Lödning vet jag inte om, men kanske lite överlapp, det närmaste är väl gassvetsning annars.
Jag använde sedan tigsvetsen, jag fick värmedistortion så jag använde tiggen för att värma områden och låta dem krympa. Detta är en video i ämnet som är väldigt intressant. Den här snubben har få videos, men alla är hög kvalité. Hans video om att skava stål var guld värd för mig för några år sen.
Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Nu har jag lappat ihop det stora hålet också
Jag ser det är några små hål kvar att punkta men det är därför det finns glasfiberspackel hehe, eller nä man måste väl orka...
Svetsfogarna n på andra sidan skärmen är nerslipade, jag gick över fogarna med tigfacklan och sänkte in dom i metallen, det funkade men blev lite mycket värme kanske i metallen för det började bukta upp i mitten av plåten, jag åtgärdade det med tigfacklan också.
Nu har jag börjat med spacklandet fast det är 30+ grader idag så det är lite småjobbigt att jobba utanför. I skuggan går bra med en lätt bris.
Jag ser det är några små hål kvar att punkta men det är därför det finns glasfiberspackel hehe, eller nä man måste väl orka...
Svetsfogarna n på andra sidan skärmen är nerslipade, jag gick över fogarna med tigfacklan och sänkte in dom i metallen, det funkade men blev lite mycket värme kanske i metallen för det började bukta upp i mitten av plåten, jag åtgärdade det med tigfacklan också.
Nu har jag börjat med spacklandet fast det är 30+ grader idag så det är lite småjobbigt att jobba utanför. I skuggan går bra med en lätt bris.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Nu har jag haft en liten paus, men idag tog jag och målade ena skärmen med epoxigrund.
Och det var inte allt för idag, en person påväg från norra finland till södraste finland stannade på vägen förbi och sålde mig dessa länkarmar i alu:
Och det var inte allt för idag, en person påväg från norra finland till södraste finland stannade på vägen förbi och sålde mig dessa länkarmar i alu:
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Idag har jag målat skärmarna efter en massa preppjobb.
Innan målning blev de våtslipade till P600
Och idag efter jag lagt ner färgen
Det blir inte helt perfekt men då jag saknar ett riktigt målningsbås får jag nöja mig med att allt inte blir helt perfekt.
Jag ska nu låta färgen torka några timmar sen blir det klarlack.
Jag har också köpt nya vindrutetorkar armar från en V70, samt nya lister för A-pelarna.
Jag hade hört att V70 listerna skulle va lite annorlunda i designen och förbättrade men de ser ut som kopior av 850 listerna, fast hela, bilen är smutsig och listerna lika så men det är en förbättring mot de gamla. Torkar-armarna ser dock annorlunda ut, lite maffigare. De på 850n brukar bli böjda och så lyfter torkarna från rutan. Går att böja tillbaka och så håller det väl några år till. Men jag bytte till V70 modellen då jag ändå köpte listerna.
Innan målning blev de våtslipade till P600
Och idag efter jag lagt ner färgen
Det blir inte helt perfekt men då jag saknar ett riktigt målningsbås får jag nöja mig med att allt inte blir helt perfekt.
Jag ska nu låta färgen torka några timmar sen blir det klarlack.
Jag har också köpt nya vindrutetorkar armar från en V70, samt nya lister för A-pelarna.
Jag hade hört att V70 listerna skulle va lite annorlunda i designen och förbättrade men de ser ut som kopior av 850 listerna, fast hela, bilen är smutsig och listerna lika så men det är en förbättring mot de gamla. Torkar-armarna ser dock annorlunda ut, lite maffigare. De på 850n brukar bli böjda och så lyfter torkarna från rutan. Går att böja tillbaka och så håller det väl några år till. Men jag bytte till V70 modellen då jag ändå köpte listerna.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Nu är inte jag något proffs på lack eller så, foton kan ju lätt lura en.. Men jag tycker det där ser löjligt snyggt ut!
Om det inte blir perfekt, färgskillnad mot resterande eller så.. måla om hela bilen då
Om det inte blir perfekt, färgskillnad mot resterande eller så.. måla om hela bilen då
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Ja det syns inte på bilderna men jag går runt och ser små ställen där det inte blev riktigt bra, ett damkorn eller nåt fel i det underliggande förarbetet som jag missat. Jag tror inte det kommer märkas så mycket sen, får man hoppas.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Tack men det höll på att gå åt helvete. Fick sanda och måla om en sektion, verkade ha blivit för mycket färg i ett hörn.
Sen gjorde jag en "drop coat" som är till för at höja metallic effekten, drar ner trycket i sprutan och ökar avståndet.
P.g.a. allt detta blev det inget av med klarlacken ikväll men det går att göra i morgon.
Jag tittar på denna video också, funderar på att göra nånting liknande.
Sen gjorde jag en "drop coat" som är till för at höja metallic effekten, drar ner trycket i sprutan och ökar avståndet.
P.g.a. allt detta blev det inget av med klarlacken ikväll men det går att göra i morgon.
Jag tittar på denna video också, funderar på att göra nånting liknande.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Skulle själv behöva lacka lite på min 850.
Främst huv och bakluck pga dom tidstypiska klarlacksläppen.
Främst huv och bakluck pga dom tidstypiska klarlacksläppen.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
De har ganska billiga vita presenningar på biltema så det borde gå att slänga ihop nåt ganska lätt.
Idag efter några lager med klarlack
Jag är ganska nöjd men har nog jobb framför mig ännu med att få bort dammkorn som landade på lacken. Våtslipning och polering alltså.
Också bytt torkararmarna till V70 modeller, åtminstone plockade jag dom av en V70:
Sen har jag gjort den där modden och seriekopplat en till pump för spolarsystemet. Fast det gjorde ingen skillnad först, så jag plockade av alla slangar ända tills munstyckena och rengjorde dom och blåste dom rena med vatten och tryckluft. Efteråt var det rejält med sprutt i dom.
Det här reläet som jag lade bakom kylaren så ger ström åt den andra pumpen. Reläet spole är vampyrkopplat på OEM pumpen så de aktiverar samtidigt.
Idag efter några lager med klarlack
Jag är ganska nöjd men har nog jobb framför mig ännu med att få bort dammkorn som landade på lacken. Våtslipning och polering alltså.
Också bytt torkararmarna till V70 modeller, åtminstone plockade jag dom av en V70:
Sen har jag gjort den där modden och seriekopplat en till pump för spolarsystemet. Fast det gjorde ingen skillnad först, så jag plockade av alla slangar ända tills munstyckena och rengjorde dom och blåste dom rena med vatten och tryckluft. Efteråt var det rejält med sprutt i dom.
Det här reläet som jag lade bakom kylaren så ger ström åt den andra pumpen. Reläet spole är vampyrkopplat på OEM pumpen så de aktiverar samtidigt.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Jag tycker nog att lacken blev helt ok. Ett varv med polertrissa så är det kanon. Antar att du klarlackar över ?
Spolare ja. Mycket vanligt att de sätts igen av grus och annat. SAAB hade under några år ett filter i inloppet till spolartanken och med den bilar hade jag aldrig npgra igensatta munstycken. Saknas det kan man montera ett bränslefilter efter spolarpumpen.
Spolare ja. Mycket vanligt att de sätts igen av grus och annat. SAAB hade under några år ett filter i inloppet till spolartanken och med den bilar hade jag aldrig npgra igensatta munstycken. Saknas det kan man montera ett bränslefilter efter spolarpumpen.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Smart idé att använda bränslefilter.
Förresten, vet inte hur det är på 850 men C70/S70/V70 är ökända för att förbruka stora mängder spolarvätska. Det kan vara värt att överväga att göra lite lobotomi på elektroniken så att stråklastarspolarna inte körs så ofta. Typ de körs ofta och länge på C70/S70/V70.
Bonus: Jag tror att det är en bra idé att sätta en extra knapp som gör att man kan köra endast spolarna utan torkarna, för att kunna blöta ner rutan ordentligt innan man kör torkarna om den är smutsig, för att undvika att man drar runt torr smuts. Vet inte om detta faktiskt hjälper eller inte, men det känns åtminstone som en bra idé.
(Generellt sett så är det nog bekvämt med automatiken som kör torkarna när man kör spolarna på "moderna" bilar, men ibland känns det som att äldre bilars avsaknad av automatik faktiskt var en fördel ibland).
Förresten, vet inte hur det är på 850 men C70/S70/V70 är ökända för att förbruka stora mängder spolarvätska. Det kan vara värt att överväga att göra lite lobotomi på elektroniken så att stråklastarspolarna inte körs så ofta. Typ de körs ofta och länge på C70/S70/V70.
Bonus: Jag tror att det är en bra idé att sätta en extra knapp som gör att man kan köra endast spolarna utan torkarna, för att kunna blöta ner rutan ordentligt innan man kör torkarna om den är smutsig, för att undvika att man drar runt torr smuts. Vet inte om detta faktiskt hjälper eller inte, men det känns åtminstone som en bra idé.
(Generellt sett så är det nog bekvämt med automatiken som kör torkarna när man kör spolarna på "moderna" bilar, men ibland känns det som att äldre bilars avsaknad av automatik faktiskt var en fördel ibland).
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
På 850n är strålarna inte aktiva längre än man själv håller tillbaka spaken, desto värre är det med antalet gånger som torkararmarna ska röra sig. Men jag har redan en fix för det i formen av ett nytt relä. Bara jag skulle orka installera det. Fast jo det åker en massa vätska i snabb takt. Jag tänkte jag ska byta ut de här två strålarna mot dushmunstycken istället. Tror det blir bra då jag har extra tryck i rören dessutom.
Petertub, jag kommer slipa med sandpapper från 1500 - 3000 korn och sen polera. Det syns inte på bilderna men det är punkter som behöver tas ner, dust nibs kallar de dem på engelska, man ser och känner dem.
Petertub, jag kommer slipa med sandpapper från 1500 - 3000 korn och sen polera. Det syns inte på bilderna men det är punkter som behöver tas ner, dust nibs kallar de dem på engelska, man ser och känner dem.
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Aha. På C70/S70/V70 så är det nån timer som håller reda på hur länge sen man körde spolarna sist, och om man inte kört dem "på en stund" så kör den också strålkastarspolare+torkare en rejäl stund. Man kan spara en del vätska genom att ta bort torkarna och vika slangarna och sätta buntband över dem så att det inte kommer fram nån spolarvätska...
Jag tror att jag skulle ha haft nytta av strålkastartorkare 1-2 gånger i hela livet... Typ extrem blötsnö som satte sig på strålkastarglasen under körning hände typ 1-2 gånger med en Granada på 90-talet...
Jag tror att jag skulle ha haft nytta av strålkastartorkare 1-2 gånger i hela livet... Typ extrem blötsnö som satte sig på strålkastarglasen under körning hände typ 1-2 gånger med en Granada på 90-talet...
Re: Volvo 850 kombi - också underhåll och mera reparationer
Eller så kopplar man ur kabeln till den pumpen som spolar lyktorna.
Själv har jag programmerat bort den funktionen på min bmw, men på många bilar så går de bra att släcka ljuset under tiden man spolar rutan så kör den inte spolningen på lyktorna.
Själv har jag programmerat bort den funktionen på min bmw, men på många bilar så går de bra att släcka ljuset under tiden man spolar rutan så kör den inte spolningen på lyktorna.
