Svenska ElektronikForumet

Jag får nog instämma faktisk. Se till att det kan fungera, välj alltså ett par få funktioner som grunden, t.ex. hastighet och RPM. Dessa två kan ganska enkelt byggas, sensorerna är inte så himla komplicerat och när du känner att du har hittat lösningar på växel, olja & bensin kan hela grejen bytas/byggas om, du har definitivt lust att bygga om då ändå, helt enkelt för att du har använd saken i verkligheten och har märkt att något ska göras annorlunda.

Icecap har rätt.... du kommer att vilja göra om den efter ett tag ändå... så satsa på hastighet och bygg sedan ut med varje funktion en och en. När du väl har fått allt att fungera så kommer du att ha en helt annan uppfattning om hur det ska se ut så du kommer ändå att vilja bygga en ny.
Däremot håller jag inte med om att du ska leta upp en skärm som JohnGalt sa, det är samma sak där.. du kommer att vilja byta den mot något annat efter ett tag.. så börja med en HD44780 till att börja med och fortsätt med en grafisk när du väl har skaffat fler funktioner.

Kombinationen:
* LCD display, textbaserat. Välj ett med stora tecken! Kanske et med backlight för användning under mörke.
* En sensor på/vid hjulet ger hastigheten.
* Lite pillande vid tändningen och den är i hamn också.
* Tid har du medelst oscillatorn på µC'n, vill du vara frän petar du i en RTC med backup också.
* Montera dit en EEPROM också, ta en FRAM om du kan, då kan du inte skriva sönder den.

Med dessa saker har du <rikligt> att göra ett bra tag fram. Du kommer att få roliga idéer som ska testas och du kommer att se vad som fungerar bra och vad som måste göras annorlunda.

Sedan, när du vet och kan har du haft tid att lösa sensorproblem och dylikt och då bygger du en nu enhet, baserat på den erfarenhet.

Efter bygge 3 tror jag att du har det du drömde om...

Ja, klokt råd där, räcker bra med en enkel HD44780 teckendisplay till att börja med.
Med "ordentligt datablad" menar jag mest att det inte är lönt att försöka plocka display från mobil el likn, köp en billig display med bra dokumentation och lättarbetade kontakter etc.

Ja, jag får nog börja så. Hastighet och RPM är ju rätt grundläggande, så startar nog med det.

Hastigheten mäts med största sannolikhet med vajer i nuläget. Bör jag ända på detta eller kan jag komplettera med någon annan sensor utan att beröra vajern?
...I ett senare skede kanske ett sådant där kullager med inbyggd varvtalsgivare kan vara lite "hightech" att ha men det är en senare fråga.

Och på tal om senare så är finns det väl inget som hindrar mig från att ha ytmonterade kretsar istället för DIP? Kompletterar man det med ett dubbelt kort så får man nog plats med allt jag vill ha.

Jag moddade in en magnet på bromsskivecentrumet på min 1100, och sen ett tungelement på en aluminiumplåt som magneten passerar, funkade fint i flera år fast nu i somras lade den av, jag misstänker dock kabelbrott.

Kan nog skaka fram en bild vid intresse.

Hallsensor är bättre - tungelement brukar få jobba ganska hårt på en mc

Fast man behöver typ 15 kablar för hallsensorer och 2 för tungelement, det har Icecap lärt mig...

Nej, 3 trådar till hallgivare och 2 trådar till tungelement.
15 trådar var ju till den där tankgivaren du skissade, med en massa hallgivare. Icecap föreslog ju då seriekopplade tungelement i stället, alltså 2 trådar.

För 13 st Hall-givare behövs det 15 ledare, helt rätt! För 1 st. Hall-givare behövs 3 ledare - och det är det rätta till detta!

Biker skrev:Hallsensor är bättre - tungelement brukar få jobba ganska hårt på en mc

Både cykel och (eftermarknads) Mc-mätare använder tungelement.
Fungerar alldeles utmärkt.
Men visst, hall är bättre.
(även om man vid en blindtest inte kan se någon skillnad.)

Kör man i 200km/h rullar framhjulet ca 28varv/sekund.
Ett tungelement har en cykeltid på runt 10ms,
så lite efter 700km/h börjar mätaren flippra ur.

Dock så slits en mekanisk kontakt ut med tiden.
Tungelementen brukar ha en specificerad livslängd runt 10^9 cykler,
eller i denna applikation, 50 varv runt jorden.

Därefter bör det nog bytas ut, 15 kr på notoriskt dyra ELFA!

Bättre med hallsensor om man skall åka fort med andra ord!
(min cykeltid runt 0.1ms, ca 70 000km/h )
Dessutom behöver man inte byta så ofta heller!

Är man lat kan man köpa en billig cykeldator och sno komplett tungelement och kablage.
(Eller varför inte hela datorn så är man klart innan man ens börjat? )

/W

wombat: du har helt rätt men jag skulle ändå förespråka en Hall-sensor.
* Inget glasrör som kan ta stryk.
* Inget kontaktstuts.

På en hoj anser jag att just glasröret är ett problem, man måste limma fast det i ett hölje som skyddar - men annars är det enkelt, billigt och driftsäkert.

Jag har tidigare kört me sigmas cykeldatorer(ombyggda med funktionstyrning vid styreglagena) med just tungelement på hojen så det funka fint - men har även råkat ut för att dom gått sönder.

Så hall är väl lika bra o köra me vid nykonstruktion.

Jo jag köpte nya tungelement och ersatte sigmas originalgivare - dom vart inte långlivande så ja gav upp.

Jo visst.
Det finns ju plastkapslade för typ 5kr till!

Jag kommer att använda hall när jag väl får ändan ur.
Ville bara visa att det går bra med tungelement också.

Hur länge håller en hastighetsmätarwire förresten?
Ett varv runt jorden om man sköter den?

Jag kommer dessutom att ha flera magneter för att
få upp uppdateringsfrekvensen vid låga hastigheter.

Kör man 20km/h blir det bara 3hz med en magnet.
Jag vill ha smoooth funktion!

/W

En uppdateringshastighet på 3 gg/sekunden är väldigt lagom, det sker något och man ser det men det är inte hysterisk.

Det svåra med att ha fler punkter är att få lika långt mellan dom så att pulserna kommer i en jämn ström. Är det lite mekanisk missanpassning tillkommer det ju jitter och då blir mjukvaran en del mer besvärlig att få till att visa rätt. Men det är såklart möjligt!