd brännare och allt. Om du inte ska ladda batteriet så klarar du dig säkert med hälften kanske mindre. Det bästa och säkraste är förstås att mäta strömmen medan du använder datorn utan batteri.

[ohlstedt]

Tack för svar

Vad är en EX-klassad säkring? om man inte har det vad kan det uppstå för tråkigheter?

Är det närvändigt att ha stor kabelarea mellan batterierna? tänker på ex. bilbatterikablar som kan ha 10mm2...

[Biker]

Ex klassade grejer är gastäta och används på ställen med expolsionsrisk.

Nära batterier kan man ha knallgas och när en öppen säkring brinner av uppstår en gnista...

Edit det finns vattentäta säkringshållare för flatstiftssäkringar - det är ju inte riktigt klassat och testat men kan nog fungera.

[TomasL]

Och för att undvika problem med "sned-belastning" bör du ha skiljedioder på batterierna.

[ohlstedt]

Ex klassade grejer är gastäta och används på ställen med expolsionsrisk.

Nära batterier kan man ha knallgas och när en öppen säkring brinner av uppstår en gnista...

Edit det finns vattentäta säkringshållare för flatstiftssäkringar - det är ju inte riktigt klassat och testat men kan nog fungera.

Ett sätt att undvika detta skulle ju kunna vara att ha säkringarna och batterierna i olika rum? kanske väggivägg för att ha kort kabel? kanske även ha baterierna i ventilerat utrymme för att driva bort knallgas eller tom ha batterierna utomhus??

[xxargs]

Om man använder AGM-batterier eller moderna maintenance-free batterier, dvs. dom utan påfyllningslock (fortfarande flytande elektrolyt men har katalyspärla som slår ihop väte och syre till vatten igen någonstans i överdelen av battericellen) så är vätgasbildningen mycket, mycket mindre och i stort sett obefintlig under normal drift och det hela är i stort sett riskritt om batteriutrymmet är något så när ventilerad - vätgas är lätt och stiger fort om den inte är allt för utblandad med luft.

är inte dagens flata bilsäkringar helkapslade - dvs där det brinner av är i en egen liten kammare utan öppen direktkontakt med omgivningen numera - annars om man är hysterisk orolig får man köra på sandfyllda rörsäkringar och krympslang över och sluter tätt mot sladdarna

vätgas smäller vid gnista i blandning mellan 5 och 80% utblandning i luft.

[*L.R*]

Och för att undvika problem med "sned-belastning" bör du ha skiljedioder på batterierna.

då tappar man spänning?

[TomasL]

Kanske det, 0,2V med rätt typ av dioder, det är väl nått man får stå ut med, gissar jag (för att vara på den säkra sidan).
Med skiljedioder får man ut full kapacitet på samtliga batterier, utan är det batteriet med lägsta kapaciteten som bestämmer, och eftersom två batterier inte är identiska blir det alltid så.

[*L.R*]

Har jobbat lite med generatorer och då måste avkännarkabeln till regulatorn sättas på batteriet och inte på B+ kabeln för att uppnå full laddning av batteriet.

De batteriefrånskiljare som man köper för marint bruk tappar nästan 1v över diodavskiljaren.