Har en sensor på min motorcykel som jag behöver rengöra för att få korrekta värden från den.
Det är tydligen ett vanligt problem på dessa modeller och "alla" som skriver något om det på nätet säger att man ska kleta på dielectric grease innan man monterar tillbaks den.
Frågan är då vad det heter på svenska och vart jag får tag på det?
Det är alltså inte en statisk kontakt utan den roterar. Dålig på att förklara så jag visar med bilder
Detta är sensorn:
GPS_sensor.JPG
Som sitter monterad här:
GPS_socket.JPG
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Jag har också sett något om att silikonfett inte var att föredra så man kanske ska testa lithiumfett? Eller går det lika bra med Vaselin? Det har man ju i fickan jämnt nu när det är kallt. Så man slipper köpa något billigt!
Annars hade iaf biltema bara ett lithiumfett på sprayburk. Vaselin verkar inte klara så höga temperaturer och då denna sensor sitter mot motorblocket under kåporna och brecis brevid kedjan så lär det bli ganska varmt.
"Kiselfett" som i det man använder för att öka värmeledningen mellan halvledare och kylfläns skulle jag inte använt i något som rör på sig. Jag har för mig att flera typer innehåller små partiklar, och i så fall blir det nog snarare rubbing än smörjmedel.
Du ska ju ha så bra kontakt som möjligt, alltså är det kontaktfett du ska ha, efterssom det är halvsvårt att få tag i så kör man lämpligen polfett istället.
kiselfett.lithiumfett och annat är INTE bra.
Det ser ut att vara en växellägesgivare, tror aldrig någonsin jag haft problem med en sådan, är fjädertrycket i den dåligt eller ?
Vill ju inte att fettet skall leda. Kontakt/pol-fett är kanske inte ledande? Har inte använt sånt tidigare.
Har bara lite problem när ettans växel är i, rör jag växelreglaget lite så hoppar värdena väldigt mycket. Många som verkar ha det problemet som sagt, med just GSXR modellerna från 00-01 och nyare. Om man går efter alla forumtrådar på ämnet iaf.
Förmodligen går det alldeles för lite ström så att det inte är självrensande, dock så släpas stiftet över kontaktytorna så det borde vara mekanisk rensning (läs skrapas upp nya spår i mässingen/mässingsfärgade kontaktytan) och det lutar åt att problemet kan sitta i själva stiftet, dess fjädring mot chassiet mm.
Har inte stiften en punktsvetsad anslutning med en kopparfläta som är noggrant fastkruvar i chassiet någonstans utan allt beror på hur stiftet kontakterar i spåret som den är monterad i och hur bra det kontakterar genom fjädern - så förstår jag att det blir problem efter ett tag...
Dielektriska fettet är tänkt att skydda kontaktmetallytorna så att de inte oxiderar - men någonstans måste det finnas metallisk kontakt vilket med presstrycket mellan stift och yta sker igenom själva fettet och man hoppas/kalkylera med att fettet efter stiftets rörelse skall täcka igen den metalliskt rena spåret som stiftet skrapar i sina rörelse så att den inte oxiderar - och det här fungerar 'sådär' efter ett tag... skall fettet stänga en uppskrapad spår så måste det finnas en fri oljedel i fettet som kryper samt ytspänningen i oljan gentemot metallen gör att det finns drivkraft för oljan att bre ut sig - dvs. den väter väl mot metallen.
Det är denna orsak med att man skrapar fettfria spår i kontaktytorna som vridomkopplare till gamla mätinstrument som stått länge kan behöva rejäl och upprepande motion innan de är glappfria igen trots att de släpas runt i vaselin på ytorna (och ibland hjälper det inte eftersom släpskon går i exakt samma spår och blir fettfri just där och fettfria ytan vid långa stillestånd oxiderar till tämligen tjocka lager oxid/sulfid av kontaktmaterialet som ofta kan vara hårdare än släpstiftet och underliggande materialet) då sådana omkopplarkonstruktioner förutsättes att de skall användas regelbundet just för att nöta på metallytorna och den vägen hållas oxidfria.
hyperion skrev:Vill ju inte att fettet skall leda. Kontakt/pol-fett är kanske inte ledande? Har inte använt sånt tidigare.
Det är normalt stet inte ledande nej, det finns sådana varianter också, brukar vara riktigt dyra.
Har bara lite problem när ettans växel är i, rör jag växelreglaget lite så hoppar värdena väldigt mycket. Många som verkar ha det problemet som sagt, med just GSXR modellerna från 00-01 och nyare. Om man går efter alla forumtrådar på ämnet iaf.
Såpass, ja det var ju en lite annorlunda modell än på äldre maskiner, då är det ju typ en vikt fjädrande plåt som ger kontakt.
Tog loss sensorn igår och det enda jag kan se som skulle kunna vara något är att de ytterst små märken som visar vart "kontakten" varit som mest på varje kontaktyta är minst centrerad på just 1ans växel. Skulle kunna innebära att om man rör på växelväljaren lite när ettans växel är i så bryts kontakten nääääästan alternativt byggar över till neutralpinnen (den lilla kontaktytan mellan 1an och 2an på sensorn) men det tror jag är mindre troligt. Nåväl, får väl ändra i koden istället och försöka överlista sensorn lite.
billigt! 
