automatisk glödning på a-traktorn

[Lödmannen]

Hej!

har planer på automatisk glödning till a-traktorn

alltså när man vrider på tändningslåset till "tändningen" så ska de automatiskt börja glöda i ca 10sec oavsett om motorn är varm eller så.

skulle denna funka?
http://www.ebay.com/itm/DC-12V-Delay-Ti ... 3cd485c754

hur funkar den om som i detta fallet ligger de ju alltid ström på. börjar den om och om då eller?

[danei]

Som jag tolkar det ger den en ställbar fördröjning. Så du kan koppla den så att den kopplar ur glöden efter vald tid.

[Lödmannen]

japp

[FormerMazda]

Den antar jag ska triggas på att man vrider nyckeln till ACC-läge?
Blir inte ACC spänningslöst under start? I så fall kommer ju stiften att glöda igen efter startad motor då nyckeln fjädrar tillbaka till ACC.

[Miramithe]

Varför inte bara en knapp och en diod som lyser när du tryckt på den som visar att du glöder? så slipper man nöta på glödstiften när motorn är varm.

[Seroster]

Det enklaste är en liten vippbrytare på instrumentpanelen, vill du glöda slår du upp den, en diod indikerar att du glöder, och när motorn är varm slår du från manuellt.
Det snyggaste är en liten fjädrande knapp på instrumentpanelen som aktiverar ett tidrelä som glöder i tio sekunder, med en indikeringsdiod.

Vill du kan du koppla ändläget från startnycjelbrytaren (den har två stabila lägen och ett återfjädrande, av, på och start(fjädrande)).
Koppla då den sista fjädrande till ingången på ett tidrelä, som sedan kör glöden.

Eller om du inte vill mecka i panelen eller runt låset - plocka din signal från startmotorn

[säter]

"Eller om du inte vill mecka i panelen eller runt låset - plocka din signal från startmotorn"

Man vill helst inte glödga samtidigt som startmotorn snurrar.

Vad är det för typ av motor och glödstift?

[danielr112]

Glöder man samtidigt som startmotorn går är risken stor att inkommande diesel kyler för mycke.

[Lödmannen]

de är volvos TD40A 6cyl turbo diesel som suttit i volvos F4 (lastbil) en förkammardiesel så är väldigt petig med glödning.

att glöda samtidigt som man startar går knappt (om jag inte gör en batteribank av flaket) då glödstiften drar ström som %&# och man inte skulle orka dra runt startmotorn samtidigt (på två bilbatterin)

Det snyggaste är en liten fjädrande knapp på instrumentpanelen som aktiverar ett tidrelä som glöder i tio sekunder, med en indikeringsdiod.

de va ingen dum ide! vad ska man ha för typ av tidrelä?

skulle detta funka?

http://www.ebay.com/itm/DC-12V-Delay-Ti ... 3cd485c754

[danielr112]

Borde fungera efter en snabb skummning.

[säter]

Glöder man samtidigt som startmotorn går är risken stor att inkommande diesel kyler för mycke.

Jag tvivlar på att det har någon större betydelse.
Grejen är att man behöver all kräm man kan få till startmotorn.

Själv försöker jag bygga bort liknande automatik.
Jag använder inte ens strömbrytare, då dessa inte är pålitliga.

[Lödmannen]

Hur glöder du då? Genom att lägga ihop tåtarna?

Eller manuellt med en skruvmejsel under huven? XD

[säter]

"Hur glöder du då? Genom att lägga ihop tåtarna? "

Ungefär, ja.
Jag har en +12V skruv på instrumentbrädan där jag sätter emot kabeln till glödstiften.

Jag har tröttnat på uppbrända brytare/reläer.
Brinner inte brytaren upp, så svetsar den fast i tillslaget läge.

[Lödmannen]

Men.. Jag antar väll att du använder dig av en solenoid va?

[danielr112]

Säter på vissa motorer så gör det enorm skillnad om du glöder innan eller under tiden. Dvs så länge du har kraften att göra båda sakerna samtidigt. I min gamle för att ta ett exempel hade jag 2 lastbilsbatterier. Och ja det räckte mer än väl för att köra båda samtidigt. Glödde jag innan tog det 2 varv så startade den och jag kunde vrida på starten efter 5 sek..... Om man körde båda samtidigt fick man köra startmotorn i 20 sekunder innan den startade. Mina glödstift på den motorn drog ca 30A styck första sekunderna. efter 5-10 sek så drog dom under 20a. Körde man startmotorn under tiden drog dom konstant 30a....

Nu gäller inte detta på alla motorer men ivf på de jag testat.


Jag körde med en vanlig återfjädrande knapp som sedan drev en större solenoidbrytare som klarade flera hundra A och det höll.