Svenska ElektronikForumet

Tvärslut efter jobbet. Kör kvällar nu. Ledig onsdag. Mäter då. Är det bara mäta motorkablarna ohm?

Om vinschen fungerar bra åt ena hållet, lär det knappast vara fel på lindningarna.

Låter som om motoranslutningarna är felkopplade, relativt hjälpkondensatorn.
Detta märker du direkt om du resistansmäter motorn (som tidigare inlägg föreslår). Skall alltså få likvärdiga mätvärden mellan lindningarna till mittpunkten och det dubbla värdet mätt över båda lindningarna, som ju är seriekopplade. Kondensatorn eller något annat skall inte vara ansluten när du mäter.

Då. Om jag mäter på den blå och den röda får jag 30 ohm. Svart och blå 66 ohm. Över svart och blå går mätaren upp och ner över ett stort register. Lägger upp en bild på mätaren och kopplingsdosan.
När jag testade sist och köra då gick den åt båda håll ett par gånger men inte mer.

Vad får du över svart och röd 30 Ohm?
Förstår inte vad du riktigt menar mad att den går upp och ned när du mäter över svart och blå? Menar du att det är glappkontakt?
Du har väl inte plinten inkopplad vid resistans mätningen?

Skulle ju kunna vara ett dåligt relä ifall motorn går som den ska ibland.

Du kan ju testa att mäta spänning över kondensatorn och se ifall du ser någon skillnad när motorn går i olika riktningar.

Svart och röd, förlåt, är då mätaren går upp och ner. Och nej, ingen ström påkopplad.

Om du mäter från motorns anslutningar till jord/chassit?

Palle menade nog att du bör ta bort alla sladdarna ur "sockerbiten"/plinten när du mäter.

Ok. Enda som var anslutet till plinten var motorns blå. Gör en mätning nu igen.

Svart och jord=12.3 ohm
Röd och jord=15.8ohm
Blå och jord=15.8 ohm

Det ska vara oändligt motstånd. Eller i alla fall i närheten av 1 Mohm eller mer. Är du säker på att du får 12 ohm till jord? I så fall är motorn kass, och är farlig att använda. Har inte jordfelsbrytaren löst ut?

Låter som mätfel.
Lossa även den blå kabeln från plinten och gör en ny mätning mot motorns hölje/jord. Skall då visa i princip oändlig resistans.

På en felfri motor brukar man ha samma resistans i båda lindningarna tex 30 Ohm och det dubbla 60 Ohm över båda lindningarna (seriekopplade) på detta vis hittar du vilken kabel som är mittpunkten och när du vet detta så kan du koppla in kondensatorn och köra motorn fram och back genom enkel omkoppling enligt den enkla bilden jag la in tidigare.

Palle, de senaste siffrorna är inte mellan motorns anslutningar, utan från skyddsjord till vardera anslutning, om jag inte missförstått.

Han skrev ju att sinsemellan hade motorn 30 resp 60 ohm från början, vilket väl verkar rimligt? Även om

Om motorn verkligen har jordfel, skulle 15ohm kunna vara två lindningar parallellkopplade via jordfelet. Känns lite läskigt att fortsätta att koppla med motorn nu, speciellt om han inte har jordfelsbrytare i lokalen.

Japp är med på det men misstänker att blå fortfarande är ansluten och att den jordas längre bort i tex styrhandtaget och att det är detta som indikerar totalt överslag till höljet/chassiet?

Menar du nolla eller skyddsjord?

Jag antar att han mätt till skyddsjord, eller till någon metalldel.

Borde han inte fått 0 ohm från blå till nolla om det är som du gissar?