Shuntregulator?

[MadModder]

En kompis har en gammal båtmotor som använder en statorlindning för att ladda batteriet. Det är ju inget ovanligt direkt. Snarare tvärtom.
Original sitter det sen en likriktarbrygga, och någon form av regulator som jordar bort överspänningen från statorn.
Nu är denna regulator trasig, och det finns inga nya att köpa.
Äldre modeller av elsystemet hade ingen regulator utan lät batteriet äta upp spänningstopparna, typiskt 17-18V när batteriet är fulladdat och man kör motorn på 5-6000 varv/m.
Detta funkar visserligen, men man bör då undvika underhållsfria batterier, och helt undvika känslig elektronik pga spänningstopparna. Detta har erfarits...

Så, finns det någon färdig sådan här shuntregulator (heter det väl?) som helt enkelt bränner bort spänningen över 15V?
För att helt enkelt sätta dit en vanlig laddningsregulator går inte då statorn måste belastas hela tiden.
Han har provat en regulator för mopeder, men det funkade inte alls.

Funderade på om det lite snabbt och fult skulle gå att sätta en zenerdiod i serie med ett effektmotstånd och stoppa detta rakt över statorn...
16A klarar den att kräma ut.

[säter]

Engelska motorcyklar körde ju med en zenerdiod när man hade alternator.
Stor kylfläns var det på min i alla fall.

[TomasL]

Borde väl funka med en eller flera 2N3055 med emitter via ett bra effektmotstånd mot jord, kollektor mot 12v+, lämpligt motstånd från 12v+ till basen och typ en 10V zener eller så mellan bas och jord.

[CPMS]

Jag har en sådan liggande till en Husqvarna WR430 Enduro men den vill jag ha kvar till en annan mc.

Här är en liknande, den jag har har bara en anslutning men dennna har troligtvis jorden via ringkabelskon.
https://www.rinab.nu/snoeskoter-a/Unive ... 220417.htm

Dom här är nog bara en rejäl zener som då leder ner överspänning via ett motstånd.

[rvl]

Vet inte om det finns så feta zenerdioder, men lägg ännu till en tyristor så kanske det är i mål.
Brukar ju sitta crowbarkretsar av den typen på en del nätaggregat, men då oftast utan motstånd som låter bra här.

[bruka]

Till min gamla Triumph byggde jag en med en zenerdiod och en effekttransistor och la en H4 i serie mot jord. Det fungerade bra. Annars sitter det på gamla snöskotrar en sån här som jag har för mig fungerar på samma sätt: https://www.skoterdelen.com/snoskoter/e ... egulator-1

[CPMS]

Hittar ingen med en tråd men här är det närmaste jag hittar i sverige, skulle tro att gula är plus och svart är minus.
https://www.rinab.nu/snoeskoter-a/Oevri ... t-SnoX.htm

[CPMS]

Vet inte om det finns så feta zenerdioder, men lägg ännu till en tyristor så kanske det är i mål.
Brukar ju sitta crowbarkretsar av den typen på en del nätaggregat, men då oftast utan motstånd som låter bra här.

Du har nog rätt, det lär sitta ett knippe komponenter i dom för att klara strömmarna.

[Biker]

En kompis har en gammal båtmotor som använder en statorlindning för att ladda batteriet. Det är ju inget ovanligt direkt. Snarare tvärtom.
Original sitter det sen en likriktarbrygga, och någon form av regulator som jordar bort överspänningen från statorn.
Nu är denna regulator trasig, och det finns inga nya att köpa.
Äldre modeller av elsystemet hade ingen regulator utan lät batteriet äta upp spänningstopparna, typiskt 17-18V när batteriet är fulladdat och man kör motorn på 5-6000 varv/m.
Detta funkar visserligen, men man bör då undvika underhållsfria batterier, och helt undvika känslig elektronik pga spänningstopparna. Detta har erfarits...

Så, finns det någon färdig sådan här shuntregulator (heter det väl?) som helt enkelt bränner bort spänningen över 15V?
För att helt enkelt sätta dit en vanlig laddningsregulator går inte då statorn måste belastas hela tiden.
Han har provat en regulator för mopeder, men det funkade inte alls.

Funderade på om det lite snabbt och fult skulle gå att sätta en zenerdiod i serie med ett effektmotstånd och stoppa detta rakt över statorn...
16A klarar den att kräma ut.

Det är väl så att du får ta och likrikta spänningen o sen sätta en zenerdiod och dioder igen så dom slipper tugga av batteriet

Köp en gammal mc regulator annars som har det inbyggt om det är 12V - spelar ingen roll.om det är trefaser eller en som åker in

[CPMS]

Nu får vi nog ta ett steg bakåt och reda ut lite först.

Vad har han exakt och vad är det som är trasigt?

Som jag läser inlägget är det:
Stator (AC) - likriktare (DC typ) - shunt som leder ner överspänningen till jord och sen resten till elsystem/batteri.

Så om shunten är trasig - prova en typ en/två trådig 12-14V spänningsregulator.
Likriktaren och shunt kombinerad trasig - prova en mc regulator kombinerad likriktning och spänningsreglering.

Nu brukar ju moderna mc regulatorer vara 3-fas AC (tre gula kablar) och spänningar runt 80-100v vid lite varv och
dom är väl Y-kopplade så veete f**n hur man ska koppla in den på en 1-fas statorlindning som troligtvis är nerjordad på ena sidan?

Det här blev nog mer komplicerat än vad man tror eller?

[Biker]

En mcregulator som tar trefas mot batteri kan ju även reglera en en/tvåfas spänninsgmässigt dock med vågigspänning

I

[CPMS]

Just nu känns det som att vi alla killgissar lite, inklusive mig själv.

Vi vet fortfarande inte exakt hur originalsystemet är uppbyggt, om regulatorn sitter på AC- eller DC-sidan, om statorn är jordad eller flytande, eller ens vilken regulator som satt där från början.

Utan betydligt mer information, helst ett kopplingsschema eller bilder på originalkomponenterna och kablaget, blir det svårt att ge några råd som är mycket mer än kvalificerade gissningar.

[grym]

jag hadde, likriktat, konding och en stepdownregulator så får man bra spänningsreglering och högre effekt, om det behövs

annars , feet zener, eller zenerdiod ihop med någon större transistor
eller som sagt tyristor reglering

[Biker]

Xxargs brukade ju kunna sånt här och menade på att kortslutning med zeners eller så på ac-sidan var bäst då lindningarna blev mättade och gav inte motstånd sen iaf för enkla saker

Näst bäst var att jobba bakom likriktning men allra bäst är ju att köra bilgenerator style och styra magnetströmmen som man gör idag även på mc

[grym]

kan bli höga spänningar med

en sak jag hadde problem med var att laddströmmen var låg, någon A

då fiskade jag med elmotor och körde ut med en 9.9 hk och ville ladda batteriet medans man körde med bensinmotorn
gav inte laddström nog för att man skulle ha riktigt nytta av det