Svenska ElektronikForumet

Dessa fordon går endast på diesel.
Snackade nyss med en gubbe på elsäkerhetsverket och han sa som tidigare utdrag här att föreskrifterna inte gäller spårgående fordon.
Det är upp till arbetsgivaren att ha synpunkter på detta.

Det är just därför som ESA (ElSäkerhets Arbete) ändå är tillämpbart. För att jobba med eller i närheten av elektriska anläggningar ska arbetsgivaren/anläggningsägaren se till att de som arbetar med det har tydliga instruktioner/kunskaper där vissa procedurer följs. Olika företag kan ha olika anpassningar till ESA anvisningarna.

Banverket/Trafikverket har garanterat detaljerade instruktioner om vad och vem som får utföra vad.
Det är väl bara att kontakta lämplig avdelning för att få reda på vad som gäller.

Lustigt detta egentligen diskussionen för att byta handsken överstiger vida tiden det ev skulle ta att bara göra det hela

v-g skrev:Lustigt detta egentligen diskussionen för att byta handsken överstiger vida tiden det ev skulle ta att bara göra det hela

Det är ju likadant i många andra tillfällen. Det tar mycket längre tid att lära sig att köra bil och ta körkort än att bara sätta sig i bilen och köra. Det är ju ganska lättförståerligt varför det är så.

När det gäller el tycker många att det bör finnas en massa genvägar istället för att utbilda sig. Men i själva verket är det väl svårare att få ett elkörkort än ett bilkörkort. Det borde ju vara lättare att ta ett körkort för att bara köra på ettan och strunta i dom andra växlarna. Problemen här är väl dessutom när man ska börja koppla trefas både här och där och inte nöjer sig med en handske på en spårbunden maskin/fordon. Då refererar man säkert till att man många års vana att koppla trefas.

De ESA-kurser jag gått är iaf ett stort skämt. Slöseri med tid om ni frågar mig. De tar bra betalt för att berätta anekdoter i 8 timmar.

Hmm... upp till 16A? Måste man ha behörighet för att installera ett vindkraftssystem privat på 24V och max 30A? Får man sälja det privat?