Xenonlyset tänder endast ibland på MC

[Josasp]

Tjena!

Jag har i snart ett år kört med ett aftermarket Xenonkit på 55w för min Honda CBR250R.
Det är av typen man kopplar direkt i lampsocketen, sen gömmer ballasten på lämpligt ställe.

Senaste månaden har jag märkt att det tänder sällan och det hart verkat bli sämre med tiden.
Antog att det var glappkontakt i de tvivelaktiga kina-kontakterna, ev pga vatten eller något.

Brukade få igång lyset efter ett par omstarter av hojjen, men det blev svårare hela tiden.
Till slut så tändes det aldrig, nästan aldrig, ibland bara.

Felsökning:
__
Så i onsdags så tog jag tag i det hela och rev halva fronten för att fixa ev glapp, byta till rejälare connectors samt montera ballasten på ett bra ställe.

Bytte kontakterna och xenonljuset startade perfekt, flera gånger i rad. Supernöjd!

Drog kablar snyggt och gjorde allt "riktigt", var supernöjd med allting.
När det var dags att montera tillbaka kåporna så insåg jag vid kanske 6-8e testet att xenonlyset inte tände.

Då började jag fundera på alternativa förklaringar, spänningsfall är väl den uppenbara misstänkta boven.
Så slet fram min multimeter och kollade, 12.45v vid lampconnectorn, 12.45v vid ballasten, tänder inte.
Provade koppla i och ur ballasten med motorn igång, laddspänning 14.5v, ingen tändning.

Tyvärr inte tillgång till någon laddare, så kan inte testa ladda upp batteriet, inget annat batteri att testa med heller.

Lyssnade på ballasten, hörde ett klart stegrande och döende "ziiiip --- ziiiip --- ziiiip", låter som den inte orkar starta.
Fick den briljanta idén att det kunde vara något fel på ballasten, eller kanske lampan i sig.
Snabbt googlande gav att ballaster verkar kunna ge upp av låg spänning.

Det började mörkna, så jag måste montera ihop hojjen vare sig jag får till det eller inte.
Men stack snabbt iväg och köpte ett nytt 35w kit för att prova, jag ville verkligen få det klart så chansade.

Nya kittet startade på en gång, flera gånger i rad, superlycklig! Det måste vara fel på mitt gamla

Monterar det nya kittet, tänder det några gånger, ja jo det fungerar ju superbra.
Innan jag ska börja montera tillbaka kåporna (jobbiga delen), ett sista test bara: nitlott

Tänder inte, samma fel igen. Får inte igång det något mer alls.

Tidsbrist, det blir mörkt om 15min, gräver fram min gamla orginal halogen H4 och får trycka dit den och montera ihop skiten.

Fundering:
Vad kan det bero på?

Det har fungerat perfekt i nästan ett år, om det är spänningfall eller för låg spänning; vad orsakar det?
Borde den inte starta när jag kör motorn i så fall?

Kan det bero för lite ström?
Hur kan det helt plötsligt uppstå?

Kan mitt batteri börja bli slitet?
Inte orka hinka ur sig strömmen känns osannolikt, kan starta motorn perfekt.

~12.5v tycker jag är normal/bra standbyström för ett MC-batteri, men kanske det är för lågt?

Andra teorier och förslag på hur jag ska gå vidare?

Känner inte för att åka iväg och skaffa nytt batteri eller laddare i onödan, har inget ladduttag vid parkeringen ändå.


Ingen diskussion om xenonlysets laglighet eller lämplighet, ni som inte kört natt i denna trafik på vägarna jag trafikerar; har ingen aning vilken livräddare det är.

[Xoffis]

Va det mad maskinen ingång du testade? för det låter som att det är lampan i första kittet, men sedan låter det som för låg spänning istället...

[Josasp]

Har testat med och utan motor igång och båda kitten.

Klart, det kan ju varit konstruktionsfel och nya kittet är defekt, men vad är oddsen liksom
Har inte fått något kitt att lysa igen, men samtidigt hade jag slut på tid att labba.

Ska prova igen någon gång under nästa vecka, men det tar ju ändå ett par timmar att hålla på.
Dessutom under bästa tiden av dagen.

[frownlayer]

Jag vet att de är lite kinkiga på det där med rätt spänning. och du verkar ha träffat helt rätt. jag har för mig att min tänder endast mellan 13-14 volt. har man ett nyladdat litiumbatteri så får man belasta det lite först innan man tänder, annars är spänningen för hög.

[Josasp]

Om det stämmer att de endast tänder mellan 13-14v så kan jag ha missat det helt när jag testat på 12.45v & 14.5v.
Skulle det vara orsaken till att det inte tänder, undrar man vad orsaken är till att problemet dykt upp nyligen?

Det ända jag kan inbilla mig åldrats så snabbt, förutom kittet/lampan själv är batteriet.

Skulle det verkligen vara så att det beror på slitet batteri, så kan jag enkelt skaffa ett nytt om det är så att det löser problemet.
Även om det inte är dags att byta batteriet på länge, så är det värt för att ha xenonlyse, det kan vara enklaste lösningen.

Annars vet jag inte alls vad det kan bero på?

[Miramithe]

Har du testa att mäta samtidigt som du startar? alltså mäta spänningsfall, jag har monterat xenon i extraljus på iaf 10 bilar, även byggt handhållen strålkastare med xenon, dessa drar ganska mycket i startström och då kan man få ganska saftigt spänningsfall. Att dom bara startar mellan 13-14 volt tror jag inte är hela sanningen, de jag har och kör med startar mellan 9-16v utan problem, har även dom som är 9-24v inspänning.
När du fått den starta, blir den rätt färg? eller får du grönare eller mer rosa färg? då brukar den vara på väg att ge upp.
Har även varit med om att vatten trängt in genom tätningen i drivaren och fått sporadiska tändfel.
Men skulle jag gissa så är det ett kabelfel. alternativt kan det vara jordfel.

[E Kafeman]

Spänningfall som orsakar problem är som sagt bara om omvandlarna är sämre än 2:a sortering Kina.
Dålig jord eller lagring via styrlagret får vi hoppas är uteslutet.
Möjligen kan lampan vara felaktig så den kräver onödigt hög tänd-spänning.
Omvandlaren skulle kunna ge för dålig tänd-spänning. Mäta går bra men obs att späningen normalt är över 20,000 Volt så en vanlig multimeter dör om man inte har en högspänningsprob.
Alternativt duger ett tändstift injusterat för 2 mm gap. Minst en tydlig gnista ska det bli vid uppstart.

[Josasp]

Har tyvärr inget tändstift att testa drivaren med, men det är som sagt samma med det nya kittet.
Visst skulle det kunna vara så att nya kittet gått sönder med, men vad är oddsen liksom

Tänker inte steka min Fluke på högspänningen, jag är inte helt blåst

Nej jag har inte mätt spänningen när jag startar motorn, tänkte inte det var relevant, gör det nästa gång.

Färgen och allting beter sig normalt när det väl fungerar, lampan lyser blått sen går upp i vit inom 30sek.
Inget flimmer, inga konstigheter, 100% normalt.

Allting får ström via orginalkontakten, tänker inte sprätta upp någon kabelhärva, det får bli en relälösning direkt från batt i så fall.

Nu slog det mig, jag borde naturligtvis prova koppla det direkt till batteriet under sätet!
Då kan jag testa om det är någonting fel på kittet, eller något med orginalkablaget.

I fallet det fungerar direkt mot batteriet så kan jag ju bara ta ett relä och koppla det över orginalkablaget och dra en ny uppsättning ström för xenonet.
Vill förvisso undvika onödigt kablage, då jag vill ha det servicevänligt på orginalverkstaden.

MCn är bara ett år nu, så det borde inte vara något fel orginal.
Men klart det kan vara något jag orsakat, eller bara ett kvalitetsproblem.