Äh jag blir helt snurrig av detta.
20k, 200k, 2000k, 200, 2000. Miljarder sätt att mäta och fattar snart ingenting.
Jag återkommer om jag har något vettigt att klämma ur mig.

Tack så mycket för tålamodet.

I displayen står det inget utom siffror, multimetern inställd på ohm, fanns inga andra alternativ på ohm-mätning.
Och jag har mätt mellan stift 5 som jag får matat spänning till och 3 som ska få 1.35-1.42v ut.
Om jag skiftar plats på röd och svart mellan stiften blir det ingen skillnad.

Jag gick ut på verkstaden och kollade med en riktigt ohmmätare och då visade den 20.40 ohm. Låter det bättre?

Jag kan kolla exakt vad som är jord och inte när jag kommer hem till bilen.
Jag menade att jag vände på stiften på multimetern.
Jag hade först svart kabel från multimetern på stift 5, sen ändrade jag till röd kabel på stift 5.
Jag har ställt in multimetern på 20k. Är det fel?

Jag kan lite grundläggande bilel men inte så mycket mer än så. Med formler så tappar du bort mig totalt. Stift nr 5 och jord ska det vara spänning på ca 12v Stift nr 3 och jord ska det vara 1.35-1.42v Mäter jag mellan stift 2-3 så ska jag få samma värde som ovan, så utgår från att 2 är jord. När jag...

Om du har den resistansen du anger på en hel mätare, så kan det aldrig någonsin vara så att du skall koppla in 12V på stiftet du hänvisar till. Strömmen kommer från ECU, med original kontaktstycke, jag har bara mätt ström. Men menar du att ett motstånd med 3.5-4.0 ohm inte kan strypa en 12v ström ne...

Det är med tråd, men jag kör inte med öppet filter.
Denna luftmassemätare går sönder samma sekund som den får ström.
Det är alltså inte fel på luftmassemätaren utan elektroniken runt om den

Hej. Jag har problem med en luftmassemätare till en bil. Problemet är att den får för mycket bensin. Varje gång jag monterar en ny så ändrar motståndet i den värde av någon anledning. Jag får in 12v på ett stift, däremellan har jag ett motstånd som sen leder till ett annat stift där det ska komma ut...