Kopplade enligt T0nys kopplingschema, verkar funka så fint så Eventuellt kompletterar jag med en brytare mellan relä och solenoid för att kunna göra kallstarter på kallare höstkvällar.

MVH

Sådär, då var det inkopplat och fungerar perfekt.

Provade först med 2000ohm motstånd och det verkar vara precis lagom, det klarade sig fint med endast bränsleupprikning under tiden man kör på starten, så någon fördröjning verkar inte behövas.

Tack för all hjälp!

MVH

Också ett bra tips! Tål att testas

MVH

Förlängning av signalen kanske krävs, jag hoppas det inte behövs, men det lär märkas om det behövs :) Jag vet att jag har tidrelä (fördröjer ca 15sek) som är tänkt till innerbelysningen för samma bil, ett sådant skulle kanske kunna göra jobbet också? Isåfall får jag ta och kolla upp lite vad det är ...

Startmotorn drar ett par hundra Ampére, det ger ett spänningsfall på kanske 2-3Volt i jordflätan mellan motor och batteri. Givarna matas med 5V så mätningarna skulle bli tokfel om de inte hade sin egen jord dvs. pin 25. Du har två trådar till givaren, ta reda på vilken som är jord respektive signal...

Andpe: Vilket relä skulle göra detta jobbet från Biltema? Något av de som finns med i listan här ? Spännande! Utan att riktigt veta hur ursprungstemperatursensorn är kopplad så blir det knepigt att förklara exakt hur du ska koppla kalaset. Jag menar, för att du ska kunna mäta sensorns motstånd behöv...

Tar och försöker förklara lite mer ingående då... Jag behöver mer bränsle vid start av varm/ljummen motor (litet projekt med E85). Som det är just nu så startar bilen endast om man rycker ur kontakten till temperaturgivaren när den är varm/ljummen, då simulerar bränslesprutet en kallstart (vattentem...

Hej! Ny här, och detta är nog inte speciellt svårt egentligen (även om jag är ganska dålig på denna typ av elektronik...), men tänkte ställa frågan här då det känns som rätt ställe ;) Scenariot är följande: Jag har en temperaturgivare, låg temperatur innebär ett högt motstånd (desto högre temperatur...