Snöslunga Toro som inte snurrar [Bilder] [Löst]

[DeVille]

Hej

Jag har en Toro Powershift 1132.
Problemet är att helt plötsligt slutade skruven snurra. Det är 2st skruvar som är förenade i mitten med en "växellåda".

Drivaxeln som går in i växellådan snurrar men inte skovlarna, så jag tog isär "växellådan".
Ganska enkel konstruktion. men det stora runda drevet har gliidit av det åttakantiga centrumet.

Det går lätt att pilla upp drevet, men hur ska det låsas fast?
Hoppas bilderna hjälper upp min dåliga förklaring.

Har kollat så det är inte själva huset som ska hålla fast drevet heller.


Bild 1, Precis när jag tog isär "växellådan"



Bild 2, bild på kugghjulet som ramlat ner.


Bild3, Såhär ser det ut när jag pillat upp kugghjulet på sin rätta plats.


/DeVille

[v-g]

Ser ut som en slirkoppling som ska förhindra att det går _för_ tungt? Kanske är nåt med den?

[DeVille]

Centrumet på kuggkransen är sexkantig, när den väl sitter på plats så kan den inte slira.

Axeln ska ju vara horisontell i drift, ville inte att oljan skulle rinna ut, så ni inte blir förvirrade av det.

Inkommande axel till "växellådan" snurrar som det ska. Så problemet är att hålla kugghjulet på plats.
Det kan bara glida av åt det hållet som syns på bilden.

[Meduza]

kemisk metall?

[Walle]

Svetsloppa?

Går det verkligen inte att se hur det har suttit från början?

En nödreparation är annars som sagt några svetsloppor på kanten mellan drevet och den sexkantiga delen.

[Henry]

Skulle som sagt kunna vara en typ av överbelastningsskydd för om man ser på hur snäckväxelns delar rör sig på översta bilden och om snöslungan arbetar i riktning till vänster från ingående axel så trycker ingående axel ned på kugghjulet från infästningen och om belastningen skulle gå över en viss gräns så hade mycket väl ökad friktion mot kuggarna kunnat gjort att hela kugghjulet trycks ut från formen. Kan dock i så fall visserligen inte direkt se varför det inte skulle göra det annars heller vid lägre belastning, men friktioenn kanske är väl avvägd och det är kanske lite speciell olja med.

En fjäder under kugghjulet hade gjort att den hoppat på plats igen efter en överbelastning men den fjädern hade fått vara rätt svag så att den inte istället hade hindrat att kugghjulet lossnat från infästningen. Om det nu är ett överbelastningsskydd så skall den förstås inte sättas fast så att den inte kan hoppa ur men annars så skulle som sagt några få svetsloppor runt om skarven hålla fast kugghjulet. Då hade i alla fall jag bara satt en eller två mycket små som bara precis håller fast kugghjulet så kan det kanske ändå fungera lite som överbelastningsskydd om det görs rätt.

[Walle]

Exakt min tanke, Henry. Det ska kunna lossna ifall man exempelvis kör in i något. Det är ju såklart inte den bästa lösningen, men om ingen annan lösning fungerar så kan det vara ett alternativ

[Glenn]

jag skulle gissa att det är påvärmt på det sexkatiga centrumet ursprungligen.

Jag hade nog gjort som folk skrivit tidigare, loppat fast det med svets.

[DeVille]

Sådär, nu har jag varit iväg till en granne med svets. Blev inte världens snyggaste men det ska hålla iaf!

Är i övrigt en helt underbar snöslunga, ska bli skönt att få igång den igen.
Tydligen så är det så att de är värmda vid ihopsättning, hade aldrig sett ett som varit "isärtaget". Man lär sig nåt varje dag

Såhär blev svetsningen, taskig bild men bättre än inget iaf



Tackar för hjälpen!

/DeVille

[Norpan]

Även kallat "krymppassning", man värmer den yttre delen innan montering så krymper den fast när den kallnar.