LUX-mätare

[alexanderson]

Varför tänds och släcks inte bilars belysning med en luxmätare.

[danei]

Till att börja med är LUX- meter- volt- mätare inte vettiga benämningar. Man mäter inte metern eller någon annan enhet.

För det andra är det automatisk styrning av belysningen som baseras på omgivningsljuset på många bilar.

[FormerMazda]

Vilket för det tredje för med sig mycket ofog.

[Gimbal]

Det är väl typ standard sedan andra världskriget, eller strax därefter.

[4kTRB]

Lux-mätare är väl ganska dyra?

[danei]

Precis som med metermätare så beror det på vilken noggrannhet man behöver.

IMG_2531.webp

IMG_2530.jpeg

För att avgöra om belysningen behövs krävs inte mycket precision.

[4kTRB]

I Sverige ska ju bilen alltid ha lyset igång. Det är inte bara till för egen komfort.

[Glenn]

Tyvärr så har ju bilar DRL numera, och oftast släckt baklyse, sen blir det mörkt och förare av bilar utan automatik missar att slå på lyset.

För att inte tala om när det är nederbörd eller dimma.

Otroligt korkat att sverige tillät att man får köra omkring iutan baklyse på.. det är VÄLDIGT märkligt att när det gälelr nåt som verkligen är ett problem, då lägger sej sverige platt och inför idiotin, men när det är något trams som är negativt för folket så kan våra korkskallar till politiker kämpa hur hårt som helst för att implementera dumheterna.

[danei]

I Sverige ska ju bilen alltid ha lyset igång. Det är inte bara till för egen komfort.

Varselljuset ja. Men det finns mer belysning.

[4kTRB]

Vad är nyttan med automatik för övrig belysning?

[Glenn]

Helljusautomatik är väldigt bekvämt. (när/om den fungerar)

[4kTRB]

Var ju just det. Körde en sprillans ny Skoda octavi med den funktionen. Fick många arga mötandes som blinkade med helljus och många som slog av helljuset först när de passerat.

[Glenn]

Ja, därav min parantes

På jobbets skoda scala tycker jag det funkar bra, på teslan bländar den av snabbt, men är vääääldigt långsam med att "blända på" igen, vilket är lite irriterande.

[FormerMazda]

Vissa funktioner tror jag helt enkelt inte på, och helljusautomatik är en sån, det kommer aldrig fungera bra.
För många har ju en kärlek till extraljus, och jag gissar att automatiken kanske inte ens kan kalibreras för det?
Så möter man en sån på en lång raka, eller får bakom sig på en lång raka, ja då sket det sig.

Sen har jag iallafall som sport att inte blända nån, och på en kurvig landsväg innebär det ofta att man bländar av innan man ser den andra bilen, man ser ju mötet på vägen eller räcken med mera.
En automatik behöver väl se den mötande bilen för att förstå att den möter nån? Då har man ju lyst med helljus på nån.

Nä, det är väldigt lätt att hantera en spak som sitter precis vid ratten, kan man inte det så ..

Likaså med halvljusautomatik och då främst att släcka bak. Försök skyll på miljön, eller ja skylla går bra. Men verkligheten?
Idag har väl alla bilar LED, förr var det vaddå? 40W? Hur många watt extra i motstånd tar ett hekto lägre tryck i däcken, eller extraljus, eller takräcke?

[Gimbal]

"Likaså med halvljusautomatik och då främst att släcka bak. Försök skyll på miljön, eller ja skylla går bra. Men verkligheten?
Idag har väl alla bilar LED, förr var det vaddå? 40W? Hur många watt extra i motstånd tar ett hekto lägre tryck i däcken, eller extraljus, eller takräcke?"

40W gånger 250 miljoner bilar i EU Här finns energi att spara.
Ganska enkel logik.