Har skaffat en Blaupunkt-radio från ca -65. Den fungerar bra men tänkte ändå kolla om nån vet ifall det finns elektrolyter i en sån som man gör bäst i att byta på en gång, innan de leder till nån form av haveri? Har även rörförstärkare i en Hammondorgel där jag inte bytt nåt än. Dumt att vänta väl?
Lars
Bilradio 1965
-
hcb
- Moderator
- Inlägg: 5980
- Blev medlem: 23 februari 2007, 21:44:50
- Skype: hcbecker
- Ort: Lystrup / Uppsala
- Kontakt:
Re: Bilradio 1965
Jag skulle nog oroa mig mindre för elektrolyterna (om det inte finns synliga läckor eller andra fel) än för vissa typer av kopplingskondensatorer om det är rörpytsar. Jag har inte några exempel i huvudet men sök i trådar om renovering av äldre rörradioapparater så finns det många tips där.
En brasklapp är att anodspänningselektrolyter som stått oanvända länge bör "formeras", d.v.s. att man inte slänger på full spänning med en gång utan långsamt ökar spänningen över dem så att det interna oxidskiktet hinner byggas upp.
En brasklapp är att anodspänningselektrolyter som stått oanvända länge bör "formeras", d.v.s. att man inte slänger på full spänning med en gång utan långsamt ökar spänningen över dem så att det interna oxidskiktet hinner byggas upp.
Re: Bilradio 1965
Jag har nu använt rörförstärkarna i ett antal år utan problem men innan dess var det nog ett stillestånd på 10 år . Nån försiktig ramp upp i spänning var det inte tal om. När det gäller transistorradion till bil från -60 talet, är det bara att vara glad o nöjd så länge det fungerar utmärkt?
-
hcb
- Moderator
- Inlägg: 5980
- Blev medlem: 23 februari 2007, 21:44:50
- Skype: hcbecker
- Ort: Lystrup / Uppsala
- Kontakt:
Re: Bilradio 1965
Andra vet bättre än jag, men funkar det så funkar det 
Dock bör man nog se över kopplingskondensatorerna och ev byta dessa profylaktiskt så de inte tar med sig några rör när de börjar läcka ström.
Dock bör man nog se över kopplingskondensatorerna och ev byta dessa profylaktiskt så de inte tar med sig några rör när de börjar läcka ström.
Re: Bilradio 1965
När det gäller gamla bilradio skall man låta bli o börja leta fel om den funkar som det ska
Risken är ganska stor att man själv konstruerar ett fel istället, och dom felen är tio gånger svårare
att hitta. Har själv råkat ut för det.
Så låt bli o peta. Fixade en 60-tal Blaupunkt för ett halvår sedan, men den var död.
En slektrolyt runt 1000uF vid strömbrytaren var kortis
Risken är ganska stor att man själv konstruerar ett fel istället, och dom felen är tio gånger svårare
att hitta. Har själv råkat ut för det.
Så låt bli o peta. Fixade en 60-tal Blaupunkt för ett halvår sedan, men den var död.
En slektrolyt runt 1000uF vid strömbrytaren var kortis
Re: Bilradio 1965
Dessa gamla blaupunktstereos verkar väldigt välkonstruerade, jag har flera gånger plockat hem enheter som legat ute under minst 10 år (under tak) och dom har startat rakt av, allt har fungerat inkl mekaniken med förval osv.
Hmm, påminner om att det låg nån i garaget när jag flyttade in, lite sugen på att veva igång den
Hmm, påminner om att det låg nån i garaget när jag flyttade in, lite sugen på att veva igång den
Re: Bilradio 1965
Beträffande förstärkaren i en gammal Hammondorgel så bör definitivt gamla vaxkondingar bytas. Jag har själv renoverat en Hammond M från tidigt 50-tal. Arbetspunkterna för rören var helt fel med de ursprungliga kondingarna men stämde fint efteråt. Även elektrolyterna i nätdelen ska bytas. Det kan även vara på sin plats att kontrollera att inte motstånd drivit iväg för mycket. Det är ganska enkelt att byta kondensatorer. Främsta risken är kopplingskondensatorerna till slutrörens styrgaller. Även elektrolyterna i nätdelen kan orsaka katastrof. Tänk på att det i allmänhet inte finns någon säkring som skyddar. Jag är osäker på när Hammond slutade med vaxkondingar och gick över till modernare, gissar på kanske början av 60-talet. Den gamla vaxvarianten har i alla fall ett tydligt vaxhölje så det är ingen tvekan. Kopplingskondingar till slutrör byter jag alltid oavsett, det finns liksom ingen anledning att chansa. Börjar de läcka så är kommer slutrören att dra full ström och det slutar alltid illa. Likaså byter jag alltid lytar i nätdelen eftersom de riskerar att förstöra nättrafon. Och sedan får man inte glömma att rundsmörja tongeneratorn.
Jag har en Blaupunkt Frankfurt bilradio från mitten/slutet av 60-talet. Den är transistorbestyckad och delad i en radiodel och en förstärkardel. Den funkar bra med alla originalkomponenter. Det dock något glapp i en av MF-transformatorerna vilket gör att LV/MV/KV bara funkar sporadiskt. Men jag lyssnar bara på FM i bilen...
Jag har en Blaupunkt Frankfurt bilradio från mitten/slutet av 60-talet. Den är transistorbestyckad och delad i en radiodel och en förstärkardel. Den funkar bra med alla originalkomponenter. Det dock något glapp i en av MF-transformatorerna vilket gör att LV/MV/KV bara funkar sporadiskt. Men jag lyssnar bara på FM i bilen...
Re: Bilradio 1965
OK, jag ska kolla igenom detta med kondingarna, dumt att riskera ett haveri ju
Tack
Lars
Tack
Lars
-
prototypen
- Inlägg: 11105
- Blev medlem: 6 augusti 2006, 13:25:04
- Ort: umeå
Re: Bilradio 1965
Blaupunkt snålade på mönsterkorten, 2 lagers utan genomplättering utan det satt en metallpinne i viorna lödda på båda sidor, låter väl stadigt men mönsterkort och metall har olika utvidningskoefficient så med tiden bryts lödningarna sönder.
Trist på en i övrigt bra radio.
Protte
Trist på en i övrigt bra radio.
Protte
