Svenska ElektronikForumet

bearing, Jag hänger inte med i utvecklingen

Finns det tävlingar för elfordon i sverige?
Jag tycker det verkar finnas intresse nog för en sådan, det verkar i alla fall vara ett stort intresse att bygga elfordon av olika slag.
Det skulle det vara kul om det fanns tävlingar med flera olika klasser. En klass skulle kunna vara t ex max 30km/h.
Blybatterier i en klass? Eller olika batteriteknologier mixat? Eller både och?
Köra en sträcka sedan ladda en begränsad tid och sedan köra en sträcka igen o s v.
Skulle gå att göra en mängd olika klasser/ varianter.
Skulle i så fall vara kul om reglementet vore utformat så att det gick att komma undan med en rimlig budget för åtminstone några klasser?

Kanske hamnade utanför ämnet? (igen)

Jag hittade den här på ebay undrar bara om någon vet hur många watt de är på den de står inget

Vilken ?

Yngli, ja det kommer köras ett elmotorcykelrace i sommar. Sverige har, så vitt jag vet, ett lag som tävlar i serien, men misstänker att fler kommer att bildas i år.
http://karlskoga-kuriren.se/sport/mersp ... gellerasen

Här är en race-rapport från finalen 2010
http://sporthoj.com/forum/showthread.php?t=234080

http://www.egrandprix.com/
http://www.morrismotorcycles.org/
http://www.morrismotorcycles.com/

glömde den lägga in länken igen


http://cgi.ebay.com/EMAX-BL4030-5-6S-38 ... 230b2c8278

Motortävlingar i sverige == uberkrångligt, det är alldeles för mycket krav, plus att vårat land är alldeles för avlångt.. ..med elfordon slipper man ju iofs ett problem, bullergnället..

Bearing, Tack för info, det där skulle vara kul/ intressant att se

[Ändring, marr125, Det står 1386watt "här" men jag vet inte, beror säkert en hel del på hur den kyls http://www.modelaccessories.co.uk/emax- ... 385kv.html]

marr125, den där motorn har hög motorkonstant (kv=385 RPM/V).

Motorkonstanten är förhållandet mellan spänning och varvtal. Om motorn drivs med 20V kommer axeln rotera 20V*385 RPM/V = 7700 RPM. Hjulen på en cykel roterar betydligt långsammare.

26"-hjul har en diameter på ungefär 2 meter. När cykeln åker i 10 meter/sekund (36km/h) roterar hjulen 10m/s / 2m = 5 varv per sekund. 5 varv/sekund * 60 sekunder = 300 RPM.

Om motorn snurrar 7700 RPM och hjulen ska snurra 300 RPM behövs en stor utväxling (300:7700 = ungefär 1:26) mellan dem, vilket jag tror blir ordentligt krångligt att lösa med kugghjul, kedjor eller remmar. Det kanske kan gå ifall hjulet drivs via en cylinder som ligger an mot däcket. Diametern på den rullen ska då vara 26"/26 = 1" = ca 25mm.

Jag har inte någon erfarenhet av drivning via rulle som ligger an mot däck, men tänker spontant att en rulle med diameter 25mm nog kommer slira, eftersom att den får så liten anliggningsyta. Dessutom kommer nog en rulle med så liten diameter ge relativt stora förluster, eftersom att den behöver "böja" däcket i en ganska skarp radie.

Jag tror därför inte att en motor med så högt varvtal kommer kunna användas. Visserligen skulle drivspänningen kunna sänkas för att ge lägre varvtal, men då kommer även effekten sjunka, så att motorn nog inte kommer orka lika hög hastighet, och därmed ändå behöver lika hög utväxling för att orka driva.