Svenska ElektronikForumet

Vad är det för bil då? Duett, Amazon?

Fixade huven annars, eget skapat problem, jag skruvade fast reläet för extraljusen i plasten, måste ha lyckats få det såpass bra att det tog i mekanismen som skulle släppa på passagerarsidan. Jag fick det att släppa genom att föra in en tigtråd med U böj på sig genom grillen, och dra i vajern. Tur det!

Dubbdäck beställda, ganska smidigt, jag ringer en lokal däckfirma och han som sköter det hämtar däcken från gården, sen är de tillbaka några dar sen med en räkning på.

Börjat bli ganska många utgifter på sistone så nu får man börja sakta i dock.

DennisCA skrev: ↑12 oktober 2026, 19:52:21 Vad är det för bil då? Duett, Amazon?

Ja typ, och äldre amerikanare.

Igår startade jag 850n igen och ska köra den denna vecka åtminstone. När jag körde ut 850:n ur garaget kunde jag ställa in 745:an istället för lite service. Jag pallade upp den på pallbockar; de här punkterna kändes mest naturliga. För säkerhets skull kollade jag även på nätet, och på forumen stod det att differentialhuset ("klumpen") är den bästa lyftpunkten och att bakaxeln fungerar bra för pallbockarna.





När jag öppnade luftburken möttes jag av en förvånansvärd mängd... rost?



Jag ville ta bort luftburken för att kunna komma åt spolarvätskebehållaren; den läcker nämligen när jag fyller på den. Det var ganska enkelt att plocka bort den. Jag bestämde mig för att göra rent den med diskmedel, varmvatten och diskborste. Tur man har grovkök.



Alla delar blev riktigt fina efter rengöringen. Jag tog loss de två pumparna och testade dem; båda fungerar, men det kommer ingen vätska bakåt. Jag funderar på att koppla ihop dem parallellt via ett relä så jag får extra mycket vätska till vindrutan. Som det är nu är trycket ganska klent där framme, det finns säker några krånglande ventiler också som kan behöva bytas på linjen dit. Jag vill installera en separat behållare och pump som läggs i bagageområdet istället så behöver man inte nån lång slang som går längs hela bilen. Då ska jag också koppla så att vindrutetorkaren inte automatiskt slås på om jag håller in knappen.

Läckaget kommer sannolikt p.g.a. den svarta gummidelen, den har blivit lite glapp, den sitter inte alls fast nåt hårt. Vet inte om jag borde prova silikon eller nåt här...



Så här ser utrymmet ut; jag har tagit bort fästena för luftburken och behållaren för spolarvätska. Dessa ska slipas och målas om.



Efter lite rengöring...


De här ytorna är ganska rostiga ? inte så pass att de kräver svetsning, men de behöver definitivt åtgärdas. Jag tänker prova att använda rostomvandlare efter att ha kört med stålborsttrissa och tagit bort så mycket rost jag kan. Därefter epoxi och lack. För säkerhets skull tänker jag dränka in området efter lackering med rå linolja, så att den kan tränga in i alla skarvar och ställen som man inte slipper åt.

Jag tycker det är fantastiskt att en 34 år gammal bil som verkar ha gått som bruksbil kan vara så fin och ha så lite rost. Volvo hade bra rostskydd på den tiden. Det är ju ingen samlarbil som står i garage hela vinterhalvåret (som min cabriolet).

Nä den har stått emot väldigt bra, jag är imponerad själv.

Den här bilen har ingen MAF upptäckte jag ikväll, den har en temp sensor och en MAP. Det betyder denna bil kom inte med Bosch LH 2.4 utan Rex Regina systemet. Vilket man ju inte hört mycket gott om, annat än det har en MAP så ingen dyr MAF som kan gå sönder. Men det är väl enda fördelen vad jag vet.