Har en DKW AU1000 från 1962. Historiken kring bilen är lite rolig. I byn där jag växte upp bodde en bilhandlare, som var verksam på annan ort, men som hade kvar huset i byn. Då och då fick han en fin äldre bil i inbyte. Det han gjorde var att ställa undan de objekten på lite olika platser, både hemmavid i uthusen och hos andra i byn. Min DKW bil är en av de bilarna och den här stod längst inne i ett garage så länge jag mins under uppväxten. Kom ihåg att jag spanade på den och tyckte den var mkt intressant. På lite olika omvägar så kunde jag för ett par år sedan köpa bilen då farbrorn mot slutet började städa i maskinparken. Då hade en bekant till mig hunnit äga bilen en kort tid först, han hade då startat upp motorn och sett över bromsar delvis. Det jag gjorde var att boka tid för besiktning och den gick igenom!
Jag ska medvetet hålla tråden fri från bilder på hela bilen, tills jag är framme i realtid
I samband med besiktningen körde jag cirka 30 mil - men ganska direkt efter besiktningen började jag få problem med diverse krångel:
1. Skit i bränslesystemet satte upprepat igen munstycken och filter.
2. Bromsarna har strulat. Till sist upptäckte jag att huvudbromscylindern läckte och att en bromsslang till ett av framhjulen slagit tätt.
3. Avgassystemet var helt slut, det var lappat och lagat i omgångar och behövde bytas.
4. Det är rattväxel på bilen. I växelspaken var ett tämligen rejält glapp och under körning skallrade det och var ett irriterande oväsen från spaken.
I vinter och under sommaren har jag försökt göra en push för att få bilen körbar.
Jag började med växelspaken och försöka få ordning på rasslet och glappet där. Jag tog isär plasten som täcker rattstång och växelmekanik. Ja .. nån hade ju tagit det här med smörjningen på de här bitarna på allvar i alla fall... massvis med fett hade pressats ut lagt sig som en kladdig korv i undre halvan av plasten
Det visade sig att plastbussningen som skall hålla växelmekanismen inte existerade längre. Jag svarvade till nya delar. Jag gjorde 2 varianter i olika längd, för jag var osäker på vad som skulle passa bäst.
Nästa inlägg blir fortsättning på fix med växelspaken!
OBS.
En brasklapp här är att den här typen av skruvning med en gammal bil är helt nytt för mig och jag är verkligen ingen expert på området. Det ska med kommande inlägg visa sig att jag gjorde saker i fel ordning.
