Svenska ElektronikForumet

Fick inte till en bättre rubrik, men frågan klarnar nog snart för er.

Har en metanoldriven rc-bil med en vanligt enkelt 2-kanals radiostyrning i. HPI trophy för den som är nyfiken.

Igår monterade jag i en failsafe, detta är en liten pryl du sätter mellan mottagaren och servot, när den upptäcker att sändare och mottagre tappat kontakten eller när batterierna blir dåliga så drar den servot till ett ändläge. Används denna till gas/broms-servot så har man en rätt bra säkerhet för att slippa skenande bil.

Men denna failsafe löste ut hela tiden. Bytte till nya batterier, men problemet kvarstod. Mätte upp en förbrukning på dryga 4A när servona drog mot stopp, alltså jobbade för fullt. Mätte då ett spänningsfall på nära 0,9volt mellan batteripackets + och servots plus! Men bara 0,05v mellan batteripackets + och mottagarens batterianslutning.

Plocka då isär mottagaren och fann till min förvåning att det sitter nån typ av trissa mellan inkommande batteri + och utgående + till servona.
Principskiss: (paintskills! )


Efter att gett failsafe en egen + så bråkar inte den mer. Men varför har man en trissa så här? Det finns ingen funktion i mottagaren för av/på eller egen failsafe.
Mäter jag över trissan vid full last så ligger det drygt 0,6v spänningsfall över den. Och det är ju 10% sämre effekt till servona vid nya batterier.

Kan det inte tänkas vara en spänningsregulator?

Tänkte det först, men man vill ju helst inte reglera ner spänningen till servona.

Det står B1412 på trissan, och då kan det vara en switching transistor enligt lite googlande.

Och då finns väl kanske bild på hur anslutningarna är konfigurerade och du kan se
hur det är tänkt att fungera?

Kass som jag är har jag inte hittat nån pinout på trissan. Men oavsett den så ser jag inte nyttan med den.
Och det är det min fråga är, gör den nån nytta, eller var det bara en tankevurpa hos tillverkaren?

Eftersom mottagaren ändå inte har nån failsafe eller liknande så ser jag inte vitsen med att ha en trissa sådär.

Löd bort den och se vad skillanden blir.

Löder jag bort den lär inte servona få nån + = de står still.
Bygla den borde gå, men den borde vara där av en anledning..

Ingen som en 2kanals AM 27MHz radiostyrning liggandes? Sätt multimetern på diodtest och mät mellan B+ och servo +.
Skulle vara kul att se om alla är gjorda såhär.

Ja jag har 3 st. liggandes men vet bara hur det ser ut på den jag byggde efter ritning
och den finns inget sånt på.

Där går alltså batteriets + direkt till servonas +?

Eventuellt brytare mellan batteri och resten är underförstådd.

Ja. Det är fungerar med 4st 1.5V batterier och det blir skillnad
i servots kvickhet i jämförelse med 1.2V celler. De toppar i och
för sig runt 1.45v fulladdade men spänningen sjunker efter en
stunds användning. Kan hända att dina servos vill ha mindre
spänning därav en spänningsänkande komponent.

Hm, kan det vara så att originalservona som följde radiostyrningen måste begränsas på nåt vis?

Börjar luta åt att löda bort och bygla över den där trissan. Har inte originalservo i ändå. De sög..
Kör savöx nu, skillnad som natt och dag.

Tog väl cirka 10s att hitta, det gäller att komma ihåg att i princip alltid sätta '2s' framför beteckningar som börjar med A, B eller C.

http://datasheetcatalog.com/datasheets_ ... 1412.shtml

Och det är inte en komponent som på något sätt hindrar backspänning
från servona? Om man vrider servoarmen manuellt så fungerar servo-
motorn som en generator.

Överhettningsskydd kanske? Fattar jag rätt, mittenbenet är kopplat till MCU:n?

PHermansson > Sedärja, ja den är det nog garanterat!
Dock verkar kollektor ligga på tungan, och emitter på högra benet. Men då blir den ju felvänd i min värld?

4kTRB > God idé. Men ändå inte troligt då alla mottagare tydligen inte har denna? Och vid normalt funktion så ska ju servot motarbeta vridning på axeln = motorn får spänning.

PHermansson > Mittenbenet är kort och inte anslutet. Trissan är SMD och ansluten på (1), tungan och (3). Överhettningsskydd är en bra idé!