Svenska ElektronikForumet

Du kan mäta med ett oscilloskop för att se att kopplarna bottnar ordentligt, dvs att de drar ned till gnd ordentligt. Och att pulserna ser fina ut.

c64 skrev:* Om jag bara tar bort 10k och byter ut 100k till 10k får jag den 100ggr snabbare då?

* Vad händer om jag bara byter 10k mot 1k? 10ggr snabbare?

(Jag har lite dåligt med prylar här ... )

Nej det borde bli 10ggr ungefär. Men du kan ju testa att bara ta bort 100nF kondingarna, det borde bli bra mycket snabbare bara av det...

Uppladningen av C styrs av (100k + 10k)*C
medans urladdningen styrs av 10k * C. Förutsatt att kopplaren orkar dra ned till gnd.
Jag tycker nog att du bör ha minst 1nF,
Att uppladdningen tar längre tid än urladdningen gör inget. Inom vissa gränser förstås. En faktor 10 mellan upp/ur- laddningstid är vettigt. Urladdningen bör gå snabbare, då det är "0" som påverkar ingången så att utgången slår om.

Problemet är (är jag rätt säker på iaf...) att urladdningen tar för lång tid.
så enligt ovan får jag 10ggr snabbare urladdning om jag byter 10k motstånd mot 1k?
...men, det finns nackdelar med denna lösning?

Kondingen ska ju laddas ur via kopplaren, orkar den dra ner! Större konding; mer att ladda ur. Mindre resistor; större ström att ladda ur.

Okej, jag tror jag förstår...

Mindmapper skrev:Jag tycker nog att du bör ha minst 1nF

rehnmaak skrev: Men du kan ju testa att bara ta bort 100nF kondingarna, det borde bli bra mycket snabbare bara av det...

Vad kan hända om jag tar bort kondingarna då?

Ökad möjlighet att störningar får kretsen att slå om.

Hej
Tänkte bara skriva att allt gick bara bra!

Jag tog bort kondensatorerna, vilket gjorde att reaktionen blev lagomt snabb.
Här kommer lite bilder för den som e nyfiken på hur det blev

Ventilstyrningen:
http://www.ludd.ltu.se/~js/misc/ventilstyr/krets.jpg

Motorn:
http://www.ludd.ltu.se/~js/misc/ventilstyr/motorn1.jpg

Motorn, batterier (barlast för extra grepp ) och tryckregulator (i påse):
http://www.ludd.ltu.se/~js/misc/ventilstyr/motorn.jpg

Bilen med kompressorsläpet.
http://www.ludd.ltu.se/~js/misc/ventilstyr/bilen.jpg

och igen, Stort Tack!
//Janne

Är det en pneumatisk kolvmotor? Ni där uppe i Luleå, vet ni något om Harju motorn?

Protte

Fint att det gick bra.
Bilderna gjorde att man blev nyfiken!
Låt mej gissa att det är en evighetsmaskin. Bilen går på tryckluft som fås från kompressorn som drivs av motorn som du gjorde elektronikstyrningen till.