Svenska ElektronikForumet

Har någon sett nåt dylikt? Eller måste man svarva egna och härda?

M10 kort och M8 längre i varsin ände

Jag har samma problem på min maskin.
ISO40 och bara Ø13mm hål i spindeln.
Jag har gjort egna M16/M12 i 2541-03.

OK, hadde mina farhågor att det inte finns nåt klart.

Får ta och rita upp en tocken bult och svarva egna.

Om det var nåt fulbygge skulle jag nog svetsa ihop två skruvar.. fast kan nog behöva riktas med klubban sen också.

Tror inte att det är så lämpligt, iom svetsning så blir materialet 'mjukt' har jag en känsla av.

Nja, en viss härdning kan uppstå efter svetsning men mycket mjukare ska det inte bli (om du inte svetsar i härdat stål). Fast materialet försämras ju helt klart av svetsning så svarven är förmodligen bättre om det är nåt som ska dras hårt eller utsätts för utmattning.

Du kanske kan ta en M8 pinnbult och limma fast en helicoil med M10 ytter (om sådana finns) i ena änden.

Stigningen är olika på M8 och M10, annars hade kanske varit möjligt.
Det finns andra gänginsatser från Wurth, men då blir dom M10/M6.

Jag vet att förr fanns det reparations-pinnbultar till VW-motorer som såg liknande ut.
Det som skulle kunna vara användbart i sådana fall är dragstängerna till cylindrarna.
Någon annan här kanske vet om det är M8 på dom.

och gängsigningen blir?

Om det finns utrymme i spindeln en bit ovanför konan, kan man göra en liten "plutt", utvM10/invM8 som sticker upp 20mm från änden på verktyget.
Fördel är att man kan ta ur dragstången uppåt vid verktygsbyte. Kan vara bra om det är trångt.

VW har haft den goda smaken att ha M8-M9 på avgasbultarna till Typ4-motorn, men om de haft M8-M10 original till något vet jag inte. Dock kanske det har funnits för att kunna montera nyare toppar på äldre block eller vice versa.

Det jag menade var original reparations-pinnbultar. Dock har jag bara sett korta M8/M6.