Projekt: återuppliva min gamla Toyota Celica GT

[FormerMazda]

Evaporust verkar funka riktigt bra, inte bara youtube-bra utan faktiskt på riktigt.

Vad målar du skivorna med? Även vid normal körning blir dom ju skapligt varma, och jag bara gissar att du kan ge dom lite extra värme emellanåt?

[X-IL]

Ja EvapoRust funkar väldigt bra, men är dyrt. Backyard Ballistics(tror jag) har publicerat ett recept på hemmakokt soppa som funkar nästan lika bra(eller bättre enligt vissa tester) utan att äta upp metallen i nån märkbar grad. Kommer inte ihåg rakt av nu men det är en blandning av citronsyra, diskmedel och kaliumkarbonat eller kaustiksoda. Jag har själv provat och kan verifiera att det funkar väldigt bra.



EDIT: Tillagd länk och egen erfarenhet

[säter]

Jag funderade f.ö på hur man ska få rent bromsoken när man renoverar, funderar på antingen typ citronsyra eller nån kommersiell rostborttagare.

Blästring kanske?

[Glenn]

Ja, hade jag haft ett blästerskåp hade jag ju blästrat.

Har funderat på att köpa ett ibland, men av flera skäl är dom opraktiska, dom är stora (jag har begränsat med garageplats), dom kräver rejäl kompressor (min nuvarande borde dock räcka) men framförallt läcker dom alltid så dom sprider damm i lokalen.

Möjligen skulle man kunna blästra utomhus med bara pistolen, men det känns sådär.

Jag har iofs två punktblästrar men det är svårt på ett bromsok.

Jag har funderat på att köpa en container och ställa brevid huset och ha typ blästerskåp och kompressor i (och dra ström/luft mellan garaget och containern), och gärna en däcksmaskin också, och hyllor.. men det kostar ju pengar.


Jag kom för övrigt på en annan trasig sak på bilen, dämparna till bakluckan.

Jag tänkte köpa nya redan då när jag körde med den, men det visade sej att dom har specialfästen i ena ändan och de enda jag hittade var toyota original som om jag minns rätt kostade 600:- styck, vilket jag inte ville ge.

Min plan var då att köpa vanliga av rätt längd och styrka, kapa bort fästena från de gamla och svetsa fast på de nya, men det blev aldrig av.

Nu hittade jag till min förvåning "pirat"dämpare på aliexpress avsedda för just min bil, 337:- inkl frakt, så hittade jag en 40kr rabattkod också så knappa 300:- för ett par, helt ok.

https://www.aliexpress.com/item/32839163405.html

(Jag köpte förstås "plain black", inte skojigt färgat kolfiberimitation)

[FormerMazda]

Angående blästerskåp, jag hade en litet från jula/biltema eller nåt.
Det tog inte jättestor plats, sen anslöt man en dammsugare till den så det var alltid undertryck i det när man blästrade, så jag upplevde inget damm utanför den.
Däremot tyckte jag det var himla känsligt med sanden, kanske hade otur, men den kändes riktigt hygroskopisk och ville bara klumpa ihop sig. Fast den stod inne i källaren.

[Glenn]

Varken jula eller biltema verkar ha kvar sina, men det tar ändå emot lite.


För övrigt, angående oljekylaren till servot så har jag två ideer.

Originalet ser ut såhär:

https://gt4heaven.com/shop/model/celica ... -cooler-5/

Antingen bockar jag till en egen efter originalet i 10mm kopparrör och antingen klammar fast den eller löder på fästen.

Eller så köper jag en billig oljekylare avsedd för motor och fäster upp den lite snyggt.

Jag har faktiskt en bättre begagnad tillhörandes en saab 9-5 aero, men vill helst inte ta den då den är komplett med alla rör och är tänkt som reserv till mina 9-5'or.

En sån här...

https://www.esaabparts.com/viewparts.ph ... =311834240

Meeen, jag har ju en 9-5 som ska bli skrot, jag ska ta en titt i vilket skick den kylaren är. Då har man ju slangarna med de knasiga kopplingarna "gratis" med.

Annars tänkte jag på en sådan här typ..

https://www.aliexpress.com/item/1005007581307886.html

[FormerMazda]

Det känns ju alltid fel att utelämna en kylare, men samtidigt brukar jag tänka att här uppe relativt nära polcirkeln vet jag inte om den egentligen behövs?
Bilen ska ju klara att gå som taxi i afrika, där ser jag en nytta.

Allt beror väl på vad syftet är. Ska bilen bara rulla igen, uteslut kylaren.
Ska den likna original, bocka en egen.
Är det kul att bygga? Gå på en flänskylare och bygg fästen med mera.

Så går mina tankar om jag hade haft ett sånt projekt.

[Glenn]

Ja, jag har ju redan loopat förbi den, då jag gjorde det diskuterade jag det på ett utländskt webforum som sa ungefär att den där gör inte mycket nytta, utan det är mest om man kör på bana i ökenklimat.

Jag mätte även temperaturen på oljan efter att ha varit ute och rattat en massa och den var inte speciellt varm.

Men, det känns lite dumt att utesluta..

Vi får se, det är inte prio ett, just nu känns det som att jag i alla fall borde kapa bort oljekylen från den saaben som ska gå till skrot.

Aåg f.ö att de oljekylarna var svindyra nya (som reservdel), men dom var ganska billiga på skroten så..

[säter]

Är det vanligt med kylning på oljan till servostyrningen?

[Glenn]

Jag vet faktiskt inte, jag har ju sett liknande slingor i andra bilar men det kan ju vara en primitiv kylare för motoroljan med, aldrig forskat så mycket på det.

[Glenn]

Idag fick jag bromsvätskelocket, såg fint ut, som original.

Anledningen att det ska bytas är att originalet trillade bort för 10 år sedan, det var torrt och sprucket (gummi) och en dag var det borta när jag öppnade huven, jag improviserade ett nytt av ett lock tillhörandes en barnmatsburk..

Toyota skulle ha en hand och en arm för ett nytt så jag bestämde mej för att leta på självplockskrotar när jag var på sådana, men det blev aldrig.

Nu blev det ett nytt "pirat" istället.


Jag fick även hem drivknutsavdragaren jag hade beställt, den ser imponerande stabil ut med tanke på priset. Kartongen var manglad rejält men det är ju en kraftig stålkonstruktion så den var hel.

Fick även hem bromsluftaren, även den kartongen kraftigt manglad men den verkade ha klarat sig.

För första gången när jag köpt tryckluftsverktyg från kina så fick jag välja anslutningsnippel, fanns tre olika, "euro" "asia" och "usa" om jag minns rätt, jag valde euro, de andra verktygen jag köpt
har jag fått byta på, dom verkar ha haft asia-kopplingen.

Om det blir lite plusgrader är jag riktigt sugen på att hissa vänster fram och plocka lös ok, skiva och helst drivknut och mäta dessa, men det får vänta tills våren tror jag.

[Glenn]

Ja, så var det då lite finare väder, i alla fall +10 och sol.

Så jag tänkte jag skulle börja lite lätt, jag sa ju innan att prio ett var generatorn, så det var vad jag tänkte göra, men när jag såg stolen ligga lös så tänkte jag, vad sjutton.. så jag monterade isär den, det var inte helt enkelt då jag inte visste hur kåporna satt fast, eller rattarna, rattarna ska sitta med "hårnålar", vilket jag ju inte visste, men listade ut, och tillverkade en liten krok för att lossa, tyvärr visade sej den främre ratten för dynans lutning, den som inte funkar, vara limmad eftersom nån uppenbarligen dragit sönder den innan, kan mycket väl vara så att den pajade av samma skäl som är nuvarande felet.

Tillslut var den isär så gott det gick..

1_stol.jpg

Tyvärr sitter felet mellan den främre (vänstra i bild) axeln där, och drevet som den ska driva, jag vet inte riktigt vad som finns i den där lilla "lådan", en slirkoppling ? ett drev ? ..och idiotiskt nog har dom NITAT fast allting..

Kul lösning med en lång kedja för inställningen av ryggstödet dock

Jaja, jag tvättade av konstlädret på baksidan som hade nån grå beläggning jag gissar var nån form av mögel med mögeltvätt (avsedd för båtdynor och utemöbler, borde vara bra) och det blev fint, tyget och mattorna har inte möglat nånstans, däremot har det legat skruvar som rostat på mattan och i baksätet :/

Sen var det generatorns tur, men då noterade jag detta..

2_kylare.jpg

Kylaren har "trillat ner" ? den sitter helt löst med, verkar hänga i slangarna, jag har inte kollat EPG, men jag gissar att nedre kylarfästena har rostat bort eller rostat loss, ska kolla upp det senare, jag lär ändå vilja riva ner hela fronten när jag gör andra saker, och kylaren ska ju bytas med.

Sen fick jag lossa på lite plast för att knöla ner generatorn, vete fanken hur jag fick loss den gamla..
MEN.. den passade ju inte, den var för bred ? ..jag hämtade den gamla, och den var ca 0,8mm smalare i fästet.. suck..

3_generator1.jpg

Men som synes sitter det nån bussning där, som inte sitter i botten, dum som jag var bankade jag på den och lyckades slå loss en bit, men det gör inte så mycket.. men den satt där den satt, fick improvisera en liten "press" av en M8-skruv, en mutter, en hylsa och brickor..

4_press.jpg

Efter det passade generatorn perfekt!

Sen hade spännaren rostat ihop totalt, jag stålborstade den, sprayade caramba, fick loss den, och fettade sen in allt..

5_spannare.jpg

Mycket udda typ av spännare, man vrider motsols för att spänna och medsols för att lossa..

Sitter väldigt trångt till med så det tog tiid att först bottna den åt ena hållet för att få på remmen, och sen typ 75% åt andraa hållet för att spänna..

Jag stålborstade även löphjulet, men det lär bli blankt av remmen ändå, och sen ska remmen bytas (har köpt ny)

Kopplade in pluspolen och den andra kontakten och beundrade resultatet. ..Tyvärr verkar det inte blivit en bild.

Sen bar jag ut ett batteri (det som satt i är helt dött, inte ens min dyraste ctek med rekond har fått ordning på det på en vecka, men det var väntat) så jag tog det från den andra celican, det är 12 år gammalt men har suttit underhållsladdat inomhus hela tiden så det är kanske inte bra, men fungerar iaf.

Jag slog på tändningen och hörde nåt relä slamra lite först, men allt såg ok ut..

6_instrument.jpg

Observera bränslemätaren, den stod på drygt halvtank innan jag satte i batteri (i likhet med många andra japanska fordon så låser bränslemätaren sig på sista aktuella värde när man stänger av tändningen), men sen sjönk den snabbt till mellan E och första strecket, samt tände bränslelampan.

Det har alltså dunstat ca 15-20l bensin på dessa 10 åren.. man kan ju fundera på hur bra soppan i tanken är då, dessutom metalltank så
rost och vatten och skit..

Men, bilen startade iaf!

Här hade jag en film, men jag måste få upp den på nåt sätt..

Och oljetryck fanns det och ingen motorlampa heller, eller nåt annat dumt.

Jag övervägde att palla upp den och börja riva bromsen vänster fram, men valde att inte göra det, istället klippte jag ner lite buskar som växt upp brevid bilen och pumpa däcken (ca 1,2-1,7bar i dom innan)

Sen störde det mej så mycket att all alu har oxiderat, så jag gick över den lite snabbt med björntunga..

7_innan.jpg

8_efter.jpg

Blåste av det värsta skräpet och dammet med tryckluft med, borde köra högtryckstvätt..

..Startade även bilen igen och lät den gå på tomgång och den gick bara sämre och sämre, började misstända och ville inte varva, lite oklart om det beror på bränslet eller nåt annat...

Kunde även konstatera att framlysena fungerade, men hela bakklustren var helt döda ? ..även innerbelysningen var död, men dörrbrytarna funkade för den tände "öppen dörr" varningslampan iaf.
En annan sak var att handbromsen satt fast, HÅRT, det gick inte att dra i handtaget alls.
Detta oroar mej inte så mycket dock då planen är att byta ALLT vad det gäller handbroms, alla tre wirar, backar, monteringskit, trummor..

Det fick vara bra för i dag i alla fall, jag bar in förarstolen igen och plockade undan.

Känns ändå bra att bilen startade och jag fick dit generatorn och allt det fungerade.

Lite trist att fler fel framkom, men elen oroar mej inte så mycket, inte handbromsen heller och surt att motorn gick så kasst, men jag oroar mej nog inte så mycket över det förrans bilen har fräsch soppa.


..Jag har även fått hem gasdämparna till bakluckan nu, uppdaterar

[JohnGalt]

Härligt, en bra bit på väg redan
Ska du inte flytta tråden till Projekt? Det gör du ju som du vill förstås.

[Glenn]

Haha ja en start men en ganska kort bit på vägen

Kylaren verkar f.ö sitta i små gummituttar i nederkant, så jag antar att det är dessa som gett upp.

Sådana här:

https://www.ebay.co.uk/itm/183874161289

..Får se om det finns att köpa tredjepart, hittade inga nu i alla fall, men antingen får jag svarva till nåt eller köpa original, hittade dock en prisuppgift på €21 styck, alltså typ 400 spänn för dessa..

Teoretiskt sett kan det väl vara balken under som rostat bort med men det låter inte så troligt.

Jag ångrar mej lite att jag inte hissade bilen och mätte upp bromsarna fram så jag kan beställa bromsdelar, men eftersom jag även tänkte ta loss knuten och kolla den så blir det ju MYCKET mer jobb..

Det hade dock varit trevligt att ha ALLA bromsdelar hemma när man sätter igång med det.

Kanske skulle ta knuten som ett senare projekt, och kolla den i samband med att jag faktiskt byter bromsdelarna..




Projekt, ska inte det vara elektronikprojekt då ?

Mej spelar det dock ingen roll, om nån moderator vill flytta tråden så är det helt ok för mej.

[hcb]

Fixat!
Tids nog blir det väl litet elektronik i den här tråden också