Marin miljö - massa batterier. Vad göra???
-
SeniorLemuren
- Inlägg: 9011
- Blev medlem: 26 maj 2009, 12:20:37
- Ort: Kristinehamn
Re: Marin miljö - massa batterier. Vad göra???
polmanswe säljer ju begagnade Sinopoly 200Ah LiFePO4 celler . Köp 8 st av de bäst uppmätta 475kr/st totalt 3800 kr så får du ett fungerande litiumsystem till en bråkdel av nypriset. Det är ljusår bättre än den ursprungliga lösningen med 14 blandade blybatterier.
Re: Marin miljö - massa batterier. Vad göra???
Tycker det här låter litet överdrivet, om inte batterierna är så slut att de redan borde ha bytts mot nyare, så bidrar de väl med det lilla de kan?SeniorLemuren skrev: ↑3 juli 2026, 18:50:35 När de parallellkopplas fungerar de mindre batterierna som en "parasit" som ligger och laddar ur dina två helt nya 140 Ah-batterier dygnet runt.
Beträffande seriekoppling av olika batterier så är det helt klart olämpligt, men det har väl aldrig varit tanken här, eller?
Re: Marin miljö - massa batterier. Vad göra???
Jag håller inte med om att det är farligt att blanda olika blybatterier så länge de inte är trasiga.
Så länge inga celler är: kortslutna, har avbrott, eller utslitna kommer det fungera även att parallellkoppla batteribankar med olika ålder eller kapacitet.
Man måste seriekoppla batterierna som har samma kapacitet, sedan kan man parallellkoppla ihop slingorna med varandra även om det är olika kapacitet i varje slinga.
(jag vet anläggningar med tusentals Amperetimmar och hundratals Volt seriekopplade på detta sätt som fungerar bra dag ut och dag in).
Tack vare Peukerts lag fördelas både laddning och urladdning lämpligt mellan friska batterier av olika kapacitet. Om man kopplar enligt nedanstående schema kan man när batterierna är fulla lätt dra 10kW utan att invertern larmar. Mot slutet och när de har några år på nacken kanske 5-6 kW.
Kravet för en sådan "blandad anläggning" är att man övervakar och kopplar från dåliga batterier relativt snart efter att de uppstår, annars kommer de dra med sig andra batterier bredvid sig precis som SeniorLemuren säger, det gäller dock även om alla batterier är lika stora.
När man startar motorn och börjar ladda med 150A är det bara slå ett öga på voltmätarna, om alla 6 mätare visar samma spänning så är alla batterierna friska. Efter några timmars körning kollar man igen, om någon voltmätare stuckit iväg till hög eller låg spänning så är ett av batterierna i den slingan obalanserat eller utslitet. Skiljer det bara 0.5V kan man köra några cykler och se om det jämnar ut sig. Skiljer det 1V så är ett batteri förmodligen trasigt, stäng av slingan och testa batterierna i den slingan separat.
Har man en kortsluten cell kommer det orsaka självurladdning av hela batteribanken - men det gör det också ifall alla batterier hade varit lika stora, löses enkelt med ett SMS-larm när V0 går under 25V.
OBS! ovanstående är bara en bra lösning för den elintresserade båtägaren som faktiskt övervakar anläggningen. För en vanlig seglare som bara vill köpa något, lämna på service en gång per år och aldrig själv röra batterierna är det mycket bättre att göra som SeniorLemuren säger: släng och köp nya identiska batterier.
Man kan också bygga helt fristående batteribankar med DC/DC-omvandlare eller skiljereläer men det är också bara för elintresserade båtägare.
Tycker man det är roligt med elektronik kan man givetvis lägga till lite analoga eller elektroniska Amperemätare som mäter kapacitet och laddning. Hur man tolkar mätarna:
1. V0=29V V1=14.5V ger att: B1a=14.5V B1b=14.5V => Allt är OK
2. V0=29V V1=16.5V ger att: B1a=16.5V B1b=12.5V => B1b har en kortsluten cell, koppla ifrån slingan omgående innan B1a kokar slut på vatten, byt B1b.
3. V0=29V V1=12.5V ger att: B1a=12.5V B1b=16.5V => B1a har en kortsluten cell, koppla ifrån slingan omgående innan B1b kokar slut på vatten, byt B1a.
4. V0=29V V1=29V ger att: B1a=avbrott B1b=okänd => B1a har avbrott. Koppla ifrån slingan vid tillfälle, ingen brådska för det flyter ingen ström. Byt B1a.
5. V0=29V V1=0V ger att: F1 är trasig eller både B1a och B1b är sönder => Koppla från slingan och testa både B1a och B1b separat.
Så länge inga celler är: kortslutna, har avbrott, eller utslitna kommer det fungera även att parallellkoppla batteribankar med olika ålder eller kapacitet.
Man måste seriekoppla batterierna som har samma kapacitet, sedan kan man parallellkoppla ihop slingorna med varandra även om det är olika kapacitet i varje slinga.
(jag vet anläggningar med tusentals Amperetimmar och hundratals Volt seriekopplade på detta sätt som fungerar bra dag ut och dag in).
Tack vare Peukerts lag fördelas både laddning och urladdning lämpligt mellan friska batterier av olika kapacitet. Om man kopplar enligt nedanstående schema kan man när batterierna är fulla lätt dra 10kW utan att invertern larmar. Mot slutet och när de har några år på nacken kanske 5-6 kW.
Kravet för en sådan "blandad anläggning" är att man övervakar och kopplar från dåliga batterier relativt snart efter att de uppstår, annars kommer de dra med sig andra batterier bredvid sig precis som SeniorLemuren säger, det gäller dock även om alla batterier är lika stora.
När man startar motorn och börjar ladda med 150A är det bara slå ett öga på voltmätarna, om alla 6 mätare visar samma spänning så är alla batterierna friska. Efter några timmars körning kollar man igen, om någon voltmätare stuckit iväg till hög eller låg spänning så är ett av batterierna i den slingan obalanserat eller utslitet. Skiljer det bara 0.5V kan man köra några cykler och se om det jämnar ut sig. Skiljer det 1V så är ett batteri förmodligen trasigt, stäng av slingan och testa batterierna i den slingan separat.
Har man en kortsluten cell kommer det orsaka självurladdning av hela batteribanken - men det gör det också ifall alla batterier hade varit lika stora, löses enkelt med ett SMS-larm när V0 går under 25V.
OBS! ovanstående är bara en bra lösning för den elintresserade båtägaren som faktiskt övervakar anläggningen. För en vanlig seglare som bara vill köpa något, lämna på service en gång per år och aldrig själv röra batterierna är det mycket bättre att göra som SeniorLemuren säger: släng och köp nya identiska batterier.
Man kan också bygga helt fristående batteribankar med DC/DC-omvandlare eller skiljereläer men det är också bara för elintresserade båtägare.
Tycker man det är roligt med elektronik kan man givetvis lägga till lite analoga eller elektroniska Amperemätare som mäter kapacitet och laddning. Hur man tolkar mätarna:
1. V0=29V V1=14.5V ger att: B1a=14.5V B1b=14.5V => Allt är OK
2. V0=29V V1=16.5V ger att: B1a=16.5V B1b=12.5V => B1b har en kortsluten cell, koppla ifrån slingan omgående innan B1a kokar slut på vatten, byt B1b.
3. V0=29V V1=12.5V ger att: B1a=12.5V B1b=16.5V => B1a har en kortsluten cell, koppla ifrån slingan omgående innan B1b kokar slut på vatten, byt B1a.
4. V0=29V V1=29V ger att: B1a=avbrott B1b=okänd => B1a har avbrott. Koppla ifrån slingan vid tillfälle, ingen brådska för det flyter ingen ström. Byt B1a.
5. V0=29V V1=0V ger att: F1 är trasig eller både B1a och B1b är sönder => Koppla från slingan och testa både B1a och B1b separat.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Re: Marin miljö - massa batterier. Vad göra???
Jag ska kommentera din txt med önskemål i helgen, den är inte glömd.
Ett idé förslag på inkoppling av huvudbanken med shunt för ström-mätning.
Går ju att köpa eller bygga själv.
Ett idé förslag på inkoppling av huvudbanken med shunt för ström-mätning.
Går ju att köpa eller bygga själv.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
