Varvräknare funkar inte på modernare tändsystem, vad göra?

[Jocke.cc]

Jag har ett par Opel Astra i familjen och de är inte utrustade med varvräknare original konstigt nog. Jag köpte en billig från biltema och frågade runt hur jag skulle koppla den eftersom jag har ett DIS tändsystem i bilen, alltså ett helt utan rörliga delar. För att göra historien kort så fick jag iaf reda på att utgång C2 från boxen. grön kabel är tachometer. Men när jag kopplar in mig på den kabeln så händer inget, har nu testat med en annan varvräknare av samma typ men inte fått liv i grejorna. Ska det behövas en modernare typ av varvräknare? Bilen är alltså en Opel Astra 1,6 -94 och det är väl lika bra att skriva att det inte finns någon tändspole att koppla in sig på.

När jag mäter på den gröna kabeln som kommer från bilens styrbox så får jag ju signal men den stämmer tydligen inte med vad varvräknaren vill ha.

[jojje]

Det räcker nog inte med bara en anslutning.
Det behövs nog +12V och jord för att den ska funka.

Sen är det alltid bra med en länk till grejjerna man frågar om.

[Jocke.cc]

Det tar ni väl för givet att jag kopplat in den med belysning och 12v driftspänning, hade jag inte förstått det så hade jag nog inte hittat till bilens styrdator ens.

Ska länka till varvräknaren och hoppas på
seriösa svar och hjälp.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-t ... rvraknare/

Ja jag har även ställt in den på 4-cyl motor.

[jojje]

Ja ja, var sån du bara.

En bild säger ju mera än tusen ord, men nåt kopplingsschema
eller vilka ingångar det finns på varvräknaren hittade inte jag.

Jag har kopplat in många instrument i bilar och MC,
men det här blir för mycket kurragömma för mig.

Troligtvis är det därför du inte fått flera svar än du fått.
Du får vänta tills nån som har likadan bil och varvräknare svarar.

[Jocke.cc]

Detta är ju en helt vanlig varvräknare av den hederliga typen så att säga. Jag är inte såpass duktig på elektronik så jag hade inte haft någon nytta av ett elschema på varvräknaren. Kopplingsschema för att koppla in fyra kablar behövs väl knappt, det finns iaf men ingen kommer att bli klokare av det. Tror de flesta duktiga härinne vet hur en varvräknare till en bil kopplas in. Grön/röd/röd/svart..... grön-givarkabel, röd-12v+, röd-belysning, svart-12v-.

Har läst en del andra trådar om varvräknare här inne och utifrån det så är jag säker på att någon kan fixa det, eller tala om vad för instrument jag ska ha till bilen. Om det är någon som vill hjälpa mig så ska jag gärna ta fram de uppgifter jag kan få tag i. Det är lättare för mig om ni talar om vad jag ska ta fram för uppgifter eftersom detta är helt främmande för mig. Kan bara vanlig el, bilel mm, men inte elektronik.

Jag är liksom först att koppla in en RPM-mätare av universaltyp på de bilforum jag håller till på så det 'är många som är intresserade av just detta.

Tack på förhand.

[Icecap]

Jag skulle tro (nåja, jag vet) att den du har köpt vill ha 12V pulser och att den utgång du har kanske bara är en open-collector. Jag hade testat att koppla ett 10k motstånd mellan utgången från boxen till <tändning> och sedan kollat med oscilloskopet. Hade nog testat med 100k först förvisso, bara för att mäta OM det kommer signal alls.

[Kjelle]

På ett annat forum var det en kille som testat denna varvräknare, den började fungera redan vid 0.3 V vilket verkar vara en bra känslighet.

Prova med och koppla några kondensatorer i serie med givarkabeln t.ex 100 nF, 220 nF, 470 nF, använd inga elektrolytkondensatorer(sådana som är märkta med + och -).

Har du inga kondensatorer löst kanske du kan plocka från något skrotat TV chassi.

Kjelle

[Jocke.cc]

Tack för svaren, ska testa detta om jag hittar ngr komponenter

Jag är givetvis inte först att koppla in en RPM-mätare men först att försöka
på detta tändsystemet, men det förstod ni nog. De flesta moderna Oplar har
detta och säkert många fler bilmärken.

[Andy]

Som Icecap föreslår; kolla med oscilloskopet vilken typ av signal du får från boxen. Sedan får du anpassa den till varvräknaren.

[backeliten]

Biltemas varvräknare kräver rätt hög spänning för att triggas. Vill minnas jag provade 36V utan att de triggades.

Man kan ta isär den och kortsluta ingående motstånd, då brukar de hoppa igång.