Svenska ElektronikForumet

Hej!
Jag har felsökt tändsystemet på en gammal cross, en Yamaha YZ 125 2-takt från 1991.
Det visar sig att spolen som ska leverera ström till systemet inte mår helt bra. Alltså spolen nere vid svänghjulet (inte tändspolen).
Enl manual ska det gå att mäta upp en resistans på 450 -550 Ohm.

Jag lyckas dock inte mäta upp någon resistans alls då det sannolikt är kortis på vägen alternativt glapp (vad jag misstänker). Nu behöver jag tips och råd! För att få tag på denna del på annat håll brukar man köpa en hel tändplatta och det kostar 1000:- och öppåt, det är nästan vad jag betalade för crossen (inte riktigt men en del).

Försök:
Vid mätning på jord och vit kabel: Multimetern fladdrar till, för att sedan visa oändligt motstånd. Lyckades få fram 100 Ohm efter mycket om och men, men det går inte längre. bara det säger väl att det är kortslutning någon stans då önskat värde är runt 450 - 550 Ohm?

Vad kan jag göra? Finns det något bra sätt att reparera spolen eller vilka alternativ finns? Det är en metallkärna enl bild som är lite speciell, så det är inte helt enkelt att hitta alternativ.

Tips?! Tack!

Linda om den är nog det enda rätta. Räkna antalet varv när du lindar ur den och se till så du får samma tråd. Alt kanske du hittar brottet. Men risken finns att det är kortslutning på ganksa många ställen.

Hej!
Tack för ditt svar.

Jag har aldrig lindat en spole på seriöst vis, kommer inte den få en helt annan dimension? Jag kan tänka mig att det är kritiskt att avståndet L mellan spole och magnet (som roterar) är viktigt. Kommer inte min otajta lidning resultera i en helt annan diameter?

Mvh
Johan

Ser inte bilderna då de flesta uppladdningssiter är blockerade här på jobbet.
Men är det en vanlig cdi-tändning tror jag inte du har lust att räkna varven på den.
Har lindat nån till en cross, det var runt 3000 varv 0,012mm tråd i den.
Tråkigt att linda med så tunn tråd, minsta kink på tråden så går den av.
Å andra sidan så skulle det vara runt 130 Ohm i den jag lindade, och ska du ha ihop 500 så är det antagligen ännu tunnare tråd och eller många fler varv.
Ivilketfallsomhelst så mätte jag bara yttermåtten på den gamla lindningen, rev bort den, fixade till bobinen och fyllde på med ny tråd tills det var ungefär lika i diameter.

Håller med föregående...
Ta bort och linda på lika tjock tråd tills det inte går på mera "så noga du kan".
Men se till att ta tråd som tål hög värme !!! Har för mig att den som ELFA sålde var typ 90-100 grader men den jag fick fatt på klarade 130+.
Har lindat om några stycken till Honda XR600 med CDI.
Det är inte "så"noga med antal varv. Vill minnas att utspänningen skulle bli kring 70-90 V.
På min hoj märktes det att spolen var på gång att haverera, med att den blev mer och mer svårstartad allteftersom spolen blev sämre. Till sist kunde man inte kicka igång den kall. Varm gick den igång ,men kall fick man tillsist bogseras igång

Jag kan ha passande spolar som ligger i mina "bra att ha" gömmor........
Hojta om du vill jag ska kolla.

Du får gärna kolla om du har möjlighet till det!

Jag hoppas bilderna säger mycket.

Jag ska nog försöka få tag på tråd och testa att linda själv, verkar vara svårt att få tag på endast ny spole utan då måste en hel tändplatta för flera tusen beställas. Jag har lyckats linda upp en hel del av den gamla tråden! Frågan är, visst bör jag kunna linda bort några hundra varv och därefter testa?

Mitt problem är att jag vet inte hur jag bearbetar tråden för att kunna löda på en anslutning, hur får jag bort lacken?

Tack för BRA svar!

Skrapa med en kniv försiktigt av lacken, sen är det bara att förtenna den som en vanlig kabelbit.

Beroende på "tråd" (tjocklek och lacktyp) kan du evt. förtenna direkt.

Bränn änden med en tändare och dra den mellan fint sandpapper tills den är ren, om den inte går att löda direkt.