Hmm, nu blev det lite besvärligare, uttaget i bagageutrymmet gick inte på tändningen (var spänning hela tiden). Och 1,5 A laddström blev det nu (och då var batteriet inte särskilt tomt).
Lite förvånad blev jag dock att när motorn inte gick så visade amperemetern noll (det var dock 10 A-läget så det kan ha varit under 10 mA så det inte syntes).
Just nu testar jag solpanelen (bra väder för det, soligt och blåsigt, skulle kanske fixa en vindsnurra också?? :) ).
12 V laddare för 12 V batteri?
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Hittade den här på loppisen för 10 spänn (foto på innanmätet). Nån som känner igen ICn? (Jag ska googla strax.)
Kanske går relativt enkelt att bygga om till nåt fungerande. Vet inte vad den gör riktigt, men en misstanke är att den tar 12-24 V in och ger 12 V ut. Jag tror jag har en liknande till en handstrålkastare jag har.
Edit: Glömde bilden...
Edit igen:
Gick snabbt att rita schema och det är ju ett rent skolexempel på en enkel switchad omvandlare (step down antar jag eftersom jag inte ser nån frihjulsdiod). Motståndet mellan stift 6 och 7 är uppenbarligen "strömshunt", och motståndet till pinne 5 är feedback (hmm, men måste dubbelkolla där, borde ju vara en spänningsdelare med det andra motståndet, kan ha ritat fel). Sen har de petat dit en extra trissa (vet inte om den är bipolär eller FET, därför bara en cirkel i schemat) som är darlingtonkopplad med ICns inbyggda.
Och då borde det ju vara en smal sak att byta ut feedbackmotståndet mot en pot för att justera till rätt utspänning). Behöver lista ut vad det är för strömgräns bara...
Kanske går relativt enkelt att bygga om till nåt fungerande. Vet inte vad den gör riktigt, men en misstanke är att den tar 12-24 V in och ger 12 V ut. Jag tror jag har en liknande till en handstrålkastare jag har.
Edit: Glömde bilden...
Edit igen:
Gick snabbt att rita schema och det är ju ett rent skolexempel på en enkel switchad omvandlare (step down antar jag eftersom jag inte ser nån frihjulsdiod). Motståndet mellan stift 6 och 7 är uppenbarligen "strömshunt", och motståndet till pinne 5 är feedback (hmm, men måste dubbelkolla där, borde ju vara en spänningsdelare med det andra motståndet, kan ha ritat fel). Sen har de petat dit en extra trissa (vet inte om den är bipolär eller FET, därför bara en cirkel i schemat) som är darlingtonkopplad med ICns inbyggda.
Och då borde det ju vara en smal sak att byta ut feedbackmotståndet mot en pot för att justera till rätt utspänning). Behöver lista ut vad det är för strömgräns bara...
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Ok, snyggare schema nu:)
Vet inte om transistorn är bipolar men ritade den som det av bara farten. Men R5 indikerar väl att det borde vara en FET? (En bipolär har väl inget behov av ett motstånd sådär?) Men det är inte så relevant.
Röd vit silver guld, är det 0,29 ohm?
Röd gul orange blir väl 24 k? Lite udda värde.
Sen ser R4 ut att vara brun, grå, lila, 180 M alltså? Väldigt stort, men iofs sitter det på kollektorn på en "trippel darlington" så det är kanske rätt.
Det är ju R3 och delaren med R1 och R2 som jag eventuellt ska trimma, spänningsdelaren borde jag ju kunna byta mot en trimpot på 47k eller 100k (har nog några i skrotlådan, diskreta motstånd är det rätt dåligt med).
R3 kan man ju kanske "trimma ner" genom att sätta ett motstånd parallellt.
Nu ska jag hitta datablad på ICn som förklarar hur man dimensionerar kring den, det är ju iofs främst pinne 7 som är klurig.
Vet inte om transistorn är bipolar men ritade den som det av bara farten. Men R5 indikerar väl att det borde vara en FET? (En bipolär har väl inget behov av ett motstånd sådär?) Men det är inte så relevant.
Röd vit silver guld, är det 0,29 ohm?
Röd gul orange blir väl 24 k? Lite udda värde.
Sen ser R4 ut att vara brun, grå, lila, 180 M alltså? Väldigt stort, men iofs sitter det på kollektorn på en "trippel darlington" så det är kanske rätt.
Det är ju R3 och delaren med R1 och R2 som jag eventuellt ska trimma, spänningsdelaren borde jag ju kunna byta mot en trimpot på 47k eller 100k (har nog några i skrotlådan, diskreta motstånd är det rätt dåligt med).
R3 kan man ju kanske "trimma ner" genom att sätta ett motstånd parallellt.
Nu ska jag hitta datablad på ICn som förklarar hur man dimensionerar kring den, det är ju iofs främst pinne 7 som är klurig.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Kretsens bandgapsreferens är på 1,25 V, det ger då med nuvarande R1 och R2 att den är byggd för 14,9 V ut. Det verkar lite för högt för mig det, men en trimpot borde lösa det.
Sen vet jag inte exakt hur pinne 7 funkar men 300 mV verkar dess tröskelspänning vara, det ger alltså att nuvarande motstånd (0,29 ohm) begränsar till 1 A. Det känns ju nästan som om det är ok... Då räcker det med trimpot på spänningsdelaren.
Sen vet jag inte exakt hur pinne 7 funkar men 300 mV verkar dess tröskelspänning vara, det ger alltså att nuvarande motstånd (0,29 ohm) begränsar till 1 A. Det känns ju nästan som om det är ok... Då räcker det med trimpot på spänningsdelaren.
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Jo det är stepup/boost.
Är det stepdown/buck sitter switchen före induktansen och en diod (eller switch för synkron likriktning) där emellan från jord.
Sitter switchen efter induktansen mot jord så som du ritat, och därefter en diod mot utgångskondensatorn är det boost.
Buck
Boost
Regulatorn är en variant av MC34063, första databladet för KA34063 gav inte så mycket information.
edit, jaha nu tog du bort den sista texten om stepdown, aja..
Är det stepdown/buck sitter switchen före induktansen och en diod (eller switch för synkron likriktning) där emellan från jord.
Sitter switchen efter induktansen mot jord så som du ritat, och därefter en diod mot utgångskondensatorn är det boost.
Buck
Boost
Regulatorn är en variant av MC34063, första databladet för KA34063 gav inte så mycket information.
edit, jaha nu tog du bort den sista texten om stepdown, aja..
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Använd en LM317 och ett motstånd som konstantströmsgenerator.
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
14,9V - D3:s framspänningsfall blir antagligen runt 14,4 och det är väl ganska normalt?Nerre skrev:Kretsens bandgapsreferens är på 1,25 V, det ger då med nuvarande R1 och R2 att den är byggd för 14,9 V ut. Det verkar lite för högt för mig det, men en trimpot borde lösa det..
Max utström är antagligen linjärt mot R3:s resistans, så om du t.ex vill halvera max utström, så dubbla R3.
/J
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Ingen jättebra ide eftersom man då måste stega upp ännu högre spänning för att LM317 ska börja fungera. Har inte kollat datablabet, men minst referensspänningen på 1.25V tillkommer, och det brukar behövas lite ytterligare.GFEF skrev:Använd en LM317 och ett motstånd som konstantströmsgenerator.
Bättre att switchregulatorn får jobba, så blir det inte lika varmt heller...
/J
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Ja jag tänkte fel om frihjulsdioden där, jag lödde ju dit en pot och det gick att skruva upp till 35 V så uppenbarligen är det en step-up:)
Men, det viktiga är ju att den fungerar som strömbegränsning (och jag då dessutom förhoppningsvis får kortslutningsskydd utan att behöva byta säkring hela tiden).
Jag testade lite grann men nu var ju batteriet ganska fullt efter att ha matats av solpanelen hela dan, men fick en laddström på 350 mA med 14.2 V ut (svårt att finjustera spänningen, behöver bara peta på poten för att den ska ändras).
Men eftersom uttaget i bagageutrymmet inte går på tändningen så faller nog min idé att ladda därifrån (lite för stor risk att dra ur batteriet om man glömmer det inkopplat), får dra en skarvsladd från uttaget fram (ungarna får ha batteriet på golvet i baksätet typ).
Men det känns som jag har en hjälpligt fungerande lösning snart. Det är ju mest för att testa lite, vi har ju de senaste åren klarat oss på att bara ladda mobilerna i campingens servicehus (när man lagar mat, diskar och kollar på TV där) och ladda när vi åker. Det gör man andra ord inget om det inte funkar (bara lite bortkastade pengar). Batteriet går ju att ladda hemma och sen använda till kompressorn till vattenraketerna! :)
Men, det viktiga är ju att den fungerar som strömbegränsning (och jag då dessutom förhoppningsvis får kortslutningsskydd utan att behöva byta säkring hela tiden).
Jag testade lite grann men nu var ju batteriet ganska fullt efter att ha matats av solpanelen hela dan, men fick en laddström på 350 mA med 14.2 V ut (svårt att finjustera spänningen, behöver bara peta på poten för att den ska ändras).
Men eftersom uttaget i bagageutrymmet inte går på tändningen så faller nog min idé att ladda därifrån (lite för stor risk att dra ur batteriet om man glömmer det inkopplat), får dra en skarvsladd från uttaget fram (ungarna får ha batteriet på golvet i baksätet typ).
Men det känns som jag har en hjälpligt fungerande lösning snart. Det är ju mest för att testa lite, vi har ju de senaste åren klarat oss på att bara ladda mobilerna i campingens servicehus (när man lagar mat, diskar och kollar på TV där) och ladda när vi åker. Det gör man andra ord inget om det inte funkar (bara lite bortkastade pengar). Batteriet går ju att ladda hemma och sen använda till kompressorn till vattenraketerna! :)
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Ett sätt är ju att endast aktivera laddaren då inspänningen överstiger tex 13,5V. Då kommer den bara ladda när motorn är igång.
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Ja men då får jag bygga om laddaren rätt mycket tror jag... Det ska ju vara en snabblösning här nu var tanken, laddningen från bilen är ju inte det primära, det var mer en tanke om "det kan man ju OCKSÅ göra".
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Det skulle vara enkelt? En halogenglödlampa som effektmotstånd kanske har önskad karakteristik?Nerre skrev:Och vilken spänning ska man beräkna motståndet efter?
Efter lite googlade verkar det som det är 0,2 C som gäller, på 9 Ah så handlar det alltså om 1-2 A.
Om vi räknar med att batteriet inte är heltomt så borde det ligga på minst 11 V, och så säger vi 14 V från generatorn (eller är det lågt räknat?). Det ger 3 ohm och det verkar räcka med ett motstånd på 1 W?
Men problemet är ju då att om batteriet är nästan fullt så blir laddströmmen mycket lägre, så jag kommer inte kunna "toppa" det med en timmes bilkörning om det nästan är fullt? Så om jag vill kunna "toppa" det måste jag fixa en konstantströmsladdare, och det blir som sagt var alldeles för komplext.
När spänningsskillnaden är stor så filamentet blir varmt så är det motstånd, när det är nästan fulladdat så är tråden kall och nästan inget motstånd. 12V/35W eller kanske 12V/20W t ex kanske kan vara lagom.
Re: 12 V laddare för 12 V batteri?
Jag räknade på det och det kändes inte som det fanns nån passande glödlampa, men vet ju inte riktigt vad glödlampor har för kallresistans.
Den nuvarande "laddaren" känns "tillräckligt bra" (om jag nu inte pajade den, strömbegränsningen skyddade uppenbarligen inte mot ren kortis, men det sitter en säkring i den så jag hoppas att det bara är att byta den:). Men just nu är det test av hur mycket laddning solpanelen ger (grått och regnigt, men ute ligger den nu i alla fall:).
Den nuvarande "laddaren" känns "tillräckligt bra" (om jag nu inte pajade den, strömbegränsningen skyddade uppenbarligen inte mot ren kortis, men det sitter en säkring i den så jag hoppas att det bara är att byta den:). Men just nu är det test av hur mycket laddning solpanelen ger (grått och regnigt, men ute ligger den nu i alla fall:).
