Styra ett servo stegvis med motorvarv.

[n0llk0ll]

Hej, jag är ny här.
Precis som mitt användarnamn antyder så har jag i princip ingen koll alls på elektronik, därför hopas jag att jag kan få hjälp här.

Det jag skulle vilja göra är att styra ett servo stegvis i relation till motorvarvet på en förbränningsmotor.

Är det ens genomförbart med relativt liten kunskap och ekonomi?

Alla tips och råd är välkomna, även information/sidor där man kanske kan läsa sej till lite själv okså.

[Meduza]

Pratar i om ett RC-servo eller om ett riktigt servo för det första?

[n0llk0ll]

Nu vet jag inte skillnaden på ett riktigt servo eller ett rc servo.
Men ett rc servo skulle säkert funka bra, det är dock ingen rc modell vi pratar om.
Utan en 2t enduromotor.

[danielr112]

Allt går. En liten processor som sköter det är väl det lättaste. Problemet är att få den att funka på en motorcykel som har enormt mycke störningar runtomkring sig.

[jojje]

Var ska du ha det till, varvräknare?

När du skriver Servo, vad menar DU med det då?
Har du bild eller länk till det du menar?

[n0llk0ll]

När jag skriver servo så menar jag ett sådant som sitter i en rc och sköter tex gas eller styrning.

Det ska styra en rörlig avgasport som sitter i cylindern och reglera porthöjden på avgasporten.

Porten ska stegvis höjas medens varvtalet stiger, idag så styrs den med hjälp av en centrifugalstyrd mekanism.
Men om man hade haft en elektriskt styrd port så skulle man kunna programera in exakt rätt höjd för rätt varvtal, samt underlätta justering och ändringar.

Finns heller ingen varvräknar på motorn idag, så där är ett till problem att lösa.

Har väl egentligen inga större förhoppningar om att man ska lyckas roiland ett sånthär projekt, men skadar ju aldrig att försöka

http://www.robotshop.se/micro/RC_servo_parallax.html

Ett sånt servo hade säkert funkat bra för att sköta själva mekanismen.

[jojje]

Bygg allt mekaniskt.

[grym]

enklast tappa av varvtalet via tändspolen,

frekvens till spänningsomvandlare

spännings till pulskvot

servo

i stort sett två ic kretsar och en del motstånd kondigar och dioder

[IDÉATOR]

Hej n0llk0ll.
Vad är egentligen orsaken till denna byggnation? Jag menar.......har du en 125:a eller mindre motor är det så otroligt lite det skulle göra på gången och en himla massa problem på vägen både mekaniskt och elektrisk. Har du 250 eller större så finns det ju en del att hämta men, i mitt tycke inget som kan "försvara" projektet om du enbart är ute efter "rätt" motorkaraktär.
Om jag inte är fel ute hadde Husqvarna elektrisk avgasport på några av sina motorer 84/85 (iaf 250). Kanske något finns att hämta den vägen då styrningen gick på tändningen? Inget är omöjligt men, känns som om du kanske siktar lite högre än vad som är genomförbart!?
Annars är det effektkurvan/karaktären du önskar ändra föreslår jag att du labbar lite med olika fjädrar och chims till den mekaniska porten då detta systen normat sätt funkar mycket bra (om du har vanlig centrifugalkoppling med 4:a stålkulor=ej Suzuki). Du kan ju enkelt även ändra en del på cylinderfotspackningen och tändkurvan för önskat resultat......evt. porta cyllen efter körsätt. Hoppas oavsätt att du får vad du önskar

[n0llk0ll]

Tack för alla svaren!



IDEATOR, det är en 370cc motor som det skulle användas på.
Och mycket riktigt sitter det en centrifugal mekanism som justera den nu.
Eftersom att cylindern redan är portad så kan den inte längre öppna mekanismen tillräckligt långt.
Hade hoppats på att det skulle gå att lös relativt enkelt med hjälp av en elektronisk mekanism.
Sen så använder jag motorcyklen både till enduro, motorcross, isåkning och supermotard.
Så att kunna justera den snabbt och enkelt skulle vara skönt.

enklast tappa av varvtalet via tändspolen,

frekvens till spänningsomvandlare

spännings till pulskvot

servo

i stort sett två ic kretsar och en del motstånd kondigar och dioder

Du verka vara något på spåret där, men har egentligen ingen kolla på vad du pratar om.
Antar att det är väldigt komplicerat och dyrt att ordnatill ett sådant system?

[grym]

nej

det är en del jobb, men ca 300 kr i delar inklusive standard servo

inga svåra saker

det finns jobbiga saker

som att kolla upp hur man ska plocka ut motorvarvtalet, elschema över tändningen hjälper, sedan får man kolla med oscilloskop hur signalen ser ut

räkna bygga ihop en prototyp och sedan justera den så det passar

några dagars arbete

[prototypen]

Vad behövs för kraft att styra porten med? På full belstning/tomgång
Rycker och sliter det i porten som servot måste hålla emot?

Protte

[IDÉATOR]

Är det giljotintyp på portarna eller har du någon Kawa liknande lösning?
Utår ifrån att den är bra borrad om du har problem med portarna och inte portningen i sej då denna inte brukar vålla bekymmer med portarna (då dessa evt. modifieras samtidigt som cyllen)!?
Förstår var din idé är på väg med tanke på olika körstilar/underlag.
En liten fundering utan att veta vad du har för tändsystem/ljussystem.............
Du skulle ville ha en enkel omkoppling men, du behöver kanske inte justera öppningen steglöst?
Då skulle man evt. plocka styrsignalen ifrån "trigger´n" via spänningsdelning och likriktning, senn köra den via en transistor som driver en liten elektromagnet på porten.
"portkurvan" justerar du sedan med en vridomkopplare som väljer olika zenerdioder på transistorn som i sin tur öppnar vid olika varvtal beroende på den spänning som kommer från triggern.
Hoppas du förstår vad jag menar..........